01 本田雅閣海外版10AT(海外版本田雅閣，2.0T+10AT+256馬力，增按鍵式電子檔)

海外版本田雅閣，2.0T+10AT+256馬力，增按鍵式電子檔

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目前國內的中型B級車領域，在近兩年發生了巨大的變化，以非常暢銷的本田雅閣，豐田凱美瑞以及日產天籟為例，外觀都朝著年輕化設計，以往中型轎車給我們印象是行政級別的車型，比較適合商務出行，購車群體基本都是30歲以上的準中年人或者中老年人。

外觀年輕化設計也是迎合購車群體的審美標準，現在年輕消費者逐漸成為購車主力軍，年輕消費者更有文化，審美標準也會提升很多，不過從目前來看，購買中型B級車的人群，還是事業有成的中年人居多，畢竟價格要偏高一些，剛剛參加工作的年輕消費者，資金預算不足。

在B級車的終端銷量上，一直都是德系大眾占優勢，大眾的帕薩特和邁騰，外觀設計雖然有所改變，但沒有雅閣、凱美瑞、天籟那么夸張，帕薩特和邁騰依舊保持著沉穩低調的外觀設計，也符合行政車型的標準，這樣嚴謹的設計，更符合大部分車友的審美觀。

本田雅閣目前在海外亮相了新車，在外觀設計上，感覺與現款雅閣相比，又年輕了10歲，外觀的大致輪廓沒有改變，在細節上做了一些“外殼小手術”。

從車頭前臉來看，前大燈與中網連在一起，中網下面的副進氣格柵都采用黑色裝飾，前杠兩側配備了扁口擾流槽，前杠下面的前鏟，使用一圈黑色包圍裝飾，車頂與兩側外后視鏡，也都運用黑色裝飾，外觀確實又年輕許多。

新款雅閣的車身側面，前后車門的黑色把手比較吸引眼球，白色配黑色也是色彩搭配比較合適的組合，車身底盤還是那么低，增加了駕駛操控性。

前后車輪轂的款式非常運動，碩大的輪圈使用五條幅刀鋒支撐，輪胎與車身之間的距離比較低，看似僅有三指的間隙，營造出運動跑車的姿態，車身尾部有一條黑色裝飾線，包圍整個尾部，一直延伸至前車門的底端。

車身尾部的設計，也采用白色與黑色的結合，尾廂的上沿有黑色小鴨尾，兩側尾燈款式新穎，燈罩也采用黑色涂裝，車尾底部的排氣管為雙邊雙出，排氣管為扁口裝飾。

這款新車看外觀的裝飾，并不是一輛常規車型，或者是運動版，或者是其它版本。

海外版的新款雅閣，中控內飾看著富有科技感，全黑的內飾，精細的內飾裝配和做工，要比豐田內飾看著漂亮精致。懸浮式大屏，按鍵式電子檔，給人一種全新的感覺，雖然按鍵式換擋在操作上并沒有任何優勢，但給人的感覺是新鮮的。

動力系統，新款雅閣依舊沿用2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出256匹馬力，變速箱匹配了10速手自一體。這款10速手自一體，是本田自己研發的，與國產冠道的9AT不是一款變速箱，國產9AT是外采的。

國產版本的雅閣，一直使用本田1.5T高功率發動機，最大輸出194匹馬力，與日產天籟的2.0T發動機相比，在動力數據上，要遜色一些。不過雅閣的1.5T動力已經夠用了，國產版本沒有必要上2.0T動力，畢竟油耗會增加一些，現在雅閣2.0L混動版本，更適合國內路況，低速省油，高速動力比較強。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

海外版雅閣2.0T和10AT為何這么厲害，國內為何又沒推出？

本田信仰粉都所崇拜的思域Type R目前正是搭載這一黃金組合，2.0T和10AT在思域Type R身上大放異彩。

“紅頭機”擁有眾多信仰粉

在小鋼炮行列之中思域Type R是數一數二的佼佼者。

這套黃金組合，在思域Type R上得以成功，本田還是很看好這款組合，于是也搭載在了新雅閣之上。

去年7月新雅閣就在美國上市了，和新凱美瑞一樣，從內到外全新換風格，新雅閣外觀乍一看就是大號思域，不過最讓人關心的是他的心臟。

依舊是2.0T和10AT組合，和思域Type R采用的同款，只不過調教不同。新雅閣的2.0T最大馬力達到256馬力，峰值扭矩能夠達到370扭米。這個數據直接超過同級別的均為，邁騰等2.0T車型，而且這款10AT的變速箱目前只有四個品牌能夠實現量產，還是橫置前驅，含金量高，大眾的7速雙離合和新凱美瑞的8AT也是沒法跟他媲美的。

這款組合，給駕駛員最直觀的感受就是在動力的銜接上更加的平順，而且可以承受更大的動力扭矩。

但是很可惜，這款黃金組合到國內被閹割了，國內的消費者是體驗不到了。在美國市場偏向喜愛高功率、大排量的車型，本田從而把之前雅閣的六缸發動機換為2.0T的發動機。而國內市場偏向經濟省油，動力不差的四缸車。隨意還是1.5T的，而且本田非常考慮成本，2.0T的組合成本比較高，如果在國內上架，那雅閣的最終售價在國內市場會沒有競爭力。雖然很多人期待這款組合，但是很遺憾本田最終不打算在國內投放2.0T發動機。

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