01 本田inspire車鑰匙一鍵關窗(【真香】25萬左右，買什么車絕對不會后悔？)

探店東風本田4S店：思域終于有優惠了？下手前看看購買建議

繼探店自主品牌4S店之后，天涯君又開始走訪熱門的合資品牌4S店，看看消費者們重點關注的車型都有哪些優惠。

東風本田蕪湖亞夏4S店

CR-V 現金優惠1萬元

20萬級別，選一臺具有代表性的SUV， 本田CR-V算一個。一臺1.5T本田地球夢發動機，能爆發出193匹馬力、243牛·米的峰值扭矩，搭配CVT變速箱，實測零百加速在9s左右，并且油耗還不高，就憑這出色的硬件條件，有幾位中年消費者會不心動？

購買建議：

1.5T車型建議購買指導售價20.78萬的240TURBO CVT兩驅風尚版，推薦車型是配備前后排側氣簾的入門版車型，在舒適性配置和科技配置以及安全性方面都比較完善，與高配車型最大的差別就是四驅系統，對于一臺排量只有1.5T的城市SUV來說，四驅系統存在的意義不大。2.0L混動版車型推薦購買指導售價22.18萬的兩驅凈速版，推薦車型配備六氣囊、主動剎車系統、全速自適應巡航等駕駛輔助功能，足夠日常使用且性價比最高。

15萬的預算，想要一臺表現全面且保值率較高的SUV，本田XR-V值得考慮。論顏值，新款XR-V不論是在造型還是在配色方面都很吸引年輕消費者，雖然內飾布局不太討喜，但加入撞色設計后明顯年輕許多；論實用性，本田在空間方面的造詣早已爐火純青，XR-V的第二排座椅不光支持4/6比例放倒，坐墊還能向上翻折，拉個大件物品不成問題；論動力，XR-V搭載思域同款1.5T發動機，最大馬力177匹、峰值扭矩220牛·米，低扭動力充沛，超車時的動力響應也比較積極。

購買建議：

1.5L車型建議購買指導售價12.79萬和13.29萬的手動經典版或CVT經典版，這兩款與1.5T車型售價存在一定差距，并且基礎配置都有，適合預算有限的消費者。

1.5T車型建議購買指導售價14.59萬的220TURBO CVT舒適版，推薦車型與更高配置車型相差全景天窗、無鑰匙進入和一鍵啟動以及LED光源等不是很重要的配置，但售價能便宜1.3萬。

同價位，一款第三排雞肋的七座SUV和一臺大五座SUV你選誰？當你體驗過UR-V的第二排空間后你一定會毫不猶豫地選擇這臺大五座車型，你能想象一個身高一米八的大漢能直接蹲在UR-V的過道中間嗎？如此寬裕的車內空間帶來的出行體驗自然不會差，你可以悠然從容地坐在后排辦公或者欣賞風景，相當舒適。動力方面，這臺1.5T發動機完全能滿足日常使用，當然，你如果對動力要求比較高，還有2.0T車型可以選擇。

購買建議：

1.5T車型建議購買指導售價24.68萬的兩驅致悅版，也就是入門版車型，因為再上一個檔次就來到了1.5T頂配車型的價格，該版本與2.0T版本的差價只有一萬元，所以沒有必要購買1.5T的頂配車型。

2.0T車型建議購買指導售價27.98萬的兩驅尊雅版，2.0T車型的配置比較豐富，入門版車型就完全夠用。如果對四驅系統有剛需的消費者，可以再上一個臺階購買四驅版本。

15萬買一臺運動家轎，思域成了大多數年輕消費者的選擇，運動的外觀、低矮的坐姿再加上一臺1.5T地球夢發動機，很少有年輕人能拒絕這樣一臺車。還有一點，大多數買思域的年輕人都會拿去適度改裝，有的是為了個性，還有的是為了圓自己一個Type-R的夢想，尤其是新推出的兩廂版車型，不僅改裝難度小，而且將手動擋車型的配置拔高，滿足了駕駛愛好者的需求。

