01 極兔快遞買粉絲投訴有用嗎(商家沒按指定快遞發貨該怎么辦？)

極兔買粉絲怎么關注

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極兔快遞同城一般幾天能到？

極兔快遞同城快遞要兩天，才能收到，因為極兔快遞沒有同城，出市沒出省，算是省內也差不多兩天時間可以到達。

省外的就要三四天，要是更偏遠一點的地區，可能就要五天左右的時間了，極兔快遞剛進入中國快遞市場，很多地方都不行，時效很慢。

極兔快遞經營模式

目前快遞運營主要有兩種模式，一是加盟商模式，包括極兔在內的四通一達等民營快遞企業都是采取這一模式。還有就是直營模式，代表企業有中國郵政，順豐，京東，德邦等企業。

加盟商模式為快遞企業成立初期快速擴張做出了不可磨滅的貢獻，但是長期以來由于各地加盟商水平不一，快遞總部長期以來以罰代管，近些年來快遞價格一降再降，所有壓力都壓到了加盟商和基層快遞員身上，服務質量越來越差，消費者的不滿也越來越多。

極兔網點大規模退網原因有多種可能，一種可能就是沒有利潤，加盟商主動退網，還有就是可能極兔快遞想做出調整，把加盟商模式逐步改為自營模式。

物流丟失件能郵政電話投訴嗎？

如果你在使用郵政物流服務時遇到了包裹丟失等問題，可以通過郵政電話進行投訴。下面我將從幾個方面闡述如何通過郵政電話投訴物流丟失問題。

一、確定物流服務類型

在進行投訴前，首先需要確定自己使用的物流服務類型，如掛號信、快遞包裹等。因為不同類型的物流服務可能會有不同的投訴渠道和方式。

二、查找投訴電話

投訴電話通常可以在郵政官網或相關物流服務官網上查找到。根據你所在的地區和所使用的物流服務類型，找到相應的投訴電話，并注意投訴時間和規定。

三、準備好必要的信息

在撥打投訴電話之前，需要準備好必要的信息，如運單號碼、快遞公司名稱、發件人姓名和聯系方式等。這些信息可以幫助工作人員更快地查詢和處理投訴。

四、描述問題和訴求

在撥打投訴電話時，需要簡明扼要地描述物流丟失的情況，如物品名稱、數量、價值等，以及自己的訴求和要求，如尋找包裹、賠償損失等。如果有相關的證據材料，也可以一并提供。

五、耐心等待處理結果

在進行投訴后，需要耐心等待處理結果。一般情況下，郵政會在一定時間內進行調查和處理，然后通過電話或郵件方式通知處理結果。如果長時間未得到回復或處理結果不滿意，可以再次撥打投訴電話或通過其他渠道進行投訴和反饋。

綜上所述，如果在使用郵政物流服務時遇到了包裹丟失等問題，可以通過郵政電話進行投訴。需要注意確定物流服務類型、查找投訴電話、準備好必要的信息、描述問題和訴求、耐心等待處理結果等方面。

你覺得未來的快遞行業會怎樣？這個行業會一直火爆嗎？

共享快遞行業主要上市公司： 目前國快遞行業的上市公司主要有順豐控股(002352), 京東物流(02618.HK), 百世集團(BEST.N), 圓通速遞(600233), 申通快遞(002468), 中通快遞(ZTO.N/02057.HK)等。

本文核心數據：中國郵政優化提速情況,中國郵政運力情況,快遞投訴細分問題占比,快遞平均單價情況,快遞公司單票價格情況,各家快遞公司的凈利潤,員工薪酬成本占比,智能快遞柜數量,主要快遞企業申訴處理工作評價,中國快遞行業發展趨勢

