01 比亞迪汽車海外銷售情況(比亞迪歐洲銷售事業部怎么樣)

比亞迪又火了！單月賣車23萬輛海外銷量飆升機構密集調研

12月2日，比亞迪公布11月銷售成績單。在這一個月內，比亞迪實現23.04萬輛汽車銷售，再度刷新自己在一個月前創造的21.78萬輛的銷售記錄，連續三個月銷量站上20萬+。

銷量爆棚也令比亞迪成為機構眼中的“香餑餑”。在11月中的23個交易日內，比亞迪所披露的機構調研高達24場，超過日均一場水平。在調研中，機構對比亞迪海外布局給予高度關注。值得一提的是，比亞迪11月海外銷量首次破萬，明顯超預期。

提前一月完成既定目標

根據比亞迪公告顯示，其11月銷售汽車23.04萬輛，同比增長134.3%。其中DM車型銷售11.6萬輛，EV車型銷售11.39萬輛。從比亞迪品牌來看，王朝和海洋11月銷售22.65萬輛，而騰勢品牌11月銷售3451輛，環比增長高達886%，可謂全面開花。

這已經是比亞迪連續三個月銷量站上20萬輛以上，在這三個月中，比亞迪逐月刷新銷售新高。在今年9月，比亞迪首次跨過20萬+門檻，達到20.13萬輛。而在10月，這一數字再次刷新，達到21.78萬輛，較9月環比增長8.2%。

在年內，比亞迪累計產銷量分別達到164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長218.74%和219.38%。

此前不少機構預計比亞迪年內銷量或達到190萬輛以上。在此前的投資者會議中，比亞迪也曾表示，根據訂單數量，預計2022年公司總銷量將達150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

目前看來，比亞迪提前1個月便達成了150萬輛既定目標，觸及190萬輛這一水平也并非是不可能完成的任務。東吳證券預計，到2023年比亞迪新能源車銷量有望超300萬輛，同比2022年增近60%。

值得一提的是，比亞迪此次公告披露的海外銷量明顯超預期，其海外乘用車出口達到1.23萬輛，首次超過1萬輛大關。

回顧來看，比亞迪在今年7月，首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后，比亞迪海外月度銷量持續創出新高，8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。比亞迪前11月已經累計出口4.46萬輛。

國金證券此前預計，比亞迪年內汽車海外銷量達到5萬輛。目前看來，比亞迪海外銷量大概率會超預期。

23天接受24場調研

新能源車輛銷售火爆，也令比亞迪成為A股市場上過去一個月內最受機構歡迎的上市公司。

記者梳理，在11月內的23個交易日中，比亞迪共計接受了24場機構調研。其中多次在一日內接受多達4場調研，其在資本市場火熱程度可見一斑。

在調研名單中，不乏景順長城、廣發基金、工銀瑞信、嘉實基金等頭部公募，而知名私募高毅資產和知名外資上投摩根、貝萊德等機構也出現在調研名單之中。其中高毅資產在第三季度大舉建倉比亞迪，截至三季度末，其持有比亞迪754萬股，持倉市值達到19億元。

高毅資產知名基金經理鄧曉峰此前表示，今年明顯看到中國新能源汽車產業的發展勢不可擋，已經進入了“快車道”。不同技術路線的新能源汽車需求都在快速提升，對傳統燃油車的替代在不斷加速。

在11月內的機構調研中，比亞迪海外業務成為機構投資者關注的重點。本輪調研中，比亞迪就海外市場上新、銷售、建廠以及儲能業務的進展做了最新披露。

據了解，目前在乘用車領域，比亞迪已陸續進入澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國市場。

除了產品出海，比亞迪在海外的門店、建廠情況也將于10月取得新進展，巴西市場是發力核心。10月底，比亞迪宣布與巴西最大的經銷商集團Saga在首都巴西利亞開設了首家門店，截至目前比亞迪已經在巴西建立了10家經銷商線下門店。比亞迪在調研中透露，預計將于今年底在巴西45個城市開展業務，到2023年底設立100家門店。

