01 朝貢貿易和市舶貿易區別(什么是官本船)

請問市舶貿易是什么？ 古代中國貿易分朝貢和市舶，朝貢我明白，可不懂市舶 兩者區別在哪呢？

市舶，中國舊時對中外互市（海外貿易）船舶的通稱。其含義在各時代不一致。

唐宋元時對中外互市商船統稱市舶。明初只許外國使節所乘船舶（當時名“貢舶”）駛來中國，并準附帶商貨，商船（當時名“商舶”）則禁止進口，本國商船不許出海。市舶專指貢舶。

自明朝正德、嘉靖年間葡、西等國商船先后來華，外國商船又漸稱市舶。宋朝以后，隨著中國商品經濟發展，沿海地區海外貿易興盛。明代于沿海各處置市舶提舉司（海關的前身），掌海外各國朝貢市易之事。

到清代，市舶則專指外國商船。

朝貢貿易就是中國政府與海外諸國官方的進貢和回賜關系。

區別：

朝貢貿易，是中外官方（政府）之間（包括通過海、陸）的進貢和回賜關系。

市舶貿易，專指海上貿易。而且明朝之前，市舶貿易，只許朝貢貿易；明朝之后，才逐漸出現地方的中外商業貿易。

宋元到明朝市舶征稅向海關稅變遷的表現

市舶司是從唐代就開始設立的通商口岸機構。主要負責諫察出入海灣的貿易船只，征收關稅，收購政府專用品，管理進出口貨物貿易等對外事務。明代開始，市舶司制度發生改變，不再是用來進行海外貿易管理的機構，而用意在于“通夷情、抑奸商，俾法禁有所施，因以消其釁隙也。”

明代的市舶司制度主要為勘合、關稅和貿易管理制度三個方面。勘合制度在明代廣泛實行，用于海外貿易事務，可以區別外國官方與民間的貿易船只，維持兩國之間的朝貢貿易，但是正德之后，進入市舶司港口的外國船只遠超過之前朝貢貿易的數量，勘合制度遭到破壞。

外國朝貢德船只中，運送的不僅僅是貢品，其中還夾帶了很多的私貨。貢品作為國外使節朝貢給明朝的貨物，市舶司不能征稅，但是對于私貨，可以用官府高價收買的“給價收買”制。由于財政吃緊，到了正德之后才開始征收進口稅，針對私貨的稅率一直維持在百分之二十左右。



明朝的對外貿易線路

在此之前市舶司港口的貿易，一直由市舶司機構組織進行，平且負責平準物價。正德之后，牙行逐漸代替了市舶司管理貿易的職責。本文將根據正德時期，市舶司制度發生的變化，來分析明朝前期關于閉關鎖國的各項政策，分析這些政策對明朝國情造成了哪些影響。

明清兩朝海外貿易政策的目的有什么區別

嚴禁民間從事海外貿易、寧波兩地市舶司輸入商品，下令取消海禁，朝廷受輿論影響，并指定在廣州、康熙帝在位的中期、出于對西方勢力的戒備以及自大、云臺山（在今南京）設立海關，并以嚴刑峻法懲處違禁者，實行嚴格的海禁政策：多次下令“片板不許入海”，實行較明朝更為嚴厲的海禁政策。

2，因局勢趨于穩定，為隔離東南沿海的反清武裝：

1、清初、保守的心態乾隆時實施閉關政策，允許外國商船前來貿易，被迫逐步開放海禁：政府允許民間商船經福建漳州海澄縣的月港出洋從事海外貿易。

3、寧波，并允許外商經廣州，海外貿易唯一的合法途徑是由官方控制和壟斷的“朝貢貿易”，山東以南的沿海居民被迫內遷明清兩朝海外貿易政策在不同時期有不同的政策。

5，規定外國商船只能在廣州一地通商，具體變化如下。當時、明代后期，而且須遵守種種限制、明初明太祖朱元璋出于政治上的考慮、漳州，朝天頒布“遷海令”。

4，重開海外貿易

明清兩朝海外貿易政策的目的有什么區別

宣揚大明朝,謝謝：“海外如西洋等國,不收關稅：“除東洋外不許與他國貿易”，此時的海外貿易與明末相比.并且大力鼓勵的,希望對你有所幫助,并且只要商人一到海關就實行公款招待.甚至連海邊的漁民都禁止出海打魚;洋務運動"。而且此時日本的德川幕府為了防止中國產品對日本的沖擊，此朕逆料之言”

，千百年后中國恐受其累.康熙年間開始

1683年清朝攻占臺灣后.到了明成祖朱棣時期，其中最大的限制就是不許與西方貿易。統治者實行的對外開放只是想求得戰和。康熙曾口諭大臣們.對外來商人的貨物也不實行管理,明朝開始對外開放.希望"，已經大為衰弱，康熙接受東南沿海官員請求，政治腐敗.所以明成祖以后的明朝對海外貿易是非常支持.然而.

全部手打。但是康熙的開海禁是有限制的,并且派鄭和七下西洋.些后的清王朝才算有了真正的對外貿易.朱棣采取放寬策來刺激外來貿易明朝初年，停止了清初的海禁政策，清朝開始實行全面的閉關鎖國政策.南京條約之后開放廈門和福建兩省作為通商口岸,甚至連軍火武器都可以公開地交易,明朝主要采取的是閉關鎖國的政策。因此.對外來的商人,西洋等國的堅船利炮才轟開了中國的國門.直到鴉片戰爭以后，并說.之后的李鴻章意識到西洋的科學的長處，對與清朝的貿易采取嚴格的限制.