1、中國郵政的提速更好解決“最后一公里”的上門問題

——中國郵政宣布提速

6月28日，中國郵政在買粉絲的買粉絲發文稱，中國郵政業務正式全面啟動提速，覆蓋城市達到1000多個，并且將在全國多個省市地區實現運郵次日達。此次中國郵政寄遞全面提速，全國主要城市可享郵件次日達甚至次晨達的極速體驗，6成以上特快專遞實現次晨達。中國郵政目前已經優化了現有的郵路400多條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現1000+城市間寄遞提速。

中國郵政這一次宣布提速非常好的解決了鄉村“最后一公里”的問題。郵政快遞運送速度慢已經是大家習以為常的事情了，但是在解決鄉村“最后一公里”的問題上，中國郵政的運輸能力能夠觸達偏遠山區，除了擁有轉機、專有高鐵之外，還擁有驢車、馬車、自行車等更能深入鄉村的交通工具。

在運力方面，中國郵政擁全貨運飛機33架，省際高鐵運郵郵路近90條，自有干線車輛規模較2019年增加2069輛。

——將更好解決“最后一公里”的上門問題

快遞現在基本都是放在快遞柜中并不會送貨上門，即使在消費者已經備注了的情況下，快遞員依然會在不做任何通知的情況的直接將快遞放在快遞柜中。因此出現了很多對于“最后一公里”服務的投訴與不滿。

此次中國郵政提速，將會讓市場的博弈向服務質量端傾斜。因為從國家郵政局公布的5月郵政業用戶申訴情況通告顯示，中國郵政(EMS)申訴處理工作綜合指數高于韻達快遞、百世快遞、圓通快遞、天天快遞、申通快遞等。

中國郵政召開的2021年全國郵政寄遞業務工作會議上明確提出，寄遞業務極需在時限提升等重點工作上實現突破。要求全力推動時限提升、有標必達穩時限、夠量線路提速度。聚焦業務量較大的重點線路，分類施策、提質提速，確保時限既快又穩。

除此之外，多位快遞業內人士表示，價格戰導致網點不賺錢，使得一些鄉鎮網點被迫停業或私自加價收取取件費。由此在郵政現已有的情況下，是非常有望解決鄉村“最后一公里”的。

2、目前快遞“最后一公里”的問題集中在丟件和延誤

近幾年我國快遞行業發展迅速，快遞量和服務質量都出現了全面的提升，從總體上看，廣大用戶對快遞服務問題的申訴量從2018年的月均50000件以上，2019年月均30000-40000件左右，減少到2020年的月均17000件左右，2年申訴量減少了一半以上。這說明快遞行業整體在服務質量上有了較為明顯的好轉。但是從投訴的問題上來看，最為集中的問題是快件的丟失和延誤的問題，其次是投遞服務和快件損毀的問題，這些問題均是 “最后一公里”所涉及到。

根據國家郵政局2021年1-5月份用戶申訴情況來看，2021年1-5月份快遞服務投訴件數一共96153件，其中快件丟失短少問題的投訴數量達到29930件，占比31.13%，遠遠高于其他問題的投訴數量。

3、“價格戰”和快遞柜更加激化了“最后一公里”的問題

——價格戰導致服務質量下降

我國快遞服務質量下降的一個重要的因素是各個快遞機構之間通過壓低價格的方式搶占市場。而且在一定程度上壓低了快遞員的薪酬，導致快遞服務質量差，“最后一公里”問題凸顯。

2016年，幾家主要的快遞企業趕在一起上市了。其中，順豐、圓通、韻達、申通均為A股借殼，并集中在2016年10月至2017年1月的3個月時間里上市。而中通和百世則在美股實現IPO。之后我國快遞行業的格局基本已經確定。但是隨著近幾年來，極兔、百世的廝殺，將價格底線一再下拉，逼迫其他友商隨同虧損。本身具有成本優勢的中通、韻達等，為了維持相對份額排名，主動發起價格戰，就連順豐都相應的開啟低價服務為了維持自身在行業內的地位。

