01 比亞迪海外訂單占比(泰國市場三連冠！比亞迪在國外到底混得咋樣？)

比亞迪美國攻防戰：10億美元口罩訂單落定，電車出口也曾屢遭曲折

延期一個月、一度深陷“仙人跳”的退款風波，比亞迪（002594.SZ/01211.HK）出口美國的N95口罩終于獲得認證，得以在美暢行。

加州當地時間6月8日，加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）宣布比亞迪N95口罩取得NIOSH（美國國家職業安全衛生研究所）認證，比亞迪將為加州供應首批1.5億個、價值近5億美元的N95口罩。

紐森盛贊比亞迪口罩的重要性：“這些新供應的N95口罩和之前已收到的外科口罩是改變局勢的（game-changing），在加州的公共安全和重啟戰略中發揮關鍵作用。”

比亞迪在4月1日提出首次認證申請，5月4日認證失敗，由此不得不退回加州政府為1.5億個N95口罩預付的2.475億美元，在國內引發美方“仙人跳”的輿論。該訂金占比亞迪2019年營收的2.7%左右。5月20日，比亞迪再次向NIOSH提出申請，并于6月7日獲批。

這份認證也為美國其他州政府購買比亞迪N95口罩鋪平了道路。加州以北的華盛頓州企業服務部（DES）已以1.78億美元的價格訂購了5500萬個比亞迪N95口罩，但一直在等待后者獲得NIOSH認證。DES發言人表示非常期待使用這些N95，“這是華盛頓人急需的物品。”

出行一客從比亞迪方面了解到，比亞迪口罩的產能已從3月的500萬個/天爬升到了5月中旬的5000萬個/天，是全球最大口罩生產商。

此前比亞迪在美國的電動車業務也屢遭曲折。工會抗議引發的勞資事件曾使比亞迪失去一筆電動車大單，出于對國土安全的考慮，部分議員也反對使用聯邦資金購買比亞迪生產的電動大巴。

歷時數年的北美攻防戰，“比亞迪是中國唯一的在美國市場站穩腳跟的汽車企業。”時任比亞迪品牌及公關處總經理李巍在2017年告訴出行一客。

通過口罩+電動車，比亞迪的美國之路或許能走得更遠一些。

2個月內2次申請

比亞迪和加州政府的這筆訂單價值超過10億美元：加州政府計劃采購3億個N95口罩，單價3.3美元，還有2.5億個N95的備選訂單；另外再采購1億個醫用外科口罩，單價0.55美元。

目前外科口罩已經就位。紐森介紹，迄今為止加州收到了超過1.1億個比亞迪外科口罩，而且幾乎每天都有新的外科口罩送達，這些口罩已被分發給醫療、農業等各個領域的工作人員。

不過防護性能更強的N95口罩一直懸而未決，雙方一直在等待這份重要的N95口罩認證。為了配合比亞迪的認證時間，此前加州政府已經兩次修改了合同條款。

最初，比亞迪N95口罩計劃在5月8日前拿到NIOSH認證，但未如愿，雙方第一次修改合同：加州政府寬限至5月31日，比亞迪需退還2.475億美元的預付款。截至5月31日，比亞迪仍未獲得認證，按前次合同約定比亞迪應退還全部訂金，但加州政府繼續寬限至6月12日。6月7日，一紙認證千呼萬喚始出來，總價值近10億元的N95訂單終于落定。

比亞迪最早在4月1日向NIOSH的國家個人防護技術實驗室提交了認證申請，認證方NIOSH告訴出行一客，經過實驗室測試以及工廠現場評估后，于5月4日做出“不予接受（Not Acceptable）”的決定，但比亞迪可以在解決缺陷后再次提交申請，NIOSH會在收到二次申請后立刻開展評估。

比亞迪二次申請的審查速度比第一次快了一倍。八點健聞報道，比亞迪在5月20日第二次向NIOSH提交N95口罩的認證申請材料，6月7日下午收到認證通過的信息，耗時僅半個月，“和NIOSH的溝通一直比較順暢，他們回復信息很快，非常清晰地告訴我們審查重點。”

