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01 比亞迪元plus海外售價(20個月賣50萬臺比亞迪元PLUS是怎么從北極火到赤道?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-09 05:16:59【】1人已围观
简介20個月賣50萬臺比亞迪元PLUS是怎么從北極火到赤道?在國內市場,比亞迪第50萬輛元PLUS已經下線,而這僅僅是上市第19個月之后的事情。并且截止到目前,這50萬輛也已經全部售出。如果你關注過汽車銷
20個月賣50萬臺比亞迪元PLUS是怎么從北極火到赤道?
在國內市場,比亞迪第50萬輛元PLUS已經下線,而這僅僅是上市第19個月之后的事情。并且截止到目前,這50萬輛也已經全部售出。如果你關注過汽車銷量榜單,那應該就會知道元PLUS車型長期占據SUV總銷量月榜前五席之一,剛剛結束的10月份銷量成績達到了41449臺,可以用“攻城略地”來形容。
7月份海外市場,BYD ATTO 3(元PLUS海外版)榮獲瑞典新能源車銷量冠軍;新加坡純電車銷量冠軍;以色列全車系連續9個月銷量冠軍;新西蘭純電車銷量冠軍;泰國純電車累計銷量冠軍,哥倫比亞純電SUV累計銷量冠軍......一系列銷冠還在持續更新中,要知道,這款車在海外的價格,相比于國內價格,幾乎直接翻倍。
一個人選擇一款車是偶然,如果足夠多的人都來選擇,那么這款車一定是有著無可比擬的優勢,而最新的元PLUS冠軍版的優勢又是什么呢?
出身純電平臺空間不打折
元PLUS冠軍版車長4455mm,軸距2720mm,這個數據在如今越來越卷的緊湊級SUV市場里并不算大。但是電車的優點恰恰是空間利用率高,尤其是誕生于純電平臺技術的車,因為不用在機艙等位置為發動機,油箱和排氣等部件做出妥協,同樣的軸距下,往往車內的空間可以做得更大。
爽爽侃車的小伙伴——伽馬就是元PLUS的車主,身邊有車主,我們自然有很多近距離接觸這臺車的機會,通過多次的實際體驗,確實元PLUS的空間表現相比同級別車型有很大的優勢,實際的腿部,頭部空間比某些長度4.6米以上的SUV還要寬裕。尤其是作為一輛純電車,它在沒有使用全景天幕的情況下,頭部空間也沒有被壓縮。
這實際上除了電車固有的優勢之外,比亞迪e平臺3.0技術也是功不可沒。其中八合一的電機電控總成,把驅動部分的體積壓縮到了很小的一個水平。此外,造型扁平的刀片電池,有效增加了空間利用率,電極材料容納能力強也是這種電池的一大優勢。
年輕化不只是一個口號
在比亞迪元PLUS冠軍版中,比亞迪新增了兩款時尚運動的顏色:氧氣藍和律動紫。很多人都會吐槽如今路上的車基本都是“非黑即白”,但實際上這并不是車主們不懂審美,而是市面上的車配色太少,甚至很多顏色都要花高價選配,一些小眾顏色又擔心發生剮蹭,補漆有色差。
但是在比亞迪元PLUS冠軍版這里,主打的就是年輕和運動范。氧氣藍、律動紫、沖浪藍、滑雪白、攀巖灰、探險綠幾乎每一個都是色彩度飽滿,充滿年輕氣息的顏色,讓這輛車避免了車內氛圍過于沉悶的問題。
而這款車的內飾,也同樣主打年輕范兒,不僅有靚麗的配色,還別出心裁的設計出了一些新鮮感十足的裝飾,比如在車門下方類似琴弦的裝飾,可以像琴一樣彈奏出聲音。握力器造型的門把手,推進器手柄的換擋桿等等,都讓這輛車看起來充滿了動感,坐進這樣一臺車里,車主心態瞬間年輕五歲。
性價比不止有價格
提及自主品牌,很多人第一想到的是性價比,比亞迪元PLUS冠軍版,既然掛上了冠軍版的頭銜,那必然要做到性價比拉滿。
在元PLUS冠軍版上,可以看到智能領航系統、交通標志識別、并線輔助等L2級別輔助駕駛中的功能,對于新手,尤其是剛拿到駕照的人來說,非常友好。全場景NFC鑰匙等功能,也讓生活里的一些小遺漏不再影響出行的節奏。
除此之外,曾經讓比亞迪一度成為網紅車的旋轉屏幕,放到現在依舊是一大亮點。在這塊屏幕背后,是比亞迪的DiLink系統,數據上,這套車機系統大概是這樣的水平:采用高通驍龍8核CPU,搭配6G RAM和64G ROM,屏幕分辨率1920*1080。
這套系統基本上可以拿來和很多平板電腦相媲美,但是對于駕駛員來說,太豐富的功能也不能影響駕駛。這套車機上的語音控制功能,可以讓絕大部分功能都實現無接觸完成,駕駛過程中不需要分神去操作,這在一定程度上也是對安全的保障。
在海外,這款車給各國車主最強烈的感受就是“新鮮感”,特別是在某些國家的其他主銷車輛還處于“毛坯房”狀態的時候,這輛車給人帶來的新鮮感更是強烈。
綜合來看,硬件基礎,年輕化的屬性,拉滿的性價比,是元PLUS冠軍版霸榜的主要原因,而按照近幾個月來的趨勢,這種火爆,還會在未來繼續保持。出海步伐的加快,更是讓這款車“高級”屬性,越來越強,認可度越來越高。
【本文來自易車號作者爽爽侃車,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
20個月賣50萬臺比亞迪元PLUS是怎么從北極火到赤道?