另外，在日本市場上，比亞迪旗下元PLUS預計于2023年1月發售，海豚和海豹系列預計分別于2023年年中和下半年發售。

海外銷售有望成為第二增長點

機構之所以如此關注海外市場，源于比亞迪的海外銷售預期。

國金證券在一份研報中預測，歐洲地區新能源車預計從2021年220萬輛增長到2023年的255萬輛，其中純電動車占比逐年增大；美國新能源車預計從2021年的66.7萬輛增長到2023年的180w，純電動車占比約90%。

該機構認為，目前海外新能源車布局，相對國內車企新車爆發的節奏比較緩慢，因此留給比亞迪海外出口的時間窗口較長，比亞迪將會有充分時間提升滲透率。

以歐洲地區為例，該地區是比亞迪重點出口區域，而歐洲電動車市場目前競爭尚不充分，主要以特斯拉、大眾為主，主力車型價格集中在14-35萬人民幣，而比亞迪在國內價格集中在10-28萬人民幣，產品力競爭力更強。

國金證券預計，預計比亞迪2023年歐洲出口量將達到15萬輛以上，占出口總數一半以上，而加上亞太、拉美等市場發力，預計2023、2024年出口銷量達30、60萬輛。

中國品牌“站”起來了 比亞迪海外銷售勢頭正盛

日前，比亞迪ATTO 3喜獲新加坡4月純電動汽車銷冠的消息獲得國內外廣泛關注。中國汽車海外銷量取得如此佳績，在此前數年還是一件想都不敢想的事情，如今卻已然成為全世界有目共睹的事實，不得不讓人感嘆中國汽車品牌在全球市場中的影響力已不容小覷。

為什么中國汽車品牌“站”起來了？

細數眾多中國汽車品牌，其發展歷史遠沒有奔馳、大眾等品牌久遠。如今短短數年內，中國品牌們卻為何可以“彎道超車”，躋身全球汽車市場競爭中？尤其是入場僅20多年的比亞迪，海外銷量屢創佳績，在與眾多國際知名品牌的競爭中不落下風，又有何憑借呢？

從宏觀角度來看，首先是離不開“一帶一路”等政策的助力，更加開放且互惠互利的多變貿易環境，讓比亞迪為代表的中國汽車品牌獲得了巨大的機遇和發展空間。

其次，全球汽車市場競爭中，“低碳”、“環保”不僅是備受關注的話題，更是各大汽車品牌現在及未來發展的方向。新能源汽車已經成為面對全球氣候變暖等環保問題時的更優解決方案，這種全球范圍內的共識成為比亞迪等中國汽車品牌“彎道超車”的的契機。

值得一提的是，受各國政府政策約束，全球各大汽車品牌幾乎都提出了停售燃油車型時間表，中國汽車品牌的時間節點多為2025年，海外汽車品牌的時間節點多為2030年之后。比亞迪則在2022年3月份就停產了燃油車，對國際形勢變化與政策的把握很是游刃有余，也突顯其對自身新能源領域技術積累的自信。 

最后，也是最重要的一個原因便是自身實力的過硬。以比亞迪為例，深耕“技術創新”是其數十年發展歷程中始終堅持的信念，在新能源領域，比亞迪是少數擁有“全棧自研”技術能力的品牌，且多年持續積累下的成果已經實實在在應用于其產品上，讓全球消費者獲益。體驗舒適、品質穩定、節能環保、價格合理的比亞迪車型受到全球越來愈多用戶的認可，進而在全球不同國家終端市場銷量保持穩定增長，也在情理之中了。

比亞迪的勢頭為何如此之“猛”？

以比亞迪元PLUS的海外版車型——ATTO3為例，短短數月間便在全球多國市場贏得銷冠：在以色列連續6個月蟬聯以色列全車系單車型銷量冠軍；在泰國則是已經連續4個月蟬聯銷冠；在剛剛過去的4月份，ATTO3在新西蘭和新加坡兩國也都獲得了當月的純電動汽車銷量冠軍……這份成績單可謂耀眼，且強勁的勢頭還在持續。

