01 歐盟最大的貿易伙伴是哪個國家2022年(東盟為什么會成為中國第一大貿易伙伴2022年)

2022年中國最大的貿易伙伴是歐盟對嗎

2022年中國最大的貿易伙伴是歐盟。

首先，歐盟是中國最大的貿易伙伴，這一點可以從貿易額上得到直觀的體現。2022年，中國與歐盟的貿易總額占據了中國對外貿易總額的近兩成。這種大規模的貿易往來，既包括了貨物貿易，也包括了服務貿易，其中貨物貿易占據了主要部分。

其次，中歐之間的貿易關系具有深厚的基礎。歐盟是中國的重要出口市場，尤其是對于那些以制造業為主導的國家來說，歐盟無疑是一個具有高度購買力的消費市場。同時，中國也從歐盟進口了大量的商品，包括先進的機械設備、精密儀器、高科技產品等。這種互補性的貿易結構，為中歐之間的經濟合作提供了廣闊的空間。

此外，中歐之間的貿易關系還具有多元化的特點。除了傳統的經濟體之外，一些新興的經濟體也在逐漸成為中歐貿易的重要參與者。這些國家不僅擁有豐富的資源，還有著廣闊的市場，為中歐之間的貿易往來增添了新的動力。

總的來說，2022年中國最大的貿易伙伴是歐盟，這一事實反映了中歐之間密切的經濟聯系和廣闊的合作前景。未來，中歐雙方應繼續深化合作，共同推動全球經濟的繁榮與發展。

中國貿易伙伴：

1、美國：中美貿易關系也是非常重要的。美國是中國最大的出口市場之一，而中國也是美國最大的進口來源地之一。雙方之間的貿易涉及許多領域，包括高科技產品、農業、航空等。

2、日本：中日貿易關系也非常重要。日本是中國的主要出口市場之一，而中國也是日本的重要進口來源地之一。雙方之間的貿易涉及機械、電子、汽車等。

3、韓國：中韓貿易關系也非常密切。韓國是中國的重要出口市場之一，而中國也是韓國的重要進口來源地之一。雙方之間的貿易涉及許多領域，包括電子、汽車、化工等。

4、東盟：中國與東盟之間的貿易關系也非常重要。東盟是中國的重要出口市場之一，而中國也是東盟的重要進口來源地之一。雙方之間的貿易涉及許多領域，包括農業、制造業等。

5、澳大利亞：中澳貿易關系也非常重要。澳大利亞是中國的重要出口市場之一，而中國也是澳大利亞的重要進口來源地之一。雙方之間的貿易涉及能源、礦產、農業等領域。

2022年歐盟的最大貿易國是哪個國家?

歐盟27國前三大貿易伙伴：第一是中國，第二是美國，英國則排在第三位。

東盟為什么會成為中國第一大貿易伙伴2022年

2022-08-08 22:18《中國—東盟博覽》雜志社官方帳號

關注

海關總署官網8月7日發布統計數據，今年前7個月，我國進出口總值23.6萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長10.4%。其中，出口13.37萬億元，增長14.7%；進口10.23萬億元，增長5.3%；貿易順差3.14萬億元，擴大62.1%。

海關總署統計，鐵礦砂進口量價齊跌，原油、煤炭、天然氣和大豆等進口量減價揚。前7個月，我國進口鐵礦砂6.27億噸，減少3.4%，進口均價每噸835.1元，下跌27.8%。同期，進口原油2.9億噸，減少4%，進口均價每噸4736.1元，上漲58.3%；煤1.39億噸，減少18.2%，進口均價每噸1037.9元，上漲93.2%；天然氣6220.9萬噸，減少9.6%，進口均價每噸3787.6元，上漲63.1%；大豆5416.7萬噸，減少5.9%，進口均價每噸4287.5元，上漲25.5%。

數據還顯示，一般貿易進出口增長、比重提升。前7個月，我國一般貿易進出口15.17萬億元，增長14.5%，占我國外貿總值的64.3%，比去年同期提升2.3個百分點。

假如歐盟開始對中國電動車說“不”

【導語：最近兩年，出口成為幾乎所有中國自主品牌車企都在認真思考的戰略。尤其是新能源汽車在全球范圍內都有不小的產品力優勢。但在全球經濟前景并不明朗的當下，在某些特定目標市場持續高位出口就很有可能引發當地的反彈，并導致貿易戰的發生。】

撰文|張大川、編輯|禾  子

近日有消息稱，歐盟內部正在考慮對中國的電動汽車啟動“雙反調查”（反傾銷和反補貼）。

2022年，國內汽車出口首次超過300萬輛，而2023年，汽車出口無論是總量還是增速依然在高位徘徊。在中國汽車出口中，新能源汽車無疑是最大的亮點之一。考慮到歐盟市場是全球對電動車最友好的市場之一，因此像蔚來、小鵬、上汽MG、比亞迪等國內傳統車企和新勢力都把歐盟作為重要的海外市場之一進行經營。一旦歐盟對中國出口的電動車或者新能源汽車征收更高的關稅，對于時下的國內汽車行業的打擊顯而易見。

△國內車企最近兩年紛紛在進軍歐洲市場

歐盟是中國重要的電動車出口市場

毫無疑問，歐盟對于中國電動車產業的意義不言而喻。

當前，國內電動車市場極度內卷，產能嚴重過剩。尋求出口是化解過剩產能的捷徑之一。而過剩的不僅是整車，還有電池。中國占據全球76%的動力電池產能，特別是在磷酸鐵鋰電池上，即使特斯拉也只能選擇寧德時代或者比亞迪的刀片電池。至于歐洲本土的電池企業Northvolt，要想在幾年內達到寧德或者比亞迪的規模，難于上青天。

