01 新加坡海峽貿易有限公司概況(新加坡和馬來半島相隔的海峽)

新加坡的經濟概況

根據2018年的全球金融中心指數（GFCI）排名報告，新加坡是全球第四大國際金融中心。同時新加坡也是東南亞國家中唯一的發達國家，國民所得至2013年為止已是遙遙領先東南亞周邊各國至少有六倍以上的差距，以人均國內生產總值（購買力平價）計算，新加坡在全球最富有國家內名列第四。

新加坡屬外貿驅動型經濟，以電子、石油化工、金融、航運、服務業為主，高度依賴美、日、歐和周邊市場，外貿總額是GDP的四倍。經濟長期高速增長，1960～1984年間GDP年均增長9%。1997年受到亞洲金融危機沖擊，但并不嚴重。

2001年受全球經濟放緩影響，經濟出現2%的負增長，陷入獨立之后最嚴重衰退。為刺激經濟發展，政府提出“打造新的新加坡”，努力向知識經濟轉型，并成立經濟重組委員會，全面檢討經濟發展政策，積極與世界主要經濟體商簽自由貿易協定。

2014年，新加坡GDP總計（國際匯率）為3080.5億美元，人均GDP（國際匯率）為56319美元，國內生產總值增長率為2.8%。

擴展資料

新加坡共和國為一城市島國，位于馬來半島南面，由新加坡島及其附近小島組成，地當太平洋與印度洋之間航運要道馬六甲海峽的出入口。北與馬來半島隔1.2千米寬的柔佛海峽，有長堤相連，可通行汽車和火車，總面積為647．5平方公里。居民中華人占77％，馬來人14％，印度人7.6％，其他民族1.4％。英語、華語、馬來語、泰米爾語為官方語言，馬來語為國語，英語為行政用語。

新加坡經濟以轉口貿易、金融、航運業為主，還有石油提煉、石油化學、建筑、造船、紡織、橡膠、食品罐頭等工業。旅游業也很發達。

財政主要靠轉口貿易維持。轉口石油、橡膠、錫、紡織品、植物油等，進口糧食、食品及生活用品。交通發達。行政中樞新加坡（市），是東南亞最大海港，附近國家所產的錫、橡膠、石油等大多經此轉運，也是聯系亞、歐、大洋洲的重要國際航空中心。有造船、橡膠、食品等工業。

新加坡海峽詳細資料大全

新加坡海峽（英語：Singapore Strait）：為馬六甲海峽的一小段，位于新加坡南面與印尼廖內群島北方，連線了西面的馬六甲海峽主段和東面的南中國海（即印度洋水系與太平洋水系之連線峽灣）。

內有柔佛海峽 (Johore Strait)、吉寶港口 （Keppel Harbour）和一批小島。

它是東南亞最繁忙的水道，一份研究馬六甲海峽、新加坡海峽（新、馬海峽）通航能力的初步報告指出，新加坡海峽目前在不影響通航效率和航行安全的前提下仍具備充分的通航余力以應對預期的船舶交通流量增長。

基本介紹 中文名 ：新加坡海峽 外文名 ：Singapore Strait 位置 ：新加坡以南、印尼廖內群島之北 類型 ：海峽 連線水域 ：馬六甲海峽主段、南中國海 海峽長度 ：105公里 屬于 ：馬六甲海峽的一小段 包含 ：柔佛海峽和一批小島 著名港口 ：新加坡吉寶港口 便稱規則,地理環境,功能作用, 便稱規則 亞洲海域的 便稱 （不是某國某地的主權領海名）系列是：日本海、朝鮮海峽、中國海、菲律賓海、新加坡海峽（周圍三國所有的）、緬甸海、孟加拉灣、印度洋、阿拉伯海、阿曼灣等。 地理環境 新加坡海峽 （Straits of Singapore）：為馬六甲海峽的一小段，位于新加坡南面與印尼廖內群島北方，連線了西面的馬六甲海峽主段和東面的南中國海。海峽長105公里，寬16公里。其位置為北緯1度10分至1度20分，東經103度40分至104度10分。 新加坡海峽是世界上最繁忙的商業航線之一 內有柔佛海峽 (Johore Strait)、吉寶港口 （Keppel Harbour）和許多小島。新加坡海峽為通向新加坡港口的深水航道，是世界上最繁忙的商業航線之一。 新加坡海峽位于馬來半島南部的新加坡與印尼廖內群島之間，東連南中國海，西通馬六甲海峽主段接緬甸海，是國際海上航運系統中的重要環節。 新加坡海峽東西長約105公里 ，南北寬度不等，東口窄18公里 ，西口寬37公里 ，中間最窄處僅4.6公里，水深22～ 157米。海峽內多島嶼和淺灘 ，通航水道一般13.5公里，可容4～5艘船只對開。新加坡海峽也是世界船舶交往最繁忙、航運量最大的水道之一。海峽臨近赤道，終年高溫潮濕，風力微弱 ，兩岸郁郁蔥蔥一派熱帶秀麗景色，是著名旅游勝地和平靜海峽。 功能作用 新加坡著名的吉寶港口，南臨新加坡海峽北側，是亞太地區最大轉口港，也是世界最大的貨柜港口之一。吉寶港口扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要，已發展成為國際著名的轉口港，港口由新加坡國際港務集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA管理。 新加坡港共有250多條航線連線世界各主要港口，約80個國家與地區的130多家船公司各種船舶日夜進出該港。港口擁有40萬噸級的巨型旱船塢，可修理世界上最大的超級油輪，是亞洲最大的修船基地。 港口實行自由港政策，為客商提供方便和優惠。如對中轉貨物提供減免倉儲費、裝卸搬運費和貨物管理費等，以吸引世界各國船公司，進一步鞏固其國際航運中心地位。截至2011年11月底，吉寶港口停靠的船只總噸位突破了20億噸。