購買建議：

三廂版車型建議購買指導售價13.99萬的220TURBO CVT勁動版，推薦車型與更高配置的車型相比只是差了一個運動外觀套件、定速巡航、電動座椅以及LED光源等配置，卻能省1.6萬，比較合適。

兩廂版車型推薦220TURBO CVT新銳控版本，推薦車型與更高配置車型只相差了定速巡航、后駐車雷達、換擋撥片和LED光源等配置，但能省9000元，同樣很劃算。如果喜歡手動擋車型的，可以考慮指導售價15.99萬的手動駕趣控車型。

INSPIRE 燃油版現金優惠1.9萬元 混動版現金優惠2.2萬元

作為雅閣的姊妹車型，INSPIRE在銷量上雖然不及雅閣，但在性價比方面要比雅閣高出不少。首先，INSPIRE在車身長度、高度方面優于雅閣；其次，相對應的版本，INSPIRE的配置要比雅閣稍高，比如，同樣是入門版車型，INSPIRE多出了發動機啟停和主動閉合進氣格柵；最重要的是，INSPIRE的入門版車型就配備1.5T高功率發動機，比雅閣的低功率版本多出了17匹馬力。所以，追求性價比的消費者可以考慮INSPIRE車型。

購買建議：

1.5T版本建議購買指導售價19.28萬的精致版車型，推薦車型比上一個版本多出了前后排側氣簾、倒車影像、定速巡航、天窗、主副駕駛電動調節、無鑰匙進入和一鍵啟動等實用性配置，售價只貴出了一萬元，值得考慮。

2.0L混動版車型建議購買指導售價22.98萬的凈尚版車型，推薦車型配備了前后排側氣簾和常用配置，性價比夠高，如果對科技性配置有要求，頂配車型也值得考慮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

【真香】25萬左右，買什么車絕對不會后悔？

對于大多數人來說，買車都是人生中的一件大事，畢竟車子堪稱是人生中除了房子外的第二大支出，甚至嚴格意義上講不少車子都要比鶴崗的房子貴，因此，幾乎每個人在決定購車之前都是慎之又慎、挑了又挑，生怕買到一輛讓自己“后悔”的車。

然而事實上，由于這世上并沒有完美匹配所有人需求的車，每個人選車時，其實都是一個不斷權衡不斷妥協的過程，這般糾結最終得出的成果，也必然不會盡善盡美，也由此有不少人表示：“上午提了車，下午就后悔了”。

因此，“絕對不會后悔”其實是種偽命題，每個人的想法不一樣，選擇自然也會有很大的差別，今天和大家聊的，其實是25萬預算內，選什么樣的車會比較滿足常見的需求、并且選了一般也不會后悔，我個人角度的答案其實很常規：合資轎車選雅閣銳·混動，合資SUV選威蘭達，豪華品牌選奔馳A級。

廣汽本田雅閣銳·混動

官方指導價：19.98-25.98萬元

重點：空間大、城市擁堵提速快、省油

看到這第一輛車，相信會有不少朋友會表示質疑：25萬預算為啥要買個17萬起的雅閣？！事實上，我要推薦的其實是雅閣銳·混動，也就是雅閣的不插電混動版本，25萬落地的話......其實只能買到中配。

雅閣這款車大家應該都很熟悉，畢竟去年全年賣了22萬3千多輛，今年1月又是拿下了2萬2千輛的好成績，這么熱門的一款車，我們買粉絲之前應該也寫過蠻多相關的內容，這里就不多講雅閣的外觀內飾了，就重點聊聊雅閣銳·混動的動力，這也是其與普通燃油版雅閣最大的區別。

事實上，雅閣銳·混動搭載的這套第三代i-MMD混動系統大家也并不算陌生，畢竟是拿過沃德十佳的實力派選手。這套系統的組成其實和上一代相差不大，由一臺2.0L阿特金森循環發動機+兩臺電機+PCU控制模塊+電池組組成，綜合最大功率達到了158kW，電機最大扭矩則為315N·m。

