回油管屬于什么系統(挖掘機增壓器回油管屬于哪個系統，液壓系統嗎)

挖掘機增壓器回油管屬于哪個系統，液壓系統嗎

增壓器回油管屬于發動機潤滑系統，跟液壓系統挨不上邊。

汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。

液壓系統中回油管和溢流管各自的作用

溢流管的作用

1.起溢流作用

用定量泵供油時，它與節流閥配合，可以調節和平衡液壓系統中的流量。在這種場合下，閥門經常隨著壓力的波動而開啟，油液經閥門流回油箱，起著定壓下的溢流作用。

2.起安全保護作用

避免液壓系統和機床因過載而引起事故。在這種場合下，閥門平時是關閉的，只有負載超過規定的極限時才開啟，起安全保護作用。通常，把溢流閥的調定壓力比系統最高工作壓力調高10~20%。

3.作卸荷閥用

由先導溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統卸荷。

4.作遠控調壓的閥用

用管道將溢流閥的遙控口接到調節方便的遠程調節閥進口處，以實現遠控目的。

5.作高低壓多級控制

用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠程調壓連接，即可實現高低多級控制。

6.作順序閥用

把先導式溢流閥回油口改為輸出壓力油的出口，并將壓力頂開錐形閥后原回油的通道堵列，使它經過重新加工的泄油口流回油箱，這樣就可做順序閥用。

7.用于產生背壓

將溢流閥串聯在回油路上，可以產生背壓，使執行元件運動平衡。些時溢流閥的調定壓力低，一般用直動式低壓溢流閥即可。

回油管路的作用

液壓系統中，工作油原路出原路回的很少（如油壓千斤頂），大多是一路被泵出，工作后從另一路返回油箱，這時，就需要一條回油管路。

液壓系統的回油管可以安裝在油液面以下嗎？回油管和吸油管都是和油箱相連的，那他們還有壓力嗎

按照設計理論，液壓系統的回油管本身就是裝在液位一下的

這么做的目的是，因為回油管如果離液位太高，那么在回油時會在郵箱里濺起氣泡，泵容易吸空，產生氣穴現象，

液壓系統停止工作后 回油管路還有液壓油嗎

如果沒有連通大氣壓并且管路比油箱低，那油是會積存在管路中的

有回油管系統發動機在怠速時,系統中一般油壓為多少kpa?

有回油：280-300KPA

無回油：330-350KPA

電廠汽輪機潤滑油系統中的進回油管道,采用大管套小管,那么各軸承的回油是走最外面的那根套管嗎？

因為軸承回油是沒有什么壓力的，我認為是走的套管回油，而且方便觀察回油情況

具體你可以到汽輪機盤車那塊的回油處看看，應該有觀察孔

而且回到油箱的回油母管那里應該也是可以觀察到的

還有個簡單辦法是摸溫度，如果最外的套管里面是走的回油的話，溫度是較高的，如果是走的套管里面的那根管道的話，那套管外部的溫度肯定相對低一些

現場問題現場分析，再不行就查查圖紙了

個人經驗，不同現場和設計都是有所差異，不可一概而論的

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