△相比整車企業，在電池領域歐洲的差距更大

 

除了在產能上有優勢，中國電動車產品力和成本優勢同樣非常明顯。之前福特全球CEO吉姆·法利就說過，福特在電動車領域的競爭對手并不是通用和豐田，而是中國電動車企業。如果沒有美國對中國出口的整車施加了高達27.5%的關稅以及美國的反通脹法案把中國汽車供應鏈全部排除在外，中國電動車在美國市場上會讓通用和福特更加找不到北。

△福特將中國車企視為其在電動車領域最主要的競爭對手

分歧的歐盟有可能會意見統一

對于中國進口電動車的態度，歐盟內部還是存在比較大的分歧的。在英國退歐之后，德法兩國成為歐盟兩強。汽車工業也是這兩個工業強國的支柱產業。但是在中國市場，法系車企可謂全面潰敗，而德系車企雖然勢頭并不如以前那么強勁，但是依然維持在一個較大的體量上，每年可以賺取大量的利潤。所以可以看到，包括Stellantis集團CEO唐唯實以及法國總統馬克龍在內的法國要人多次呼吁對中國電動車課以更高的關稅。而德國總理舒爾茨的態度相對更加緩和，之前還在鼓勵中國電動車企業在德國投資。

△在中國市場表現不佳的Stellantis，在歐洲鼓吹對中國生產電動車課以更高的稅負

大眾、奔馳和寶馬這些德國車企巨頭，都紛紛表示歡迎來自中國的競爭。更充分的競爭，能夠帶來自己技術上的進步。從道理上來說，這點并沒有問題。但是放眼全球，除了特斯拉之外，幾乎很難找到其他任何一家跨國車企在智能電動車市場上能夠和中國的電動車競爭。更不要說動力電池，無論是在規模上，還是在技術上，中國企優勢更加明顯。歐盟如果不對中國的電動車行業進行限制，那歐洲本土車企在中國電動車市場上的潰敗的局面，很有可能在歐洲市場重現。尤其是考慮到歐盟已經制定了激進的2035年全面禁止內燃機的政策，雖然給可再生燃料留了一扇后門，但是歐盟全面擁抱電動車的趨勢不可動搖。所以在未來一段時間，如果不進行任何限制，中國電動車在歐洲市場上的銷量會越來越大。

△BBA的電動車在和中國電動車車型相比時，也沒有太大的優勢

對于歐盟來說，彼時即便是忌憚中國報復的德國，也不得不在歐盟內部和其他國家保持一致，對中國祭出貿易保護主義的大旗。因為現在美國對中國出口的電動車課以高關稅，并無法享受到美國的補貼，但是特斯拉和通用依然在國內市場過得還可以。而奔馳、大眾和寶馬在中國市場，如果沒有有競爭力的電動車推出市場，那5年或者10年以后，其實也很難避免被逐步邊緣化的局面。

中國車企須提前應對

如果任由中國出口歐洲的電動車和電池數量持續攀升，歐盟祭出貿易保護主義大旗是早晚的事情。對于中國自主品牌來說，需要提前應對潛在的貿易保護主義的反擊。

在歐洲當地建廠會是一個不錯的選擇。但是在當地建廠，時間較長而且成本較高。尤其是歐洲當地的員工管理以及和工會關系上的處理，更是一門很深奧的學問。如果沒有在前期經過非常充分的論證和風險評估，貿然在歐洲建廠，未來遭遇失敗的可能性不低。

△特斯拉也是斥巨資在德國建廠

和歐洲當地車企合作也需要擺上議事日程。在歐洲當地選擇合作伙伴，讓渡一部分的利益給到當地車企，其實可以幫助中國電動車更好地進入當地市場，并轉移當地市場的矛盾焦點。雙贏的局面才是可以持續的。而且相比于在歐洲當地建廠，如果可以和歐洲本地的公司合作，那不僅可以削減法律和法規層面的風險，同時也能更容易得到當地輿論的支持。

點評

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財務管理專業就業情況如何？

但必須有一點需要明確，那就是，讀了財務管理專業并不是意味著一定要做一個財務或者會計。你可以利用你財務的基礎去做金融、買粉絲、稅務等。

1、只是希望有一個穩定工作，希望過上朝九晚五的幸福生活的，去一個中小型的企業，做一個會計、財務、出納都是可以選擇的出路，競爭壓力小、幸福指數高。

2、但如果你想要進入世界五百強的大企業，未來有志于成為財務主管甚至CFO的，研究生這個門檻是需要跨過去的，考一個會計專碩性價比是最高的，相對來說招生人數多，競爭弱一些。可以考慮財經類211的大學會計專碩，讀出來就業情況就比較好。

3、未來想要從事金融行業，那么建議本科是財務管理的同學報考金融學或者法碩（非法本）。當然，優質的金融工作崗位門檻非常高，且有一種說法叫做“清北復交以下無金融”，也就意味著你要去國內頂尖的高校，去和最優秀的一批人競爭，這個難度需要你好好考量。

相對金融來說，法碩（非法本）考研難度比較低，性價比也比較高，未來進入金融行業，會計+法律復合背景的人也是很受歡迎的。

4、如果你對財務管理這門學科具有很大的熱情，本科階段專業知識學得很扎實，對學術具有一定追求，立志于從事學術研究，那么可以報考學術型研究生，做一個財務管理領域的學者。

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