新加坡屬于什么海峽

新加坡海峽屬于馬六甲海峽。新加坡海峽為馬六甲海峽的一小段，位于新加坡南面與印尼廖內群島北方，連接了西面的馬六甲海峽主段和東面的南中國海，即印度洋水系與太平洋水系之連接峽灣。新加坡是東南亞的一個島國，新加坡當地有雞肉沙爹、海南雞飯、咖喱魚頭、椰漿飯和各種各樣的美食。

新加坡是一個城邦國家，故無省市之分，而是以符合都市規劃的方式將全國劃分為五個社區。它們分別為：中區社區（120萬人），東北社區（130萬人），西北社區（83萬人），東南社區（84萬人），西南社區（83萬人），由相應的社區發展理事會（簡稱社理會）管理。

新加坡是一個多語言的國家，擁有4種官方語言，即英語，馬來語，華語和泰米爾語。憲法規定馬來語為新加坡的國語，主要是尊重新加坡原住民所使用的語言。由于內在和外在因素的考量，新加坡采用英語，作為主要的通行語和教學語。

新加坡也是一個美食天堂，來自中國、印度、馬來西亞等諸多國家的飲食文化在這個亞洲美食的大熔爐里的火熱碰撞、各顯所長。

馬六甲海峽那么長，為何只促使新加坡繁榮起來了呢？

因為在陸地設施方面上其他的國家都不如新加坡，再加上新加坡由于早先是英國殖民地，所以那里的很多人既會說一口流利的英語，又會使用中文，新加坡華人的中文水平你可別看低了，比許多的中國南方省市平均水平都還要高，所以新加坡能夠成為里面的一枝獨秀也有跡可循。

新加坡位于馬來半島的南部地區，雖然只是一個島嶼，但現在新加坡卻是經濟最為發達的幾個地方，新加坡是除了倫敦紐約之外的世界第三大金融中心，國際貨物吞吐量更是常年位居世界第一，人均GDP更是位于世界第三，所以如今新加坡的繁榮自然是很多國家比不了的。

而新加坡之所以現在經濟可以這么發達，主要還是憑借著馬六甲海峽開始的，但是馬六甲海峽如此長，周邊有這么多的國家，卻只有新加坡繁榮了，也只有新加坡成為了世界第一中轉站。

馬六甲海峽是一個從西北往東南方向延伸的海峽，由于西側海峽里面有很多海岸河岸礁，使得海水很淺，所以馬六甲海峽并不適用于大型船舶的停靠。但是東側海峽就不一樣了，海水很深，所以在那里可以建立起許多港口，而新加坡正是位于東側的這樣一個地理位置，本來早先的印度尼西亞，就特別希望通過馬六甲海峽建造這里最大的棉蘭港，但是由于受到地理條件的約制，這里的貨物吞吐量并不大，可是新加坡卻能夠抓住此種機會，建立了現在世界上吞吐量最大的海港。

英國還是日不落時，其實一直向外擴展殖民地，當時英國在馬六甲海峽建立了三個港口，其中有一個就是新加坡，而不得不說當時英國的員工確實很好，因為馬六甲海峽當時確實是建立海港最好的地盤，通過幾十年的發展，英國發現其他的港口都不如英國最先選定的三個，而其他兩個最后通過時間的沉淀，也只有新加坡發展的最好。

新加坡如今的人均GDP一躍成為了世界第三總人口，擁有553萬，里面的華人占了74.2%。憑借著新加坡人高級的素質文化教育，以及對于經濟的探索，再加上得天獨厚的地理條件，以及對于時機的把握，如今的新加坡已經成為了經濟上閃閃發光的明珠。

新加坡和馬來半島相隔的海峽

新加坡和馬來半島相隔的海峽 是柔佛海峽（Johore Strait）

 

柔佛海峽是新加坡北部的水道。位于新加坡共和國和馬來西亞柔佛州之間（東經103度48分，北緯1度28分）。長50公里（30哩），寬1.2～4.8公里（0.75～3哩），馬來西亞柔佛巴魯和新加坡兀蘭（Woodlands）之間有鐵路和公路堤道相連接。東部有新加坡的烏敏島（Ubin）和德光島（Tekong Besar），與新加坡東北海岸樟宜（Changi）海軍基地之間為一深水水道。

新加坡旁邊的海峽叫什么

馬六甲海峽

根據百度地圖查詢得知，新加坡西北部為著名的馬六甲海峽，是歐洲非洲與東南亞、東亞各港口最短航線的必經之地，是連接印度洋與太平洋的重要海上通道

新加坡共和國，簡稱新加坡，舊稱新嘉坡、星洲或星島，別稱為獅城，是東南亞的一個島國

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