要知道比亞迪ATTO3只是王朝家族系列中的一款車型。比亞迪家族中王朝與海洋系列眾多實力派車型，也均有比亞迪自研超級混動、刀片電池、CTB、易四方和云輦等技術的賦能，產品線豐富且實力過硬，便是比亞迪敢于“亮劍”海外的勇氣所在。

早在2020年，比亞迪發布刀片電池，直接擊碎了消費者對新能源車型自燃的恐懼感。作為行業先鋒，率先完成了電池針刺試驗的比亞迪，向市場證明了旗下生產的電池電芯在安全性上達到了一個全新的高度。

比亞迪自研的超級混動技術也是實力強悍，針對不同的情況，可以讓車輛單獨以純電、燃油或讓發動機為電機發電等多種模式驅動車輛，其以電為主的核心理念讓旗下車型的饋電油耗最低降至百公里3.8升，綜合續航超過了1200公里。這樣的成績不僅讓消費者無視里程焦慮，也體驗到了高燃油經濟性的快樂。

2023年，比亞迪在技術創新方面還在持續突破，易四方和云輦技術的強強聯合，不僅能夠實現車輛原地掉頭，更可以應對高速行駛中出現爆胎的情況，持續保證車輛高速行駛穩定性，便捷性與安全性相對傳統的車輛而言有著巨大優勢。這種以解決用戶痛點為核心的技術創新，是比亞迪務實風格的真實寫照，也贏得了業內外的廣泛贊譽。

雖然全球不同市場存在差異，但個人汽車消費的理念卻基本相同：用相同的錢買到一輛技術高、品質好、實力強的車輛。比亞迪在技術創新驅動下，有著更加穩定的產品品質。作為全球各國汽車銷量排行榜上的常客，比亞迪2022年超180萬輛、2023年第一季度超44萬輛的銷量表現，是全球消費者對其認可的最好證明。

在產品成功獲得市場認同之后，比亞迪對于其品牌影響力與文化認同感也頗為重視。2023年5月，比亞迪杯第十一屆亞太地區商學院沙漠挑戰賽（簡稱 " 沙 11"）和第十七屆玄奘之路商學院戈壁挑戰賽（簡稱“戈十七”）先后舉行。

兩場賽事頗具地域文化特色，面對極端惡劣的環境，人與車的意志品質經受住了考驗，比亞迪品牌更是借此契機，將其文化自信的一面向外展現。

一個成熟的國際品牌，不僅是要持續推出優秀的產品，更要有文化理念的傳播與認同。比亞迪積極冠名、加入與自身品牌文化緊密契合的各類活動，也在向外界傳遞著積極的信號——比亞迪正在穩步向著構建國際化品牌邁進。

寫在最后：

以比亞迪為代表的中國汽車品牌還將始終堅持可持續發展理念，用更加可靠、優質的產品服務全球用戶，成為更具影響力的國際化汽車品牌。

注：文中所列舉車型銷量、技術特征等信息均來自品牌官方資料

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泰國市場三連冠！比亞迪在國外到底混得咋樣？

3月29日，比亞迪發布了2022年年報，其中海外地區銷量數據吸引了我的關注。2022年全年比亞迪海外銷售整車45,250輛，同比增長194.54%，海外月均銷量約3,770輛。

而在數日后的4月3日，比亞迪公布了今年3月銷量數據，當月比亞迪海外銷量達到了13,312輛，光是今年第一季度比亞迪海外累計銷量就達到了38,723輛。這個銷量表現相比去年又有了顯著增長。

相較于燃油時代，不少國內車企“內戰內行，外戰外行”的國內外銷量表現差異，作為國內新能源汽車的代表企業，比亞迪過去一年在海外市場的表現，可謂是給到了我們眼前一亮的感覺。

而在產品層面，目前比亞迪在海外銷售的主力車型——ATTO 3（國內元 PLUS），在諸多海外媒體評測、消費者評價中收獲了不少好評。就連日本著名“馳名”賽車手土屋圭市，在試駕中也多次夸贊其產品表現。

試駕視頻截圖

但這些信息我們都是分散獲取的，因此，今天文章就給

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