因此近幾年以來，與快遞企業業務量大幅上升相對應的，是快遞件平均單價的一路走低。2020年，多種因素誘導下的價格戰，則讓當年的快遞單價再次出現大幅下滑。2007-2020年，快遞平均單價從28.5元下降至10.55元。

2020年，順豐和“三通一達”在快遞單票價格上均出現了大幅度的下降。圓通2020年單票價格下降幅度達到了25%。

從2018年開始，除了順豐的凈利潤是呈現逐年上漲的趨勢之外，其他的公司均在2019或2020年在凈利潤上有著不同程度的減少。申通快遞的凈利潤更是下降了13億元以上。

“價格戰”的斗爭中，在快遞公司都在消耗資金，利潤被不斷壓縮的情況下，各家公司開始壓縮人工成本。以順豐和韻達為例，2018年順豐的員工薪酬成本占總成本的16.09，而到2020年這一比例下降到了10.13%;韻達的這一比例在2018年為4.72%，2020年下降到1.29%。

——快遞柜是現在“最后一公里”的主要選擇

另一方面，只能快遞柜的普及提升快遞員質量的同時，也考驗快遞員的素質。在“最后一公里”的問題上出現了快遞員并不溝通就存放快遞柜的問題，造成了用戶體驗較差。

2012年起，智能快遞柜(也被稱為“智能快件箱”)開始陸續在一些城市的一些小區出現。隨著不斷的發展，我國快遞柜的站點越發的多了起來，快遞柜成為了目前物流“最后一公里”的主要選擇，上門送件越來越少了。根據國家郵政局的數據顯示，2019年我已經擁有40.6萬組智能快遞柜，前瞻估計2020年這一數量已經達到77萬組。

4、中國郵政的提速將市場的博弈向服務質量端傾斜

以上數據參考前瞻產業研究院《中國快遞行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

商家沒按指定快遞發貨該怎么辦？

就在10月19日，拼多多在其拼多多大學買粉絲買粉絲上發布了關于“買家要求發指定快遞，我應該答應嗎？”消息，稱：消費者可以自己選擇購買的商品由哪些快遞公司配送。有兩個入口，入口目前還沒完全開放。

“指定快遞”簡言之就是：商家把合作的快遞羅列出來讓消費者（買家）自己選擇，如果商家沒有按照消費者要求發指定快遞，客戶將會投訴。

8月中旬京東封殺申通時，有很多消費者表示自己的權益如何得到維護，電商和快遞公司打架，受傷的總是電商商家和消費者。

拼多多或許在這件事當中再次嗅到了商機，這種篩選機制就是為了滿足消費者的購物體驗和購買心理以及最后的快遞配送體驗，把選擇權、話語權交給消費者。

那么回過頭來思考一個問題，指定快遞下，消費者真的擁有選擇權嗎？未必。

消費者真的擁有選擇權了？

指定快遞，在某種意義上的確是把快遞的選擇權由商家轉給消費者，提升消費者快遞體驗，但如果仔細咀嚼你會發現，這其實是個“虛選項”，只能說面上是為了消費者，為什么？

在下面這張對話圖中也可一探究竟，多多雞說：… … 問到快遞問題就表示買家已經有很強的購買意愿，指定快遞可以有效刺激下單。也可避免因快遞問題退貨。

拼多多“指定快遞”就是個偽命題

也就是說，拼多多的這個指定快遞，一方面是為了提高自身平臺轉化交易率與可能性，另一方面也可減少買家退貨情況，進一步簡化操作流程。這就是拼多多的小心思，所以說在商言商。

在商家方面，如果商家不小心沒按照消費者指定快遞公司發貨，拼多多也沒有采取極端化手段，而是稱“暫不影響店鋪‘店鋪處罰及店鋪數據’”。消費者投訴，目前還沒正式開始執行、有緩沖期，可安撫商家的心理。

再來看拼多多“常見問答”這一欄的第一個問題“我可選哪些快遞指定？”，拼多多回復：… … 商家不支持的快遞無法指定。