01 按C組和D組貿易術語成交時(國際貿易術語中，C組(CFR,CIF,CRT,CIP)條件下，當貨物到達指定地點后)

為什么C組F組貿易術語是裝運合同，D組是到達合同

你好，術語通則中就是這樣規定的。

貿易術語FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP是裝運合同。EXW、DDU、DDP、DES、DEQ、DAF屬于貨到合同。

裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。

交貨方在裝運港或裝運地只要將貨物裝上船或交給承運人監管，就完成了交貨義務，此時裝運就等于交貨，交貨時間即為裝運時間，這樣的合同就稱為裝運合同。

在國際貿易慣例中，D組術語項下合同賣方必須負責將貨物運送到目的港（地），并負擔貨物交至該處為止的一切風險和費用，因此，D組術語合同又叫到貨合同。

到達合同：即賣方保證貨物在約定的交貨期內到達。如不能按時到達，買方可根據合同拒收或索賠.

裝運合同：國際貿易中，裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。

區別買賣合同按照性質可以劃分為“裝運合同”和“到達合同”，而確定合同性質的關鍵是看它們是屬于象征性交貨還是屬于實際交貨方式。確定合同性質有助于使買賣雙方的責任、費用和風險更加明確。

裝運合同：凡是按賣方在出口國國內完成交貨義務的貿易術語所簽訂的買賣合同都屬于“裝運合同”。EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT和CIP這8個貿易術語都屬于“裝運合同”，而且，除EXW屬于“實際交貨”方式以外，其他7種術語都屬于“象征性交貸”的方式。

到達合同：凡是按賣方在兩國邊境或進口國內完成交貨義務的貿易術語簽訂的買賣合同都屬于“到達合同”。到達合同都屬于“實際交貨”方式的范疇。

希望可以幫到您。

貿易術語

國際商會（“ICC”）新公布的2020版本《國際貿易術語解釋規則》分成2類、4組、11個貿易術語：

2類：

適用于任何運輸方式——EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP

僅適用海運——FOB、FAS、CFR、CIF

4組：

C組術語：由賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地（如”In買粉絲terms2020 CIF上海”）

D組術語：賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地和交貨地（如“In買粉絲terms2020 DAP 上海路99號”）

F組術語：通常由買家支付并安排運輸（主要運費）

EXW：賣家在賣家工廠交付給買家

在D，E和F組術語中，風險在指定地點，即貨物在買賣合同項下完成法律意義上的“交付”時，從賣家轉移給買家。

11個術語：

EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP等。

11種貿易術語詳解

A、所有運輸方式都適用

1、EXW

全拼：EX Works

中文含義：工廠交貨(指定的地點)

唯一由買方辦理出口清關手續的術語，出貨方只需要把貨備好，放在工廠或者倉庫，后續的都由買家來負責（包括安排拖車進倉裝柜，報關，裝柜……）

此種術語下，賣方承擔的風險，責任以及費用最小，買方承擔的風險、責任、費用最大。

2、FCA

全拼：Free Carrier

中文含義：貨交承運人

賣方在其所在地或其他指定地方，將已經出口清關的貨物交付給買方指定的承運人或其他人。貨物海運銷售中，貨物在賣方運輸工具上備妥待卸并置于承運人或買方指定的其他人控制之時，即完成交貨義務。

在集裝箱運輸時，通常在集裝箱碼頭交貨，使用FCA。

FCA In買粉絲terms2020新調整：交易雙方可以同意，買方將指示其承運人在將貨物裝上船前，向賣方簽發并交付提單Bill of Lading。

3、CPT

全拼：Carriage Paid to

中文含義：成本加運費付至（指定目的地）

CPT=FCA+運費

賣方將貨物交給其指定的承運人，并且須支付將貨物運至指定目的地的運費，買方則承擔交貨后的一切風險和其他費用。

CPT術語和CFR基本相同，只是適用的運輸方式不同，CFR適用于船運，CPT適用于鐵路、公路等各種運輸方式。

4、CIP

全拼：Carriage and Insurance Paid to

中文含義：運費、保險費付至（指定目的地）

CIP=CPT+保險費=FCA+運費+保險費

賣方將貨物交給其指定的承運人，支付將貨物運至指定目的地的運費，為買方辦理貨物在運輸途中的貨運保險，買方則承擔交貨后的一切風險和其他費用。

In買粉絲terms2020中CIP保險投保險別變化：CIP屬于下買方投保要投最高險別（如CIC一切險和ICC（A）險），而CIF術語下投保險別要求不變，投最低險別。