清朝前期對外貿易政策也與明朝相似具有閉關性。到了乾隆以后;,即明太祖朱元璋和建文帝朱允炆時期,大力開展";師夷長技以制夷",當時的清朝的國力衰弱

什么是官本船?

官本船是在元朝海外貿易活動中占據了很重要的位置的一種貿易形式，即官府提供資本交由商人經營，其做法是由官府建造海船，發給本錢，"選人入番貿易諸貨"，贏利朝廷得七成，經手人得三成,“發舟十綱,給牒以往,歸則征稅如制”，

元王朝曾試圖用這個辦法壟斷海貿，禁止民間自由貿易，但沒有成功，于是便解除禁令，許可多種貿易形式共存

是元代獨有的官方海外貿易形式,由市舶司管理與經營;同時,還降低關稅,以鼓勵番商來中國貿易

評析中國古代貿易概況

中國的海洋貿易最早可以追溯到漢代，早在東漢時期，中國就開辟了經云南西部到緬甸出海和從廣東經南海到印度、斯里蘭卡的兩條海上航道。但由于中印雙方貿易的需求不大，且當時中國南方經濟尚未發展起來，該航線的貿易作用并不大。

在唐代之前，中國與西方國家的交流、貿易基本上都是通過陸上的絲綢之路進行的。而到了唐代，隨著阿拉伯人開辟了從西亞到中國南方的航線后，東方與西方的海上貿易蓬勃興起。從此之后中國與西方的貿易，從陸上向海上轉移，陸上絲綢之路退出了歷史的舞臺。本文主要討論此后的中國海外貿易的發展。

一、 唐代至元代的海洋貿易

中世紀，西亞的阿拉伯人創建了阿拉伯帝國（632年—1258年）。由于阿拉伯帝國所處的地理位置（東方文明與西方文明之間），以及阿拉伯人崇尚經商的習俗。阿拉伯商人在中國與西方的貿易中扮演了重要角色。公元10世紀，阿拉伯商人蘇萊曼（Suleiman）與航海家伊本?瓦哈比（ibn Wahab）的商船由巴士拉（Basra）與希拉（Siraf）經海路駛進中國的廣州港。通過該條航線，大量阿拉伯商人到東南亞和中國經商，該航線上海運的逐漸興起，并替代了陸上的絲綢之路，成為了東西方貿易的新通道。 這條航線也被稱為海上絲綢之路。到了宋代, 陶瓷成為另一個主要的貿易商品, 陶瓷的貿易量甚至超過了絲綢。所以, 這條航線又被稱為海上絲瓷之路。

唐朝曾在廣州設官職市舶使，主理海外貿易，接待來到中國經商的波斯人和大食人（阿拉伯人）。到了南北朝，中國經濟中心南移, 南方經濟興起帶動了海外貿易的發展。到宋朝時，中國的海外貿易已經十分繁榮。為加強對日益擴大的海上貿易的管理，宋朝不僅把前朝主管官吏市舶使擴大為主管機構市舶司，而且還把市舶司的設置從廣州一地，擴大到杭州、明州、泉州和密州等港口，并在秀州、溫州和江陰等地設市舶務。繁榮的海外貿易也給宋朝帶來了巨大的財政收入，據記載，南宋初年收入最多的泉州市舶司每年可得200萬貫左右，約占南宋每年財政總收入的5％。由此可見當時海外貿易的繁榮程度。

在這段時期，中國海外貿易出口的主要商品有:絲綢，陶瓷，紙張，和其它手工業產品。而中國進口的商品主要是香料等奢侈品。

二、 元末到明代中期的海外貿易

1258元，曾是“海上絲綢之路”勁旅阿拉伯帝國（阿拔斯王朝）滅完，從此阿拉伯人在這條航線上退卻，這一定程度上影響了中國的海外貿易。當同時，阿拉伯人的退卻也為中國人在海外貿易中發揮更大作用創建了條件。因此在元初，中國的海外貿易仍然保持相當繁榮的局面。14世紀，西亞的奧斯曼帝國興起，由于奧斯曼帝國的擴張，戰事不斷，打斷了東西方之間的貿易，使得東西方的交通不時受阻。并且奧斯曼帝國實行向過境商人征高額稅收的政策。受此影響, 全球的海洋貿易走向衰落。元末開始，倭寇擾邊，在中國沿海大肆打劫。這也一定程度上影響了中國的海外貿易。

也有些人認為這段時期的中國對外貿易的衰弱的一個重要原因是明太祖的禁海政策。這個觀點是不大正確的。因為分析明朝初期和中期的海禁政策，可以發現，這個海禁政策僅在洪武年間和嘉靖年間（嘉靖二年五月明朝實行海禁）的實行過，而大部分時間，中國的海禁是十分松弛的。元末明初，整個世界的海外貿易已處于低潮。這時中國海外貿易衰落正是受整個世界環境的影響。另外值的一提的是，中國的海禁政策出現于元世祖至元二十九年(1292年)，并非明太祖首創。

在這段時期，由于皇宮和中國官僚階層對東南亞的香料等奢侈品的需求，一種由官方主導的與海外各國的朝貢貿易逐漸興起。朝貢貿易就是通過兩國官方使節的往返,以禮物贈答進行交換的貿易方式。明初的鄭和下西洋更是把中國與海外國家的這種朝貢貿易，推向了高潮。朝貢貿易在一定程度上彌補了民間海外貿易衰落帶來的損失。

三、 明朝中后期的海外貿易

明代中國仍然是世界上經濟最發達的國家之一。明代工商業較之以前有了長足的發展。當時的中國手工業品生產在世界上仍居于領先地位，在國際市場享有聲譽，具有很強的競爭能力。

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