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01 比亞迪在海外的生產基地(比亞迪廠家在哪里)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-30 11:13:43【】3人已围观
简介1998年比亞迪在哪里成立了第一家海外分公司1998年,比亞迪在荷蘭成立了第一家海外分公司。拓展知識:成立荷蘭分公司后,比亞迪借助歐洲發達的汽車市場,積極拓展海外業務,成功地進入歐洲汽車售后市場。經過
1998年比亞迪在哪里成立了第一家海外分公司
1998年,比亞迪在荷蘭成立了第一家海外分公司。
拓展知識:
成立荷蘭分公司后,比亞迪借助歐洲發達的汽車市場,積極拓展海外業務,成功地進入歐洲汽車售后市場。經過幾年的發展,比亞迪在歐洲汽車售后市場已經成為一家知名企業,客戶包括寶馬、奔馳、路虎、標致雪鐵龍、沃爾沃等知名汽車廠商。
比亞迪荷蘭分公司成立后,比亞迪荷蘭分公司借助歐洲發達的汽車市場,積極拓展海外業務,成功地進入歐洲汽車售后市場。經過幾年的發展,比亞迪在歐洲汽車售后市場已經成為一家知名企業,客戶包括寶馬、奔馳、路虎、標致雪鐵龍、沃爾沃等知名汽車廠商。
要大量出口,更要海外建廠!從比亞迪來看全球車市巨變
中國汽車的未來將是高端化、智能化和國際化,這是目前業內公認的觀點!
其實高端化和智能化搞起來并不難,但國際化則是另一個維度的事情,其能正面彰顯中國車企的全球影響力。而令人開心的是在2023年1-4月,中國汽車出口量達到137萬輛,已超過日本成為了世界第一大汽車出口國。而與此呼應的是,中國進口汽車輛已連續三年低于百萬輛,而在今年第一季度僅進口汽車16.3萬輛,同比下滑更達27.4%。
出口量的第一和進口量的史低,都離不開我們中國車企的艱辛付出,而新能源時代的到來,更是將中國車企向全世界猛推了一步!畢竟新能源車在研發設計和生產制造,甚至在智能化和營銷服務上,都與傳統燃油車有極大的不同,這也導致很多海外老牌車企的新能源轉型并不順利,船大難調頭,它們有一堆問題需要時間來解決。
而中國在新能源領域可謂碩果累累,中國的電池技術、電動驅動系統以及智能網聯技術等方面處于國際領先水平,以至于在汽車界執牛耳者的豐田,也曾表示要向中國車企虛心學習。
但全球市場風云莫測,中國汽車企業想要在世界市場上占據一席之地,還面臨著政策、本地化和競爭等一系列挑戰。
一個成功的例子就是在1983年11月,第一輛桑塔納轎車在上海汽車廠成功CKD組裝下線,其背后離不開上海市政府的強力支持,也有當時中國市場對國外先進乘用車的巨大渴望。如此天時地利人和,導致桑塔納轎車的下線不僅讓當時的中國汽車市場開始覺醒,更讓大眾汽車在中國邁出了無比堅實的第一步!
所以我們不僅要整車出口,還要從CKD過渡到全面當地生產,打通所有產業鏈,如此才能睡得安穩!
所以從前幾年前開始,我們的很多中國車企就通過海外建廠、收購工廠等方式推進全球化戰略。尤其是中國的新能源車,無論在性能或是設計配置都非常優秀,這一切都令眾多歐洲車企倍感壓力,市場廣受歡迎也是合情合理。而且中國車的價格在海外并不便宜,也確保了中國車企的利潤和品牌健康度。
數據顯示,在中國處于新能源汽車領頭羊的比亞迪,在今年4月的出口量達1.48萬輛,同比增長了15.5倍。而今年1-4月,比亞迪海外銷量約5.36萬輛,已經接近去年全年5.59萬輛的汽車出口量。身為比亞迪戰略出海的首席大將,全球化車型ATTO 3已獲得多國純電動汽車銷冠。此外,海豚、唐家族、漢家族、海豹、宋家族等,也都在海外獲得很高的認可度。
在本地化投產方面,今年3月,比亞迪在泰國羅勇府的工廠正式奠基,預計2024年開始投產,年產能達15萬輛,該工廠生產的汽車預計出口至歐洲和東盟國家。
另外,比亞迪還將在越南建廠造車,5月5日,越南政府副總理陳紅河在河內會見比亞迪董事長王傳福。王傳福表示,比亞迪將使用最佳技術擴展到電動汽車制造和組裝領域,服務于越南市場并出口到東南亞地區。越南也將成為泰國之后,比亞迪在東南亞地區第二個生產電動汽車的國家。
而據不完全統計,目前印度尼西亞、越南、菲律賓、法國、德國、西班牙、匈牙利、巴西這8個國家和地區都曾和比亞迪傳出緋聞,這一架勢像極了當初國內多個城市搶奪特斯拉第二工廠的盛況。對此比亞迪方面回應到,“公司正在評估在歐洲建設乘用車工廠的可行性,并在尋找合適的地點。”
全文總結:經過30年多的艱辛發展,中國的汽車工業已取得了巨大進步,尤其是借助新能源車路線,成功地完成了產業升級甚至彎道超車。放眼過去,誰能想到中國車的出口量能超越日本和德國?誰能想到中國車能在發達汽車工業國家受到追捧?
