01 比亞迪在海外的生產基地(比亞迪廠家在哪里)

1998年比亞迪在哪里成立了第一家海外分公司

1998年，比亞迪在荷蘭成立了第一家海外分公司。

拓展知識：

成立荷蘭分公司后，比亞迪借助歐洲發達的汽車市場，積極拓展海外業務，成功地進入歐洲汽車售后市場。經過幾年的發展，比亞迪在歐洲汽車售后市場已經成為一家知名企業，客戶包括寶馬、奔馳、路虎、標致雪鐵龍、沃爾沃等知名汽車廠商。

比亞迪荷蘭分公司成立后，比亞迪荷蘭分公司借助歐洲發達的汽車市場，積極拓展海外業務，成功地進入歐洲汽車售后市場。經過幾年的發展，比亞迪在歐洲汽車售后市場已經成為一家知名企業，客戶包括寶馬、奔馳、路虎、標致雪鐵龍、沃爾沃等知名汽車廠商。

要大量出口，更要海外建廠！從比亞迪來看全球車市巨變

中國汽車的未來將是高端化、智能化和國際化，這是目前業內公認的觀點！

其實高端化和智能化搞起來并不難，但國際化則是另一個維度的事情，其能正面彰顯中國車企的全球影響力。而令人開心的是在2023年1-4月，中國汽車出口量達到137萬輛，已超過日本成為了世界第一大汽車出口國。而與此呼應的是，中國進口汽車輛已連續三年低于百萬輛，而在今年第一季度僅進口汽車16.3萬輛，同比下滑更達27.4%。

出口量的第一和進口量的史低，都離不開我們中國車企的艱辛付出，而新能源時代的到來，更是將中國車企向全世界猛推了一步！畢竟新能源車在研發設計和生產制造，甚至在智能化和營銷服務上，都與傳統燃油車有極大的不同，這也導致很多海外老牌車企的新能源轉型并不順利，船大難調頭，它們有一堆問題需要時間來解決。

而中國在新能源領域可謂碩果累累，中國的電池技術、電動驅動系統以及智能網聯技術等方面處于國際領先水平，以至于在汽車界執牛耳者的豐田，也曾表示要向中國車企虛心學習。

但全球市場風云莫測，中國汽車企業想要在世界市場上占據一席之地，還面臨著政策、本地化和競爭等一系列挑戰。

一個成功的例子就是在1983年11月，第一輛桑塔納轎車在上海汽車廠成功CKD組裝下線，其背后離不開上海市政府的強力支持，也有當時中國市場對國外先進乘用車的巨大渴望。如此天時地利人和，導致桑塔納轎車的下線不僅讓當時的中國汽車市場開始覺醒，更讓大眾汽車在中國邁出了無比堅實的第一步！

所以我們不僅要整車出口，還要從CKD過渡到全面當地生產，打通所有產業鏈，如此才能睡得安穩！

所以從前幾年前開始，我們的很多中國車企就通過海外建廠、收購工廠等方式推進全球化戰略。尤其是中國的新能源車，無論在性能或是設計配置都非常優秀，這一切都令眾多歐洲車企倍感壓力，市場廣受歡迎也是合情合理。而且中國車的價格在海外并不便宜，也確保了中國車企的利潤和品牌健康度。

數據顯示，在中國處于新能源汽車領頭羊的比亞迪，在今年4月的出口量達1.48萬輛，同比增長了15.5倍。而今年1-4月，比亞迪海外銷量約5.36萬輛，已經接近去年全年5.59萬輛的汽車出口量。身為比亞迪戰略出海的首席大將，全球化車型ATTO 3已獲得多國純電動汽車銷冠。此外，海豚、唐家族、漢家族、海豹、宋家族等，也都在海外獲得很高的認可度。

在本地化投產方面，今年3月，比亞迪在泰國羅勇府的工廠正式奠基，預計2024年開始投產，年產能達15萬輛，該工廠生產的汽車預計出口至歐洲和東盟國家。

另外，比亞迪還將在越南建廠造車，5月5日，越南政府副總理陳紅河在河內會見比亞迪董事長王傳福。王傳福表示，比亞迪將使用最佳技術擴展到電動汽車制造和組裝領域，服務于越南市場并出口到東南亞地區。越南也將成為泰國之后，比亞迪在東南亞地區第二個生產電動汽車的國家。

