01 新疆與哈薩克斯坦貿易公司(新疆到塔吉克斯坦都有哪些港口呢？)

新疆到塔吉克斯坦都有哪些港口呢？

自古以來，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦等中亞五國通往中國的路只有一條，那就是“絲綢之路”。這條古代的繁華商貿大道東起中國中原大地，西至地中海之濱，橫跨歐亞大陸，綿延7000余公里。而今，這條路上已沒有了駝鈴聲，取而代之的是飛機、火車和汽車的便利交通。但是，中亞各國領導人依然熱中于振興這條古“絲綢之路”，并把興建“歐亞運輸走廊”作為各國的戰略構想。

中國與中亞的哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦三國交界。目前，三國都有通往中國的公路或鐵路。但不論是中哈之間的阿拉山口—德魯日巴、霍爾果斯口岸，還是中吉之間的吐爾尕特—圖嚕噶爾特、伊爾克什坦口岸，以及剛剛開放的中塔之間的卡拉蘇—庫勒買口岸，都是古“絲綢之路”上的重要通道。如今，它們承載著中國和中亞國家間繁忙的貿易活動和大批的人員往來。

中亞通往中國最繁忙的公路干線

中國和哈薩克斯坦之間的霍爾果斯口岸地理位置得天獨厚，是中亞通往中國最繁忙的口岸。口岸陸路客貨運輸常年通行，是我國西部最大的陸路公路口岸。在中國境內，它是312線國道（上海—霍爾果斯口岸）的西端，距烏魯木齊不到700公里，距伊寧市只有90公里。在哈境內則距哈前首都阿拉木圖370多公里。目前，從中國進入中亞的貨運卡車通過霍爾果斯口岸，在哈薩克斯坦境內集散，或經阿拉木圖、希姆肯特進入烏茲別克斯坦境內，再從烏首都塔什干進入塔吉克斯坦，或經阿拉木圖進入吉爾吉斯斯坦，甚至可以延伸至俄羅斯和歐洲一些國家。

從阿拉木圖進入中國新疆很方便，除每周三次航班外，阿拉木圖至烏魯木齊的客車每周三班，阿拉木圖至伊寧的客車也有兩班，這兩趟車都由中國方面承擔。不坐公共汽車，可以租當地出租車。從阿拉木圖至邊境城市潘菲洛夫，然后坐其他的車至中國境內。

位于阿拉木圖的“薩蘭”國際客車聯運站停靠著開往哈境內各地、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦的數十輛大巴和小巴客車。還沒等記者進入車站就有當地人上來招攬生意。中國新疆烏魯木齊和伊寧的兩趟客車都停靠在售票大廳后面的停車場內，等待次日凌晨發車。5月21日晚上8時多，記者來到新疆旅客運輸公司涉外分公司烏魯木齊至阿拉木圖的空調臥鋪客車。司機阿爾肯·沙吾提阿吉是這條路上的老跑客。11年來，每個月往返烏魯木齊至阿拉木圖兩趟，從來沒有間斷過。他說，現在過關辦手續很快，一車人兩個關一個多小時就可以辦完。除星期天閉關外，兩國海關每天上午10時30分（北京時間）開關，晚上7時30分閉關。過關后，4個多小時就到阿拉木圖長途汽車站了。

吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦有公路與中國相連

吉爾吉斯斯坦通往中國有兩條路，一條是從吉首都比什凱克至吐爾尕特口岸進入中國新疆，全長560公里；另一條是從比什凱克經吉南部城市奧什至伊爾克什坦進入中國新疆，全長800公里左右。這兩條路集客運和貨運于一身。

伊爾克什坦口岸距喀什230公里，距奧什260公里，歷史上是絲綢之路的重要通道。從事貨物運輸的吉爾吉斯斯坦華僑華人聯合會主席、白馬國際商貿集團董事長白璽說，進入吉國貨車的噸位比較大，對道路破壞嚴重，加上吉國缺乏資金維護，每年開春時道路泥濘不堪，車輛行駛艱難。每年6月至11月路面就干了，是貨物運輸的最好季節。中國路橋公司從去年開始修筑比什凱克至奧什的公路，原先巴基斯坦和韓國公司也在修，但沒有修完。