值得一提的是，由于這一代i-MMD混動系統針對發動機進行了優化，做到了系統熱效率高達40%，從根源上保證了自身的低油耗，再結合其低速靠電機、中速靠混動（事實上還是電動機驅動車輪）、高速靠發動機的驅動模式，在日常城市駕駛中，這款雅閣銳·混動的油耗表現還是非常驚艷的。

根據工信部給出的數據，雅閣銳·混動百公里油耗為4.2L，而按照一位專車車主的大致使用情況來看，平均1千公里加次油，再結合雅閣銳·混動不過48.5L的油箱......真實百公里油耗不到5L，這樣的成績確實夠亮眼。

當然省油只是一方面，如果只為了省下的油費就去購買不插電混動車型的話，個人覺得其實是不劃算的，畢竟又沒有上海的綠牌，單純想靠省下的油錢把其與普通版的差價賺回來，恐怕開到報廢也不一定行。事實上除了省油，購買雅閣銳·混動的理由還有更關鍵的一點：開著爽，適合城市道路。

前面提過，雅閣銳·混動的中低速均靠電動機驅動車輪，而電動機的輸出曲線是在啟動的瞬間爆發最大扭矩，也就是說，在堵堵停停的城市中，你一腳油門，瞬間就是315N·m的扭矩！這樣的加速體驗，可比那些停下來就連公交車都追不上的買菜車舒服多了，而且你穿行時的信心也會更足一些。總而言之，別管你所在的城市有多堵，你開這輛車都不會覺得無聊，同時還能節省不少油錢，還不是美滋滋？

至于雅閣銳·混動的空間表現，由于電池組容量不大且被安放在座椅下方，銳·混動和普通版的差別真心不大，依然是有口皆碑的空間大，還是很適合家庭用戶的，有興趣的不妨去體驗一下。

還有一點是安全。前段時間東風本田Inspire在中保研碰撞測試中“翻車”，由于其為雅閣的姊妹車，甚至不少東本4S店稱其為“雅閣王”，連帶著雅閣也承受了本不該有的無妄之災。事實上，雅閣老早就接受過中保研的考驗，并拿下了3個G（優秀）的好評，和Inspire真不是一回事。

總的來說，雅閣銳·混動在動力、油耗、空間、安全幾個方面都很符合城市家庭用車的需求，尤其是動力與油耗，非常吻合擁堵城市的使用環境，換句話說就是如果你業已成家、平時用車環境是城市的擁堵道路，那么買輛雅閣銳·混動，大概率沒毛病，反正如果是我的話，肯定是不會后悔的。

一汽豐田RAV4榮放

官方指導價：17.48-25.88萬元

重點：四驅、豐田的口碑、外觀硬派內心家用

看到RAV4這個名字可能又有人要疑惑了：怎么又是17萬起的車？！在解釋這個問題之前，我想跟大家聊聊到底為什么要買SUV，空間大？實際上未必比同級別轎車大，事實上同價位的轎車一般也要高一個級別，空間更是沒法比；通過性好？別鬧，現在大家都是“城市SUV”，不是讓你越野玩的。

我個人想了好久才得出一點小結論：坐姿高、視野好，顯得有地位，當然事實上這些都是虛的。其實有一點很重要的元素被大家忽視了：那就是城市SUV的四驅系統，即便越野性能就那樣，但四驅的好處可不只是通過性，在雨雪天濕滑路面的安全性方面，其實也是個很重要的環節。

因此如果是我買SUV，我必然會上四驅，那么再看RAV4榮放這款車，最便宜的四驅版本為官方指導價為20.38萬的2020款 2.0L CVT四驅風尚版，落地也要23萬多了，25萬買四驅的RAV4，不過分吧？

那么我們不妨就以這個四驅風尚版為例，簡單聊聊其所搭載的四驅系統。事實上，這一代RAV4具備三種四驅系統：DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅與E-FOUR電動四驅，四驅風尚版作為入門門檻最低的四驅RAV4，其搭載的自然也就是DTC智能四驅了，前后輪扭矩可在100:0-50:50之間調節，正常來說符合日常家用城市通行需求，面對雨雪天氣時要比普通前驅車型更有信心。

而且，這套四驅系統中還融入了AIM四驅綜合管理系統，可根據路況智能協調整車的動

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