01 武漢國際貿易城什么時候建成(中國古代四大商業名鎮到底是什么時候出現的？是明朝還是宋朝？！)

中央提出的中部崛起戰略從什么時候起實施的？

中部崛起戰略進入實施階段是從2006年開始的

針對中部地區的山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省發展相對緩慢的狀況，2006年4月，國務院出臺了《關于促進中部地區崛起的若干意見》，出臺了36條政策措施，提出要把中部建成全國重要的糧食生產基地、能源原材料基地、現代裝備制造及高技術產業基地以及綜合交通運輸樞紐。

中部崛起成為繼東部沿海開放、西部大開發和振興東北等老工業基地之后的又一重要的國家經濟發展戰略。

今年4月13日，國務院批準設立國家促進中部地區崛起工作辦公室，負責研究中部地區發展戰略、規劃和政策措施，協調和落實促進中部崛起的有關工作。

國務院還下發了《關于中部六省比照實施振興東北地區等老工業基地和西部大開發有關政策范圍的通知》，根據這一政策，中部六省將享受歷史欠稅豁免、稅收優惠等多項優惠政策。

即將于4月26在鄭州開幕的第二屆中國中部投資貿易博覽會，海關總署、國家質檢總局與中部六省將簽署促進中部崛起的合作框架協議；福建、上海、青島、廣州、寧波、天津、深圳七個口岸辦將與中部六省簽署中部六省口岸大通關框架合作協議；國家開發銀行將與中部六省簽署金融服務合作協議；南昌、贛州、郴州、武漢、新鄉、焦作、合肥、蕪湖、太原等9座中部城市將被商務部授予“加工貿易梯度轉移重點承接地”。

河南財經學院院長、博士生導師李小建說，現在真真切切地感受到，中部崛起已從“坐而論”進入“起而行”的新階段。

六省奮力崛起 “磁場效應”顯現

早在國家出臺具體的扶持政策之前，中部六省就不等不靠，結合各自實際，開始探索崛起之路。

煤炭大省山西圍繞建設新型能源和工業基地目標，大力改造提升煤炭、焦炭、冶金、電力四大傳統產業，積極培育現代煤化工業、裝備制造業、材料工業和旅游業四大新支柱產業。安徽規劃建設沿江城市帶，2006年，安徽生產總值比上年增長12．9％，增幅居中部六省第二位。江西則依據區位優勢，謀求與長三角和珠三角經濟區對接，大力推進農業現代化、新型工業化、新型城鎮化、經濟國際化和市場化，建設了特色鮮明的昌——九工業走廊。

湖南加強基礎產業、基礎設施建設，形成了沿京廣線長沙——株洲——湘潭“一點一線”經濟帶，為加快崛起創造良好條件。湖北一手抓武漢城市圈建設，一手抓縣域經濟發展，以武漢為中心，包括黃岡、鄂州、天門等多座城市的武漢經濟圈已經成為長江中游地區最大、最密集的城市群。河南則確立了從經濟大省向經濟強省、從文化資源大省向文化強省跨越的發展目標，東引西進，加大對外開放力度。

2006年，中部六省經濟發展繼續保持平穩快速增長的良好勢頭，地區生產總值達42961億元，占全國20．5％。中部各省發揮產業基礎好，勞動力和糧食、煤炭、礦產資源豐富、價格便宜等優勢，積極承接東部產業轉移，通過項目帶動，大力招商引資，僅第二屆中博會六省就發布招商項目1萬多個，吸引了國際、國內眾多投資商的關注。

即將開幕的第二屆中博會，參會的世界500強和國內500強企業超過300家。法國家樂福、美國沃爾瑪、德國麥德龍等國際商業巨頭齊聚鄭州，展開在中國中部搶灘布點的競爭，反映了中部崛起國家戰略的實施，外部投資的“磁場效應”已經形成。

從各自為戰到合作共贏

中部六省山水相連、省情相似、使命相同。近兩年來，中部各省在奮力崛起中，急切地表達了加強合作的愿望。

半年前召開的“首屆中博會”上，國務院發展研究中心對外經濟研究部部長張小濟說，在中部崛起的過程中地區競爭不可避免，如果競爭的目的是為了促進共同發展，地區競爭將成為推動中部崛起的積極因素。