5、DAP

全拼：Delivered at Place

中文含義：目的地交貨（指定目的地）

賣方負責將合同規定的貨物按照通常航線和慣常方式，在規定期限內將裝載與運輸工具上準備卸載的貨物交由買方處置，即完成交貨，賣方負擔將貨物運至指定地為止的一切風險。

DAP是INCOTERMS 2010新增術語，旨在替代INCONTERMS 2000中DAF、DES和DDU術語。也就是說，DAP的交貨地點既可以是在兩國邊境的指定地點，也可以是在目的港的船上，也可以是在進口國內陸的某一地點。

6、DPU

全拼：Delivered at Place Unloaded

中文含義：卸貨地交貨

賣方在指定目的地或目的港集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，賣方承擔將貨物運至賣方在指定目的地或目的港集散站的一切風險和費用（進口費用除外）。

7、DDP

全拼：Delivered Duty Paid

中文含義：完稅后交貨

賣方在指定的目的地辦完清關手續將在交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，即完成交貨。

DDP是賣方承擔的責任最大、負擔的費用最多的一個術語，賣方承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口稅費。

B、適合水上運輸方式

1、FAS

全拼：Free Alongside Ship

中文含義：裝運港船邊交貨

賣方在指定的裝運港，將貨物交付至買方指定的船邊，如置于碼頭或駁船上時完成交貨義務。買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。

在大宗貨物的貿易中，特別是小麥、棉花、大豆、礦石等初級產品貿易中，出口商通常采用該術語。

2、FOB

全拼：Free On Board

中文含義：裝運港船上交貨

賣方在指定的裝運港，將貨物裝上買方指定的船舶時，賣方完成其交貨義務。賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。船開后，一切事宜都由買方負責。

FOB=EXW+運輸費用/裝卸費用+貨代費（裝柜費+報關費等）

Ps：本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。

3、CFR

全拼：Cost and Freigh

中文含義：成本加運費

賣方在裝運港船上交貨，同時賣方須訂立運輸合同，支付貨物至指定目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。

4、CIF

全拼：Cost Insurance and Freight

中文含義：成本加保險費、運費

CIF= CFR+保險費=FOB+運費+保險費

在CFR基礎上，賣方需要負責辦理貨物運輸保險，為運輸途中貨物的滅失或損壞風險辦理保險。

（本文精選至MIC外貿圈）

為什么C組F組貿易術語是裝運合同，D組是到達合同?

因為c組 F組都是在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發生意外而導致的額外費用，則由買方承擔，不需要將貨物實際交付于買方；但是如果按D組術語成交時，賣方必須要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內地，實際交給買方處置，才算完成交貨

所以叫到達合同

（賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用

）

與f組相比，c組貿易術語有何特點

按F組和C組術語成交的合同稱作裝運合同，這類合同下，賣方肌保證按時完成狀運但無須保證按時到貨，采用F組術語成交時，賣方承擔的風險和費用均在交貨地點同時轉移給買方，而按C組術語成交時，風險在交貨時轉移，而費用則在目的港或目的地轉移。

舉例:CIF 與FOB 區別....

1. 不同點:

FOB (買粉絲 on board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候，應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此，賣方在合同 規定 的時間和裝運 港口 ，將符合合同 規定 的貨物交到買方指定的船上，并及時 通知 買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。

而 CFR (買粉絲st and freight以前叫C&F，<<90通則>>改為 CFR )成本加運費，是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船， 通知 買方、提交相關單據并負責清關后完成交貨義務，不負責辦理保險。

接下來的 CIF (買粉絲st,insurance and freight): 成本，運費加保險，顧名思義就是比CFR 條款 多了保險費用.可以簡單的理解為FOB+F=CFR， CFR+I=CIF。另外，與FOB所屬的F組( FCA 、 FAS 、FOB) 術語 相比，CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF， CPT ， CIP ) 術語 下賣方所承擔的責任更大，即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，而且在CIF、 CIP 術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。

2. 相同點:

1)這些 條款 的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負責了保險的費用，但是風險轉移都是以裝運港船舷為界。也就是說，過了船舷，就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復雜的交易簡單化，這三種術語都有其相應的變形。

4)按這些術語成交的合同均屬于裝運合同(shipment 買粉絲ntract)。

利與弊:

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩的市場條件下有利于

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