今年5月25日，中國與塔吉克斯坦開通了第一個陸路邊境口岸。該口岸海拔4000米以上，位于帕米爾高原，是世界上最高的貿易口岸之一，每年5月至10月開放。中方境內叫卡拉蘇，塔方境內叫庫勒買。我駐塔使館商務參贊金女士說，開通這個口岸將大大促進中塔貿易和人員往來。隨著兩國經貿往來的增加，塔方于1998年開通了杜尚別至烏魯木齊的包機，包機最初是有兩成乘客，八成貨物。后來也有通過霍爾果斯—希姆肯特—塔什干—杜尚別運送貨物的，但運輸成本太高，嚴重制約了兩國的民間貿易。庫勒買口岸的開通，意味著塔吉克斯坦商人從中國進口商品的路程縮短，價格更便宜。庫勒買口岸也讓地處內陸的塔吉克斯坦有了連通巴基斯坦和南亞重要港口的機會。

編織鐵路運輸網

在鐵路方面，中亞處于“新歐亞大陸橋”中心地帶。“新歐亞大陸橋”東段直接與東亞及東南亞諸國相連；它的中國段西端，就是從新疆阿拉山口出境進入中亞，與哈薩克斯坦德魯日巴站接軌，西行至阿克斗卡站，進而在中亞分北、中、南三線接上歐洲鐵路網通往歐洲。由于獨聯體國家鐵路執行的不是國際標準鐵軌，嚴重限制了這條鐵路國際聯運的潛力。

中亞至中國每周有兩趟國際旅客列車，是哈薩克斯坦阿拉木圖到烏魯木齊的。經常往返中哈之間的劉先生說，烏魯木齊至阿拉木圖的客運列車由中哈雙方每周各開一列。現在旅客并不是很多，也不像上個世紀90年代初期北京至莫斯科國際旅客列車那樣貨物堆積如山。由于中哈鐵軌標準不同，坐火車往來于中哈之間并不是最佳選擇，邊界換車和邊防檢查就需要8個小時。在邊境的8個小時是最難熬的，不能隨便走動，吃飯、辦事、上廁所都不方便。

目前，中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦正就三國間鐵路建設項目進行合作，中國已向在吉境內建設鐵路項目撥出2000萬元人民幣進行可行性研究。哈薩克斯坦計劃于今年動工修建一條連接中國與歐洲的新鐵路，該項目在哈薩克斯坦境內長約3083公里。

中亞沒有高速公路

中亞的公路都是蘇聯時期修的，最好的也就是國道級公路，沒有一條高速公路。蘇聯解體后，原共和國間公路就變成了國際道路。獨立初期，由于經濟滑坡，資金緊張，中亞各國公路建設和維修基本處于停頓狀態。最近幾年，中亞個別國家加大了基礎建設投資，公路建設進入恢復和發展期。哈薩克斯坦制定了《2001至2005年公路行業發展計劃》，目前正在加緊實施。該計劃中總長8258公里的六條國際公路對哈薩克斯坦的發展具有極其重要的意義。其中就有連接中國的公路：霍爾果斯—阿拉木圖—比什凱克—塔拉斯—希姆肯特—塔什干，全長1137公里。

上世紀90年代，中亞的“車匪路霸”最為猖獗，包括邊防、海關、稅務，甚至是動植物檢疫都要攔車勒索。阿爾肯·沙吾提阿吉說，1993年至1996年間，阿拉木圖至霍爾果斯這條路很難行駛，不是因為路況，而是因為“車匪路霸”。最多一次他單程遭9次攔截，買路錢也不知道給了多少。近年來情況有所好轉，路上幾乎沒有攔車檢查的了。

中亞各國國際聯運雙重征稅也制約著各國間貿易往來。中國駐塔吉克斯坦使館商務處金參贊說，中塔沒有正式開通邊界口岸時，貨物運輸大多要經過哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦，運到塔吉克斯坦后價格翻了一倍，甚至還高。白璽先生說，中國運往吉爾吉斯斯坦的貨物也有一半要經過哈薩克斯坦，貨物運到后至少也要漲價20%。難怪有人說，中亞各國興建“歐亞運輸走廊”，再現古“絲綢之路”輝煌目標，還需各國共同努力方能實現。▲

新疆發貨到哈薩克斯坦需要遞交什么

其需要遞交的資料如下：

1. 準備相關文件：出口貨物的發票、裝箱單、運輸合同、報關單等文件；

2. 報關申請：將準備好的文件提交給報關行，報關行會根據貨物的情況填寫報關申請；

3. 繳納關稅：如果貨物需要繳納關稅，報關行會根據海關規定計算關稅，并通知客戶繳納；

4. 完成報關手續：經過海關查驗和繳納關稅后，報關行會完成報關手續，領取出口貨物的出口手續。

霍爾果斯口岸與哈薩克斯坦有什么關系

1，霍爾果斯口岸是中國新疆與哈薩克斯坦眾多口岸的其中一個

2，也是眾多口岸中貨物和人員流量最大的一個口岸

3，霍爾果斯口岸在前幾年本來是要建立一個邊境貿易口岸，這個貿易口岸由中國和哈薩克斯坦兩個國家共同拿出一塊土地，來建立這個邊境貿易市場，在這個市場內可以在一天內免簽證免關稅經行貿易活動，但迄今為止都因為資金未到位等問題遲遲沒有開張和建立