所有出口到美國的N95口罩必須獲得NIOSH認證。

出行一客從美國疾病控制與預防中心（CDC）官網獲悉，為了獲得認證，申請人必須先將申請提交至位于賓夕法尼亞州匹茲堡的國家個人防護技術實驗室記錄室，此后所有檢查和測試將由該實驗室進行。測試期間，申請人可以訪問該實驗室或與之交流，以買粉絲如何達到要求。

N95口罩必須符合NIOSH的嚴格認證測試。比如NIOSH要求，測試時使用所謂的“最壞情況（worst case）”參數，包括對空氣流量、氣溶膠加載量、溫濕度條件等都有明確限制，以確保口罩的纖維直徑、孔隙率和過濾器厚度等均可以提供極高水平的過濾效率。

測試完成后，那些滿足或者高于要求的口罩，會被簽發批準證書；而如果口罩不符合規定的最低要求，實驗室會做出書面的否決通知，并附上與口罩缺陷有關的相關數據或調查結果，以期幫助糾正此類缺陷。

此外，單次認證通過并不是NIOSH測試的終點，此后NIOSH還將定期進行測試，以確保口罩繼續滿足認證標準。

至于比亞迪口罩首次申請是在哪個測試環節出了問題，NIOSH回復出行一客稱，根據相關政策，NIOSH不得向申請人以外的機構或個人透露。

比亞迪的美國情緣

加州是比亞迪海外的龍興之地。除了成為口罩大客戶，加州一直是比亞迪電動車的支持者。

2008年，比亞迪在底特律車展上推出了面向北美市場的混合動力轎車F6DM，比亞迪美國夢就此開始。

就在這一年，股神巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司以2.32億美元的價格閃電入股比亞迪。當初每股5港元的收購價，如今已翻了10倍以上，除此之外，在美國疫情大暴發、一罩難求的時候，巴菲特還能收到比亞迪的口罩。

巴菲特的加持下，加州成為比亞迪進軍美國的第一站。為了吸引比亞迪落戶，加州方面給了一系列優惠政策，如近200萬美元的稅收優惠、凈利息抵扣等。

比亞迪高級副總裁、美國分公司總裁李柯于2011年成立了比亞迪北美總部。為了回報加州，比亞迪承諾在洛杉磯持續創造數百就業崗位。比亞迪于次年開始推廣純電動大巴。

比亞迪向洛杉磯國際機場的赫茲租車公司出售了一輛穿梭巴士。這輛大巴的象征意義遠超其經濟價值。有志于組建電動巴士車隊的加州政府及企業逐漸認識了比亞迪，此后政府采購成為比亞迪最重要的出售方式。

要想爭奪各級政府成為客戶，比亞迪必須在美國建廠來生產“美國貨”。2013年，比亞迪在加州蘭卡斯特市興建了兩家工廠，一家生產電動巴士，一家生產電池。

此舉不僅為加州提供了眾多就業機會，更重要的是讓比亞迪電動大巴有了美國制造的烙印。

此后，比亞迪擊敗了眾多美國競爭者獲得長灘運輸公司10輛電動大巴的訂單，此訂單價值1210萬美元，其中960萬美元來自聯邦撥款。

事后看來，這筆訂單讓比亞迪交足了學費。

訂單簽署后不久，美國工會的抗議讓比亞迪一時間再次陷入輿論的質疑。不熟悉當地法律的比亞迪因違反美國加州勞動法而被處罰。

勞資事件、超級政客長期對美國政府的施壓及游說——比亞迪不符合“對弱勢企業扶持計劃”等原因，致使比亞迪失去了長灘訂單。

“勞資事件發生后比亞迪迅速補課，了解當地就業法規。徹底實現本土化，包括產業工人本土化和銷售、管理人員本土化來應對這場危機。”比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛告訴出行一客。

努力沒有白費。比亞迪盡管失去了長灘1200萬美元的訂單，但守住了加州最大的公交公司——洛杉磯大都會公交公司25輛的訂單。

今年2月，比亞迪從洛杉磯拿到美國史上最大數量的純電動大巴訂單——155輛。洛杉磯市長艾瑞克·賈西迪（Eric Garcetti）表示：“比亞迪北美總部位于洛杉磯，我們非常高興能與其攜手，共同推動美國綠色公交變革。”