當然,中國汽車的海外反擊只是第一階段的成功,待到那些老牌汽車巨頭們艱難地完成產業轉型,我們依然要面臨不小的挑戰。所以我們要持續通過品牌營銷、產品本土化等來守住打開的大門,我們的海外節奏既要很快,但也要穩扎穩打。
【本文來自易車號作者Auto王,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
比亞迪是哪個國家的汽車品牌?
國產自主品牌,總部在深圳
1995年2月,比亞迪公司成立,注冊資本250萬元人民幣,員工20人左右;
●1995年9月,由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城,當時有員工約300人;
●1996年7月,通過ISO9002認證;
●1997年,通過大量研究,優化負極添加劑,可以阻滯鎘金屬顆粒長大,改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命;贏得了VTECH、CCT客戶的信任。
●1997年,公司自主研發,開始生產鋰離子電池,并且很快投入量產,2003年8月, 上海工廠投產,開始動力電池和電腦電池的研發。
●1998年12月,通過ISO9001認證;同年,比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展,歐洲分公司成立;
●1999年,開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池,當年鎳鎘電池產量達到1.5億支。
●1999年4月,香港分公司成立;同年10月,初步建立深圳工業園(葵涌)并開始投入使用;葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園,是比亞迪總部所在地。
●1999年11月,美國分公司成立;
●2000年,成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商;同年12月,成為MOTOROLA的供應商。
●2001年8月,成為NOKIA的供應商。
●2001年,自主研發的發泡鎳錕焊、正極端面焊工藝,大大改善電極的集流性能,提高SC系列大電流放電性能,得到了BOSCH客戶的認可,當年鎳鎘電池產量達到2.5億支。
●2001年4月,韓國辦事處成立;
●2002年,成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商;同年5月,比亞迪獲得QS-9000認證;
●2002年7月,在香港主板上市,創下了當時54支H股最高發行價記錄,股票代碼1211-HK;同年,比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年最佳上市公司管理獎”第一名,并被全球權威刊物《財資》評為“2002年最佳中型企業上市集資項目”,比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財經的重要里程碑,它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。
●2002年7月,與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組,成立全新的北京比亞迪模具有限公司,建立北京比亞迪工業園;
●2002年9月,開始建立上海比亞迪工業園,上海分公司成立;
●2002年9月,深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”;
●2003年,開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝,改善鎘負極的活性,提高電池的復合氧能力,降低電池內壓,大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能,得到了BLACK和DECKER客戶的認可,當年鎳鎘電池產量達到4.0億支,一舉超過SANYO,達到世界第一。
●2003年1月22日,比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司,成立了比亞迪汽車有限公司,又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米,修建新廠房,營建西安生產基地。
●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司(占地20萬平方米),同年,比亞迪在上海創建上海比亞迪工業園(占地56萬平方米),同時又把汽車銷售總部遷到了深圳,從而形成輻射全國:東--上海、南--深圳、西--西安、北--北京全方位布局。
●2004年2月18日,深圳比亞迪微電子有限公司成立,同年Li-ion電池市場占有率20% ,位居世界第二。
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工,并成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目-碰撞實驗室建成后的首次整車碰撞實驗。
●2005年4月16日,比亞迪汽車在西安宣布,首款新車F3正式下線,同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成。
●2005年8月,日本分公司成立;
●2005年9月22日F3采取分站上市,在濟南首發,杭州、深圳也陸續上市,打破了大多數廠家上市常規,成為汽車營銷的一個經典案例。
●05年4月-06年2月,比亞迪F310個月內獲得各類獎項68個: 2005年4月榮獲上海國際汽車展“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”等多項大獎; 10榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”浙江分榜年度最佳新車獎;廣州國際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價比”桂冠、在國家知識產權局和中國中央電視臺聯合共同推出的《CCTV2005創新盛典》中榮膺關注度最高的“自主創新獎”、勇奪“2005中國年度汽車總評榜”中含金量最重的“最佳性價比轎車”大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選侯選車型;2006年1月18日,獲騰訊網“新勢力·2005時代中國盛典”頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……
●2005年12月,成立比亞迪股份有限公司第六事業部。
●2006年6月,比亞迪純電動轎車F3e研發成功,成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池,實現零污染、零排放、零噪音的三無目標,續航里程達350KM,標志著比亞迪純電動汽車技術處于世界領先地位。
●2006年9月,MOSFET通過NOKIA認證,成為NOKIA供應商。同年,比亞迪銷售總額129億元,利潤總額11.2億元,納稅總額11億元,出口創匯8.5億美元。
●2006年10月F3尊貴版上市,再掀銷售熱潮。
●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品;首批啟運200輛比亞迪F3,這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。
●比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展,中國首發硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術轎車F3e、自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動;11月27日,比亞迪自主研發的硬頂敞蓬轎跑車F8榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎;
●2006年12月17日,比亞迪憑借2006年掀起的“F3風暴”榮膺被譽為中國營銷界“奧斯卡獎”的“2006中國十大營銷事件·人物盛典”,這也是自03年該獎項設置以來,汽車制造企業第一次入圍并獲獎。
●2006年,比亞迪汽車累計完成銷量63153輛,同比增長472%,成為增長最快的自主汽車企業。
●2007年,印度分廠建立;
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