4，霍爾果斯口岸距離哈薩克斯坦的原首都阿拉木圖只有320公里的距離，在哈薩克斯坦沒有遷都之前，霍爾果斯口岸是距離哈薩克斯坦原首都距離最近的口岸

5，霍爾公司口岸有一個商貿城但是生意不好，治安很好

6，如果你還有什么詳細的問題，就加我吧，我會知無不言的，希望可以幫到你

7，不論怎么樣，希望你一切順利

新疆的“哈薩克族”和哈薩克斯坦有什么關系？

其實我就是中國新疆的哈薩克族，我們和哈薩克斯坦是一個民族，局住點不同，語言也是一樣的

新疆霍爾果斯跨境貿易現在發展如何？

每天清晨，中國人黃志鳴和哈薩克斯坦人阿-里克從不同的通道，匯集到中哈霍爾果斯國際邊境合作中心(簡稱“中哈合作中心”)里，開始他們忙碌的貿易交易，車水馬龍的繁忙景象讓這里再現絲路繁華。據統計，自2012年以來，中哈合作中心中方區累計出入區1879萬人次，哈方區累計入區355萬人次。

霍爾果斯位于亞歐大陸橋中國最西端，與哈薩克斯坦接壤。霍爾果斯口岸是中國最早向西開放的口岸，公元1881年正式通關，通關史137年。于2012年正式封關運營的中哈合作中心由中國、哈薩克斯坦共同設立，總面積5.28-平-方公里。

據霍爾果斯經濟開發區黨工委常務副書記、管委會主任郝擁軍介紹，借助“一線開放、二線監管”管理模式和“境內關外”特殊架構，經貿洽談、商品展銷、會展經濟、金融服務等在該區域內具有天然的便利性和特殊性，一個世界首創、兩國一體設計、同步建設、合作發展的跨境自-由貿易區初具雛形。

郝擁軍稱，中方區總投資超過300億元的35個重點項目入駐，目前25個重大項目正加快建設，入駐商戶3000余家，從業人員達到5000余人。哈方區規劃及基礎設施同步完成，10個重大招商項目加快建設，首個建成項目——中央金雕廣場運行良好，哈方日均入區近4000人次，基本形成中哈雙方良性互動的發展局面。

據悉，中哈及第三國公民持有效證件可實現免簽跨境自-由流動，一次性合法停留30天。中方每人每日一次攜帶物品免費稅額為8000元人民幣，哈方每人每月可攜帶1500歐元免稅商品。正因如此，中哈合作中心內免稅商店集聚，已達75家，年銷-售額突破11億元人民幣，逐步發展成中國大型免稅購物區。

一家免稅店的店員黃志鳴告訴記者，由于免稅政策，前來購物的游客非常多，“不僅僅是新-疆人，還有內地其他省市的游客，哈國以及其他國家的游客也來購-買免稅商品”。據統計，今年前7月，中哈合作中心出入人數近250萬人次，增長37.3%。

霍爾果斯經濟開發區管委會副主任許新明稱，中哈合作中心跨境金融逐步展開，離岸金融業務初具雛形，工行、農行、中行、建行、交行、興業銀行等入駐、營業；截至6月末，中哈合作中心試點銀行累計開立人民幣離岸賬戶109個，累計發放離岸資金貸-款880億元；試點銀行創新離岸業務存款余額112億元，貸-款余額238億元。今年4月，中國首筆1000萬堅戈(哈國貨幣)現鈔成功實現跨境調運，標志著中哈兩國本幣結算渠道在霍爾果斯全面打通。

在霍爾果斯，新一代公路客貨口岸(第六代國門)預計9月開通，將實現“中國西部至歐洲西部”(雙西公路)中哈段高速公路網貫通，屆時中哈兩國的貨車將更快、更便捷到達目的地。霍爾果斯金億國際貿易有限公司副總經理于歡說：“以前我們到國外推銷產品非常難，現在受益于‘一帶一路’倡議，外國客商開始主動聯系我們，這是‘一帶一路’倡議帶給我們的機遇。‘雙西公路’開通后，我們的貨物更快到達中亞五國及俄羅斯，高速公路

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