同是在2006年9月召開的中部六省省委書記、省長等領導參加的“中部崛起高層論壇”上，大家達成共識：中部崛起，需要六省改各自為戰為攜手共贏。中部必須作為一個整體經濟板塊，在資源開發、基礎設施對接、產業發展、統一市場建設等領域密切配合，更好地發揮中部地區的綜合優勢，形成整體合力，增強綜合競爭力。

隨之而來的是，中部六省間頻繁互訪，經濟、文化交流活動不斷。中部六省間多條高速公路、水運航線開工，在合作中邁出了第一步。

與此同時，“中部辦”的成立為促進中部崛起，加強區域協作創建了新的機制，而中博會、中部崛起高層論壇等也為探討、完善中部區域合作搭建了交流、溝通、合作的平臺。

南寧要什么時候才能成為特大城市？

南寧2030年建成特大城市 具體規劃已經出來了！

有軌電車、南寧北站、南寧西站、縣城和重點鎮全部通高速……南寧人還能享受到哪些重大利好？

話不多說，干貨都在下面了

先麻利地上一張南寧“十三五”新型城鎮化規劃示意圖——

近日，南寧印發了《南寧市“十三五”新型城鎮化規劃（2016-2020）》，對南寧未來幾年的城鎮化發展作出統籌安排。

嘿嘿，看了上面的圖很懵圈？？不要著急，日報哥一個一個跟你說哈……

2020年南寧變這么大大大！

“‘十二五’期末，南寧市城鎮常住人口為414.32萬人，到2020年，常住人口要達481萬人。五年累計增加67萬人。”南寧市相關部門負責人說，到2030年，南寧市將建設成為特大城市。

人多了，城市會不會越來越擁擠？根據《規劃》，南寧的城鎮建設用地面積將從2015年的441.73平方公里上升至520平方公里。

建設1-2條現代有軌電車試點線路

《規劃》提出——

什么是有軌電車？

有軌電車是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種（以電力推動的列車，亦稱為電車）。

在上海、武漢、廣州等地，都有在建或正在使用的有軌電車。

縣城和重點鎮全部通高速

《規劃》明確，加強交通樞紐與對外通道建設，打通中心城區與城鎮組團、城鎮組團之間、城鎮群內部的快速通道，加快形成市域快捷、通達的交通骨干網絡，增強中心城區對六條城鎮發展帶的輻射帶動作用。實現高速公路對縣城、重點鎮等城鎮化重點區域全覆蓋。

為解決城市部分路段嚴重擁堵，將通過完善次干路、支路，加密城市路網等方式，對道路網進行系統性改善。《規劃》還提出，加快推進中心城區快速路、主干路的建設與改造，打通跨江通道，建成一批隧道、立交等重要交通節點，形成覆蓋全市的快速道路網絡和密度合理、銜接順暢的干路網絡。

打造六條城鎮發展帶

根據《規劃》，“十三五”期間，南寧市將構建“一區兩片、六帶多組團”新型城鎮空間發展格局，推動生產空間集約高效、生活空間舒適宜居、生態空間山清水秀。

>>> 一區

為中心城區，重點發展五象新區、空港經濟區、武鳴片區和三塘-五塘片區，突出抓好規模擴張、產業集聚、功能配套，提高綜合承載能力。

>>> 兩片

分為東部和北部兩大片區。

東部為縣域經濟片區：包括橫縣、賓陽縣，依托珠江-西江經濟帶承接珠江三角洲的產業轉移；

北部為文化 旅游 區：包括上林、馬山、隆安三縣和武鳴區北部地區。

>>> 六帶

包括南寧-五象-大塘城鎮發展帶、南寧-六景-橫州城鎮發展帶、南寧-賓州-黎塘城鎮發展帶、南寧-武鳴城廂-大豐-白山城鎮發展帶、南寧-那桐-隆安城廂城鎮發展帶、南寧-吳圩-蘇圩城鎮發展帶。

