回油管單向閥作用(供油泵中的限壓閥起什么作用？)

柴油機回油管單向閥起什么作用

柴油機回油管上的單向閥，主要是用來保持高壓油泵（也叫噴油泵）的吸入口能維持一定的油壓，既保證噴油泵吸入口不會因油壓過低產生汽化和穴蝕，也因避免穴蝕從而保證高壓油泵供油的連續性，使柴油機工作穩定！

發動機大泵上面的回油管上面為什么要裝一個單向閥?原因有幾點？

實際上是溢流閥，用于保證柴油泵內的壓力在一定范圍內

其二可以起到自動排氣作用

背壓閥在液壓系統中起到什么作用？都安裝在進油路上還是回油路上？

背壓閥，在液壓系統中起支持作用——豎直方向活動的構件停機后因自身重量會自行下落，用背壓閥建立一定的壓力來支承它，不讓它自行下落

這是背壓閥的作用

背壓閥安裝在既進油又回油的油路上

如豎直的油缸柱（活）塞，安在油缸的下腔那根進、回油管上

它由一個單向閥和一個溢流閥并聯組成

往油缸下腔進油時，通過單向閥通油；下腔油回流出去時，單向閥關閉不通，由旁邊的溢流閥通油

因為溢流閥是要一定壓力才打開的，這過壓力就是背壓

這樣，下腔就始終保持這個背壓，這個背壓以能支承柱（活）塞為準，靠調節溢流閥來達到

ast母管和opc母管之間為什么要設置單向閥

若無單向閥，OPC超速保護動作后，OPC電磁閥的電開啟，泄去OPC母管油壓，而OPC母管與AST母管相連，AST母管油壓也會下降，造成主汽門關閉機組跳閘

供油泵中的限壓閥起什么作用？

由書輸油泵的供油量比噴油泵的出油量大3 -4倍，為了保持進人噴油泵進油室內的油壓穩定，燃油濾清器或噴油泵上裝有限壓閥，大量多余的燃油經限壓閥和回油管流回輸油泵的進口或直接流回燃油箱。

潤滑系統中的限壓閥和旁通閥實質上都是一個簡單的單向閥，起到安全閥作用。

限壓閥與機油泵油路并聯，其作用是調節、控制主油道的機油壓力。為了保證發動機正常工作，主油道的油壓必須適當，通過機油泵限壓閥能調節主油道的機油壓力。當發動機轉速增高或機油粘度變大時，機油壓力就會增高。此時限壓閥自動開啟，通過機油泵回油（即機油泵出油口的機油經限壓閥流向進油口），以控制主油道的油壓。

旁通閥并聯在機油粗濾器上，其作用是當濾清器使用的時間超過了更換期之后，紙濾芯被污垢或異物嚴重堵塞，循環油不能通過濾芯時，為了防止出現潤滑系統供油中斷，機油粗濾器上的旁通閥自動開啟，機油經旁通閥直接流人主油道。這樣發動機壓力潤滑部分不會出現斷油的現象。

油泵出油口處有一單向閥，在油泵不工作時阻止燃油倒流回燃油箱，以保持發動機停機后的燃油壓力，便于再次啟動。出油口處的緩沖器是用來減小出油口處的油壓脈動和運轉噪聲。這種油泵的最大泵油壓力可達0.45MPa 以上。若因汽油濾清器堵塞等原因使油泵出油口一側油壓過高，與油泵一體的限壓閥即被頂開，使部分燃油回到進油口一側，以保護電動汽油泵。

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