01 比亞迪海外電池工廠(比亞迪電池在哪里生產)

比亞迪電池在哪里生產

位于重慶璧山區的弗迪電池工廠是一個擁有精益化、自動化、信息化制造管理系統的世界級工廠。

位于重慶璧山區的弗迪電池工廠是目前刀片電池唯一的生產基地，工廠總投資100億元，規劃年產能達20GWH。自2019年2月開工，到2020年3月刀片電池正式推出，僅1年時間就從一片空地變身為一個擁有精益化、自動化、信息化制造管理系統的世界級工廠。這里誕生了很多比亞迪獨創的刀片電池產線和生產設備，更“隱藏”著多項高度保密的核心技術。

電動汽車的電池安全問題，一般是指電池的熱失控。對比目前電動車常用的兩種主流電池，磷酸鐵鋰材料本身具有放熱啟動溫度高、放熱慢、產熱少、材料在分解過程中不釋放氧氣不易起火四大優勢。而三元鋰電池天性熱穩定性差、安全性差是行業公認的事實。

“在500℃的溫度下，磷酸鐵鋰材料結構都非常穩定，但三元鋰材料在200℃左右就會發生分解，且化學反應較劇烈，會釋放氧分子，更容易引發熱失控。”弗迪電池公司副總經理孫華軍表示。

然而，盡管從安全性上來講，磷酸鐵鋰電池有著三元鋰電池不可比擬的優勢，但由于能量密度不及三元鋰，過去幾年很多乘用車企業陷入了對動力電池能量密度的非理性追求，磷酸鐵鋰電池在上一波與三元鋰電池的路線之爭中，還是敗下陣來。

比亞迪電池工廠在哪里？

比亞迪生產的電池應用領域比較廣，如果按照大的類別來分的話，主要分為3C類電池（如手機電池、平板電池、電腦電池等）和動力電池（例如新能源汽車、純電動商用車等），而且不同的類別的電池分別分布在不同的地區。

3C類電池基地主要集中在廣東深圳（龍崗寶龍、大鵬葵涌）、上海車墩、廣東惠州大亞灣

動力電池基地分別在廣東惠州大亞灣、廣東坪山坑梓、湖南長沙寧鄉、重慶璧山、青海西寧南川、陜西西安戶縣、安徽蚌埠。

比亞迪銷往外國的廢電池回收中國嗎？

不同其它電池回收機構，大眾回收利用的是無法另作他用的舊電池，回收過程不再使用高耗能高爐熔煉工藝，而是進行深度放電、拆解，電池組件粉碎成顆粒然后干燥分篩，舊電池核心組件則用來生產新的陰極材料。

受政策、法律法規的影響，現在全球各大車企都在積極推進動力電池回收工作。這當中既有自主品牌里面的長安、比亞迪；也有寶馬、奔馳、通用等合資品牌。

比亞迪在新能源領域是當之無愧的一哥，在動力電池回收上面很早就開始布局。2018年1月，比亞迪與國內動力電池回收利用大戶中國鐵塔公司達成戰略合作。

北汽新能源相繼和寧德時代以及從事動力電池回收的格林美股份有限公司就動力電池回收展開戰略合作；上汽集團、吉利聯合寧德時代布局動力電池回收業務。

除自主品牌，合資品牌中的寶馬、奔馳、通用等外資車企也在加緊聯合第三方機構從事動力電池回收。寶馬與博世合作；奔馳與電池回收公司合作實施Lunen項目，利用退役電池建造大型的光伏電站儲能系統。

日系三杰當中的日產品牌則選擇和住友商事成立合資公司4R Energy，組建專門從事電動汽車鋰離子電池再利用和再處理的工廠，對回收回來不能再次利用的電池集中起來作商用住宅的儲能設備。

比亞迪電池工廠在哪個城市

廣東惠州

根據比亞迪官網查詢顯示，比亞迪內部叫SVB，就是儲能及汽車電池工廠，在廣東惠州響水河

比亞迪電池供應商

比亞迪電池供應商有龍蟠科技、中科電氣、貝特瑞、星源材質、中材科技。

1、龍蟠科技

公司主要從事車用環保精細化學品和磷酸鐵鋰正極材料的研發、生產和銷售。比亞迪是龍蟠科技主要客戶之一。

2、中科電氣

公司鋰電負極業務主要產品為鋰離子電池負極材料，主要應用于動力類、消費類、儲能類鋰離子電池等領域。中科電氣是比亞迪負極材料主力供應商之一。

3、貝特瑞

立足于鋰離子電池負極材料、正極材料及石墨烯材料的研發、生產與制造。貝特瑞是比亞迪天然石墨負極和人造石墨負極主要供應商。

4、星源材質

球鋰電池隔膜行業領跑者，公司從事鋰離子電池隔膜研發、生產及銷售，星源材質是比亞迪“刀片”電池隔膜的主要供應商。

5、中材科技

國內特種纖維復合材料行業龍頭企業，公司大力發展風電葉片、玻璃纖維及制品、鋰電池隔膜三大主導產業，同時從事高壓復合氣瓶、膜材料及其他復合材料制品的研發、制造及銷售。中材科技是比亞迪鋰電池隔膜的供應商之一。

比亞迪介紹

比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。

以上內容參考：百度百科——中科電器

比亞迪將在匈牙利建立電池組裝廠 投資超2億元

易車訊 日前有媒體報道，比亞迪計劃在匈牙利建立電池組裝廠，投資超過2億元人民幣。這是比亞迪繼匈牙利純電動大巴卡車工廠之后，在該國建立的第二個工廠。據悉，新工廠將有助于比亞迪為特斯拉柏林工廠提供動力電池供應。

早在今年6月，匈牙利外交和貿易部長彼得·西雅爾多在到訪深圳時曾宣布，比亞迪將在匈牙利北部小城福特成立電池組裝廠，投資額為100億福林（約2.1億元人民幣）。最新消息限時，比亞迪日前已經開始招聘與匈牙利業務相關的工作人員，包括政府事務總監和設備工程師等職位，這表明新工廠的建設已經在推進之中。

比亞迪在匈牙利建立的純電動大巴車工廠

2017年，比亞迪在匈牙利建立了歐洲首個純電動大巴卡車工廠，同時也是中國新能源品牌在歐洲投資興建的首個電動車工廠。2021年6月，比亞迪向匈牙利最大的公共交通運營商Volánbusz交付了首臺純電動巴士。目前，匈牙利當地新投放流通公交車有42%都是比亞迪品牌的純電動巴士，比亞迪在匈牙利公交車市場上占據絕對領先的優勢。

除此之外，比亞迪此前與特斯拉達成了動力電池供應協議，將為其柏林工廠生產的后驅版Model Y提供刀片電池。全國政協經濟委員會副主任苗圩在2023世界動力電池大會上表示：“隨著特斯拉柏林工廠開始投產搭載比亞迪動力電池的后驅版Model Y，隨著交付量的提升，比亞迪動力電池海外業務將迎來高增長。”

統計數據表明，比亞迪的動力電池外供業務正在不斷增強，比亞迪生產的動力電池在今年上半年的累計裝機量約為60.25GWh，同比增長77%。除了匈牙利，法國、西班牙、德國等歐洲國家都在努力吸引比亞迪在當地建廠。比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星在今年3月曾表示：“比亞迪正在歐洲尋找新工廠，或收購現有工廠，以便在該地區競爭非常激烈的汽車行業站穩腳跟。”

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