在國內市場,比亞迪第50萬輛元PLUS已經下線,而這僅僅是上市第19個月之后的事情。并且截止到目前,這50萬輛也已經全部售出。如果你關注過汽車銷量榜單,那應該就會知道元PLUS車型長期占據SUV總銷量月榜前五席之一,剛剛結束的10月份銷量成績達到了41449臺,可以用“攻城略地”來形容。
7月份海外市場,BYD ATTO 3(元PLUS海外版)榮獲瑞典新能源車銷量冠軍;新加坡純電車銷量冠軍;以色列全車系連續9個月銷量冠軍;新西蘭純電車銷量冠軍;泰國純電車累計銷量冠軍,哥倫比亞純電SUV累計銷量冠軍......一系列銷冠還在持續更新中,要知道,這款車在海外的價格,相比于國內價格,幾乎直接翻倍。
一個人選擇一款車是偶然,如果足夠多的人都來選擇,那么這款車一定是有著無可比擬的優勢,而最新的元PLUS冠軍版的優勢又是什么呢?
出身純電平臺空間不打折
元PLUS冠軍版車長4455mm,軸距2720mm,這個數據在如今越來越卷的緊湊級SUV市場里并不算大。但是電車的優點恰恰是空間利用率高,尤其是誕生于純電平臺技術的車,因為不用在機艙等位置為發動機,油箱和排氣等部件做出妥協,同樣的軸距下,往往車內的空間可以做得更大。
爽爽侃車的小伙伴——伽馬就是元PLUS的車主,身邊有車主,我們自然有很多近距離接觸這臺車的機會,通過多次的實際體驗,確實元PLUS的空間表現相比同級別車型有很大的優勢,實際的腿部,頭部空間比某些長度4.6米以上的SUV還要寬裕。尤其是作為一輛純電車,它在沒有使用全景天幕的情況下,頭部空間也沒有被壓縮。
這實際上除了電車固有的優勢之外,比亞迪e平臺3.0技術也是功不可沒。其中八合一的電機電控總成,把驅動部分的體積壓縮到了很小的一個水平。此外,造型扁平的刀片電池,有效增加了空間利用率,電極材料容納能力強也是這種電池的一大優勢。
年輕化不只是一個口號
在比亞迪元PLUS冠軍版中,比亞迪新增了兩款時尚運動的顏色:氧氣藍和律動紫。很多人都會吐槽如今路上的車基本都是“非黑即白”,但實際上這并不是車主們不懂審美,而是市面上的車配色太少,甚至很多顏色都要花高價選配,一些小眾顏色又擔心發生剮蹭,補漆有色差。
但是在比亞迪元PLUS冠軍版這里,主打的就是年輕和運動范。氧氣藍、律動紫、沖浪藍、滑雪白、攀巖灰、探險綠幾乎每一個都是色彩度飽滿,充滿年輕氣息的顏色,讓這輛車避免了車內氛圍過于沉悶的問題。
而這款車的內飾,也同樣主打年輕范兒,不僅有靚麗的配色,還別出心裁的設計出了一些新鮮感十足的裝飾,比如在車門下方類似琴弦的裝飾,可以像琴一樣彈奏出聲音。握力器造型的門把手,推進器手柄的換擋桿等等,都讓這輛車看起來充滿了動感,坐進這樣一臺車里,車主心態瞬間年輕五歲。
性價比不止有價格
提及自主品牌,很多人第一想到的是性價比,比亞迪元PLUS冠軍版,既然掛上了冠軍版的頭銜,那必然要做到性價比拉滿。
在元PLUS冠軍版上,可以看到智能領航系統、交通標志識別、并線輔助等L2級別輔助駕駛中的功能,對于新手,尤其是剛拿到駕照的人來說,非常友好。全場景NFC鑰匙等功能,也讓生活里的一些小遺漏不再影響出行的節奏。
除此之外,曾經讓比亞迪一度成為網紅車的旋轉屏幕,放到現在依舊是一大亮點。在這塊屏幕背后,是比亞迪的DiLink系統,數據上,這套車機系統大概是這樣的水平:采用高通驍龍8核CPU,搭配6G RAM和64G ROM,屏幕分辨率1920*1080。
這套系統基本上可以拿來和很多平板電腦相媲美,但是對于駕駛員來說,太豐富的功能也不能影響駕駛。這套車機上的語音控制功能,可以讓絕大部分功能都實現無接觸完成,駕駛過程中不需要分神去操作,這在一定程度上也是對安全的保障。
在海外,這款車給各國車主最強烈的感受就是“新鮮感”,特別是在某些國家的其他主銷車輛還處于“毛坯房”狀態的時候,這輛車給人帶來的新鮮感更是強烈。
綜合來看,硬件基礎,年輕化的屬性,拉滿的性價比,是元PLUS冠軍版霸榜的主要原因,而按照近幾個月來的趨勢,這種火爆,還會在未來繼續保持。出海步伐的加快,更是讓這款車“高級”屬性,越來越強,認可度越來越高。
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