>>> 多組團

多組團主要依托城鎮化軸帶，實施大縣城戰略，有重點地發展中小城鎮。

南寧各縣的發展重點也出來了！

2020年，南寧人還可以享受這些利好

不出幾年，南寧就會大變樣！

本文根據廣西日報客戶端內容 綜合

我先從南寧市區的東西南北幾個方向談談南寧這些年的發展，首先是往東，從剛把東盟固定在南寧開時南寧基本到南湖公園往東就是一片荒涼，那時將民族大道延長到高速路口和瑯東 汽車 站放在那里曾引來多少人反對和謾罵？才過十多年現在是什么狀況？曾經遠離市區的高速路口和瑯東 汽車 站不僅是變成了市中心，還嚴重阻礙了南寧的發展，逼得南寧不得不另修一條繞城高速和將高速路口外移，估計下一步等南寧東高速路口建好并把瑯東到新高速路口的路修好后就是把瑯東 汽車 站再往外移！所以現在誰能夠確定五年八年后如今一片荒無人煙的新的南寧東高速路口會不會又是成為人口密集，變成人山人海的新城區？其次是往北，自規劃中的地鐵修到嘉禾城，這些片區會不會也是發展迅速？先別說從以前的路邊都沒有幾戶人家的狀況到現在的一路都嘉禾城都是高樓林立，單單從武鳴已經成為南寧的一個區來看，幾年后往北的發展讓武鳴區與南寧市連成一片也不是不無可能。往南，以前從南寧市區到邕寧區之間也是存在明顯的城鄉路，現在呢？南寧與邕寧已經連成一片了！幾年前的五象新區也是路沒幾條同，房沒幾人住。現在呢？我不久前層在晚上到過那里，多少夜市，多少燒烤攤都是人滿為患，想找一個地方吃回烤魚到找好久。往西，如今一號地鐵剛通到石埠，但城區早已經與石埠連成一片了！還有在壇洛的高鐵站叫什么？南寧西站！所以地鐵通到石埠，但南寧不會只發展到石埠，以后石埠也只是市區的一部分，保守估計至少要發展到南寧西高鐵站的。

所以從近些年的南寧市區發展到南寧的撤縣設區工作再到南寧與區內外甚至是與個國的往來聯系中分析得到南寧不僅可以發展成特大城市，還有機會發展成千萬人口級的超大城市。因為如果只算到等把賓陽橫縣撤縣設區工作完成南寧市區人口已經達到了五百萬以上了，再加上南寧便利的交通和發展后吸引來自五湖四海的人都南寧工作和居住，南寧還是有機會發展成超大城市的！

南寧目前這樣就好了，不要成什么特大城市了，坐車又塞，走又累，工廠都搬到遠郊了，還要什么特大？

南寧沒有幾率成特大城市！最多成為一個二線城市！中國的城市分為:一線城市，準一線城市，二線城市，二線城市弱，三線城市，三線弱四線城市，五線城市！目前南寧只屬于3線城市！和特大城市相差十萬八千里！先把溫州，蘇州，東莞干翻了再說話吧！

南寧不具備成為持大城市的條件。以上海這個特大城市為例，有強大的制造業，飛機制造， 汽車 ，造船，港機，海工等都執中國制造業的牛耳。有眾多的國際金融機構。有大型港口碼頭等等。南寧現在不具備以后也沒法具備上海這些優勢。作為南寧的領導決策層，也不會把南寧發展成為特大城市。南寧更應把周圍的城市發展成南寧的衛星城，形成七星拱月的格局，更利南寧今后的發展。

南寧能成特大城市嗎？五十年一百年等不到，不好下結論。三十年以內不可能。

現在的南寧發展是快，那是城建快，把周邊的農村變成了城市，農民變成了市民。再就是把南寧以外廣西其它地市的人，吸引到南寧買房定居。這樣的發展南寧不 健康 ，也更不利于廣西的全面發展。

經過這些年的快速發展，南寧城市規模是擴大了幾倍，亦更飄靚了更具現代化了，人口也成倍增長了。可是想過嗎？又有幾家知名實業企業真正落地南寧呢，落地是有枝術含量有長遠發展竟爭力的嗎？尤其是具有前沿 科技 研發和生產能力的企業。如果做不好這些，城市就不可能持續發展，南寧永遠站不到一線成市之列

廣西貴港到玉林到海邊應建人工運河

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