加州表示出了對比亞迪的長期支持，不過出于國土安全的考慮，部分美國議員反對使用聯邦資金購買比亞迪生產的電動大巴。

2019年6月，美國參議院通過了參議院版本的年度國防政策法案，禁止公共交通機構使用聯邦資金購買中國國有、控股或獲得補貼的公司制造的列車和客車，此法案矛頭直指中國中車（601766.SH）和比亞迪。不過由于反對者甚眾，比如加州議員強調比亞迪公司對于當地就業的重要性，此法案最終未予通過或執行。

李柯強調，比亞迪代表著未來，并且致力于在美國長期發展，比如為退伍軍人、單身父母和重返社會人員提供優質工作崗位，有效提升當地就業率。（責編/楊佩謙）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪又火了！單月賣車23萬輛海外銷量飆升機構密集調研

12月2日，比亞迪公布11月銷售成績單。在這一個月內，比亞迪實現23.04萬輛汽車銷售，再度刷新自己在一個月前創造的21.78萬輛的銷售記錄，連續三個月銷量站上20萬+。

銷量爆棚也令比亞迪成為機構眼中的“香餑餑”。在11月中的23個交易日內，比亞迪所披露的機構調研高達24場，超過日均一場水平。在調研中，機構對比亞迪海外布局給予高度關注。值得一提的是，比亞迪11月海外銷量首次破萬，明顯超預期。

提前一月完成既定目標

根據比亞迪公告顯示，其11月銷售汽車23.04萬輛，同比增長134.3%。其中DM車型銷售11.6萬輛，EV車型銷售11.39萬輛。從比亞迪品牌來看，王朝和海洋11月銷售22.65萬輛，而騰勢品牌11月銷售3451輛，環比增長高達886%，可謂全面開花。

這已經是比亞迪連續三個月銷量站上20萬輛以上，在這三個月中，比亞迪逐月刷新銷售新高。在今年9月，比亞迪首次跨過20萬+門檻，達到20.13萬輛。而在10月，這一數字再次刷新，達到21.78萬輛，較9月環比增長8.2%。

在年內，比亞迪累計產銷量分別達到164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長218.74%和219.38%。

此前不少機構預計比亞迪年內銷量或達到190萬輛以上。在此前的投資者會議中，比亞迪也曾表示，根據訂單數量，預計2022年公司總銷量將達150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

目前看來，比亞迪提前1個月便達成了150萬輛既定目標，觸及190萬輛這一水平也并非是不可能完成的任務。東吳證券預計，到2023年比亞迪新能源車銷量有望超300萬輛，同比2022年增近60%。

值得一提的是，比亞迪此次公告披露的海外銷量明顯超預期，其海外乘用車出口達到1.23萬輛，首次超過1萬輛大關。

回顧來看，比亞迪在今年7月，首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后，比亞迪海外月度銷量持續創出新高，8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。比亞迪前11月已經累計出口4.46萬輛。

國金證券此前預計，比亞迪年內汽車海外銷量達到5萬輛。目前看來，比亞迪海外銷量大概率會超預期。

23天接受24場調研

新能源車輛銷售火爆，也令比亞迪成為A股市場上過去一個月內最受機構歡迎的上市公司。

記者梳理，在11月內的23個交易日中，比亞迪共計接受了24場機構調研。其中多次在一日內接受多達4場調研，其在資本市場火熱程度可見一斑。

在調研名單中，不乏景順長城、廣發基金、工銀瑞信、嘉實基金等頭部公募，而知名私募高毅資產和知名外資上投摩根、貝萊德等機構也出現在調研名單之中。其中高毅資產在第三季度大舉建倉比亞迪，截至三季度末，其持有比亞迪754萬股，持倉市值達到19億元。

高毅資產知名基金經理鄧曉峰此前表示，今年明顯看到中國新能源汽車產業的發展勢不可擋，已經進入了“快車道”。不同技術路線的新能源汽車需求都在快

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