而據不完全統計，目前印度尼西亞、越南、菲律賓、法國、德國、西班牙、匈牙利、巴西這8個國家和地區都曾和比亞迪傳出緋聞，這一架勢像極了當初國內多個城市搶奪特斯拉第二工廠的盛況。對此比亞迪方面回應到，“公司正在評估在歐洲建設乘用車工廠的可行性，并在尋找合適的地點。”

全文總結：

經過30年多的艱辛發展，中國的汽車工業已取得了巨大進步，尤其是借助新能源車路線，成功地完成了產業升級甚至彎道超車。放眼過去，誰能想到中國車的出口量能超越日本和德國？誰能想到中國車能在發達汽車工業國家受到追捧？

當然，中國汽車的海外反擊只是第一階段的成功，待到那些老牌汽車巨頭們艱難地完成產業轉型，我們依然要面臨不小的挑戰。所以我們要持續通過品牌營銷、產品本土化等來守住打開的大門，我們的海外節奏既要很快，但也要穩扎穩打。

【本文來自易車號作者Auto王，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

比亞迪是哪個國家的汽車品牌？

國產自主品牌，總部在深圳

1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右;

●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城，當時有員工約300人;

●1996年7月，通過ISO9002認證;

●1997年，通過大量研究，優化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命;贏得了VTECH、CCT客戶的信任。

●1997年，公司自主研發，開始生產鋰離子電池，并且很快投入量產，2003年8月， 上海工廠投產，開始動力電池和電腦電池的研發。

●1998年12月，通過ISO9001認證;同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展，歐洲分公司成立;

●1999年，開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池，當年鎳鎘電池產量達到1.5億支。

●1999年4月，香港分公司成立;同年10月，初步建立深圳工業園(葵涌)并開始投入使用;葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園，是比亞迪總部所在地。

●1999年11月，美國分公司成立;

●2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商;同年12月，成為MOTOROLA的供應商。

●2001年8月，成為NOKIA的供應商。

●2001年，自主研發的發泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到2.5億支。

●2001年4月，韓國辦事處成立;

●2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商;同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證;

●2002年7月，在香港主板上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄，股票代碼1211-HK;同年，比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年最佳上市公司管理獎”第一名，并被全球權威刊物《財資》評為“2002年最佳中型企業上市集資項目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財經的重要里程碑，它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。

●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業園;

●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業園，上海分公司成立;

●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”;

●2003年，開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的復合氧能力，降低電池內壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到4.0億支，一舉超過SANYO，達到世界第一。

●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。

●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司(占地20萬平方米)，同年，比亞迪在上海創建上海比亞迪工業園(占地56萬平方米)，同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國:東--上海、南--深圳、西--西安、北--北京全方位布局。

●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場占有率20% ，位居世界第二。

●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目-碰撞實驗室建成后的首次整車碰撞實驗。

●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成。

●2005年8月，日本分公司成立;

●2005年9月22日F3采取分站上市，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數廠家上市常規，成為汽車營銷的一個經典案例。

●05年4月-06年2月，比亞迪F310個月內獲得各類獎項68個: 2005年4月榮獲上海國際汽車展“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”等多項大獎; 10榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”浙江分榜年度最佳新車獎;廣州國際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價比”桂冠、在國家知識產權局和中國中央電視臺聯合共同推出的《CCTV2005創新盛典》中榮膺關注度最高的“自主創新獎”、勇奪“2005中國年度汽車總評榜”中含金量最重的“最佳性價比轎車”大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選侯選車型;2006年1月18日，獲騰訊網“新勢力·2005時代中國盛典”頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……

●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業部。

●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零污染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術處于世界領先地位。

●2006年9月，MOSFET通過NOKIA認證，成為NOKIA供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創匯8.5億美元。

●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。

●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品;首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。

●比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展，中國首發硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術轎車F3e、自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動;11月27日，比亞迪自主研發的硬頂敞蓬轎跑車F8榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎;

●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的“F3風暴”榮膺被譽為中國營銷界“奧斯卡獎”的“2006中國十大營銷事件·人物盛典”，這也是自03年該獎項設置以來，汽車制造企業第一次入圍并獲獎。

●2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業。

●2007年，印度分廠建立;

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