01 比亞迪在海外銷量主要原因(比亞迪在國內銷量第一，那么在世界的銷量如何？)

為什么比亞迪只吹國內銷量，為什么不說在世界銷量怎么樣？

因為比亞迪其實依然處在快速發展期，如果比世界銷量的話，特斯拉的新能源汽車的世界銷量可能會比比亞迪更高，比亞迪也需要著重開發國外市場。

每當我們談到比亞迪這個品牌的時候，很多人都會把比亞迪當成國內新能源汽車品牌的龍頭老大，同時也認為比亞迪能夠進一步打開國外市場。從某種程度上來說，比亞迪在電動客車領域確實有著一定的市場領先地位，同時也有著不錯的銷量。但是對于電動汽車來說，比亞迪的主要發展方向是電池，比亞迪在很多方面的技術確實也沒有比亞迪那么強，所以比亞迪沒有主動公布自己在世界范圍內的銷量。

1、第1個原因是比亞迪本身的業務優勢問題。

比亞迪的業務優勢集中在電池領域和電動客車領域，如果單單以消費者的角度來看待這兩個領域的話，消費者們其實很難會有直觀的印象。當我們拿比亞迪和特斯拉做比較的時候，我們會發現特斯拉的各個車型的量產規模顯然會更大，特斯拉在全球各地的銷量也會更好。

2、第2個原因是比亞迪的發展問題。

我們可以常說這樣理解：如果讓比亞迪和特斯拉都比較的話，比亞迪可能只是一個呀呀學步的孩子，而特斯拉已經是一個能夠開始跑步的青年了。當比亞迪公布自己在世界范圍內的銷量的時候，這個情況其實跟自取其辱沒有什么區別，所以比亞迪也沒有通過這樣的方式來打擊投資人的信心。

3、我的個人看法是什么？

基于上述兩個原因，我個人認為其實沒有必要過分強調比亞迪在直接范圍內的銷量，如果我們選擇相信比亞迪這個品牌，我們就需要進一步支持比亞迪的發展，而不是質疑比亞迪的各種銷量問題。從某種程度上來說，比亞迪的進步速度本身就已經非常快了，我們完全可以期待比亞迪在各項技術方面的不斷突破。

比亞迪在國內銷量第一，那么在世界的銷量如何？

比亞迪發布的2021年銷售業績，全系列乘用車全年銷量達到730093輛，同比增長75.4%。 另一方面，特斯拉的年終成績單也出來了。  2021年全球共交付汽車936,172輛，同比增長87%。

2021年，全球經歷了一場嚴重的疫情，汽車銷量仍在增長。 新能源汽車發展迅速，越來越受歡迎。 比亞迪依托廣闊的中國市場。 乘用車總銷量較2020年增長75.4%，達到730093輛，遠遠落后于部分品牌燃油車。 但新能源汽車銷量全國第一，全球第二。 憑借自主技術，比亞迪新能源汽車深受國內消費者歡迎，并開始出口拉美和北歐。 雖然比例還有些小，但已經邁出了堅實的一步。 由于芯片短缺，訂單周期可能達到1個月。  2021年，新能源汽車銷量暴增，銷量593745輛，同比增長231.6%。

22年初，比亞迪宣布停產燃油車。 隨后的幾個月里，比亞迪的新車如餃子一樣上市。  5月份單月，海豹突擊隊以20萬左右的價格，秒殺30萬以下的同級車。 當天銷量突破7萬輛； 騰勢D9徹底顛覆了傳統MPV市場，別克GL8和豐田西耶娜瑟瑟發抖，他們統治了20多年的市場正在崩潰； 現在，2022 Tang EV又來了，它很受歡迎。 這種相對于傳統燃油車的優勢來自于技術積累下的顛覆性體驗，幾乎是秒殺。

事實上，國內銷量相對較好的汽車品牌并不多。 過去幾年，總銷量主要是特斯拉的新能源汽車。 在眾多的國產車組中，誰能位居第一？ 業內人士給出了答案。 近日，汽車行業突然出現一匹黑馬，打破特斯拉成為我國汽車行業銷量冠軍的局面，現已成長為我國最大的汽車集團。 這匹黑馬就是比亞迪。 與蔚來、小鵬相比，比亞迪的發展時間更長，對中國市場的消費者更了解。

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