01 比亞迪海外業務支持部發展前景怎么樣(現在國產車的龍頭是吉利還是奇瑞？)

比亞迪采購業務支持工程師怎么樣

比亞迪采購業務支持工程師很好

根據查詢相關公開資料顯示，比亞迪采購業務支持工程師很好，不僅薪資高，而且工作輕松，工作環境也很好

采購業務支持工程師的工作職責主要是負責各基地采購及銷售相關需求溝通，制定業務解決方案和跟進方案代碼編寫最終落地實現等

比亞迪業務采購支持工程師壓力大嗎

比亞迪業務采購支持工程師壓力大。

1、比亞迪業務采購支持工程師，需及時響應業務部門的需求，作為采購人員，要做好相關的比質比價，需要與供應商維護好關系。

2、需對物料配套供應商、價格水平，產品發展趨勢等情況進行調研并整理報告。

3、需根據降價要求，組織商務談判、整理會議紀要、合同確認表和價格協議、簽署歸檔。

汽車行業的前景怎么樣？

汽車行業當然有前途，之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩，供大于求；因為處在一個電動車革新的時代。

但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。

它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。

汽車行業對于生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他制造行業，比如福特公司的大規模流水線生產，到后來的豐田公司的精益生產，這些都為現代制造業帶來了嶄新的生產管理模式。

同時汽車行業還是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈的發展，它的上游行業幾乎囊括所有制造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對于一個國家的工業重要性不言而喻，既是一個國家制造業的標桿，也是國防能力的體現。

華為公司目前的發展環境是怎么樣的

華為公司的發展前景是非常好的，我的觀點如下：首先，華為現在是世界第三大智能手機制造商，市場遍及全世界，特別是在歐洲市場占有率特別高，2016年華為全球銷售收入達到5216億元，在歐洲就達到了1565億元的銷售收入，占總收入的30%。在德國，意大利跟西班牙及東歐的好多國家市場份額超過當地的20%。可以看出華為手機在歐洲是比較受歡迎的，市場份額也在快速增長。在東南亞跟非洲市場也在快速增長。     

其次，華為一直都有一個強大的底牌，那就是龐大的中國市場。華為為國爭光，國人也不負華為。進入6月后，購物狂歡節徹底證明了國人對于支持華為的決心。618已經結束，雖然首日華為戰績不佳，不過在隨后的半個月內，華為手機遭遇瘋搶。截止到6月18日結束，華為手機銷量穩居前列，可以說跟蘋果旗鼓相當，而在單品銷量中，華為手機更是包攬前三名，前十中強勢占據6位。而在618當日，華為商城銷售額同比增長229%，訂單量同比增長151%，可以說戰果頗豐。

最后，任正非一直以來都是實話實說的企業家，不會也不愿意玩報喜不報憂這一套，他表示雖然華為此次損失慘重，但是也有后手。其實，斷供芯片、安卓系統后，華為的舉措就能看出，華為其實對于此次“封鎖”早有準備，先是推出了“備胎計劃”，隨后拿出了“鴻蒙系統”，可以說你出招我接招，一步一步化解攻勢。即便是全球兩大代工廠停掉了華為生產線，華為也有自己的儲備力量。富士康、偉創力先后停掉華為生產線后，華為很快就加大與比亞迪的合作，不僅如此華為還在近日宣布將自主加工，徹底將生產線也握在自己手中，可以說滴水不漏，毫無弱點示人。

現在國產車的龍頭是吉利還是奇瑞？

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目前自主 汽車 品牌來講，龍頭企業肯定是吉利，這個毫無疑問。蘇日安從技術積累上來說，應該是奇瑞更勝一籌。但是龍頭企業除了技術儲備這一塊，更大的因素還是體量、銷量和營收。這幾點吉利與奇瑞已經不再一個層面上！

就以2017年為例，吉利 汽車 一共銷售了124.7萬輛，總營收927.6億。而2017年奇瑞品牌一共銷售的43.6萬輛，差不多只有吉利的三分之一，排名在自主品牌里只是第六位，比上汽乘用車和廣汽乘用車都要低。

這個 汽車 產業的龍頭就好比籃球比賽的MVP，一般都是給獲勝方的某個表現突出的球員。所以奇瑞的銷量與吉利差距如此巨大的情況下，即便是奇瑞目前在技術儲備上依舊有一點優勢，但是說要當自主品牌的龍頭，估計連奇瑞自己都覺得不好意思。

當然，奇瑞也不是完全沒有機會。畢竟奇瑞是目前自主品牌里平臺化造車的先行者。只要奇瑞的營銷和品牌力能夠得到扭轉，那么奇瑞新車型就會層出不窮的出來。這就是平臺化造車的優勢。一旦時機成熟，這個優勢就能被無限放大。不過這一切都有一個大前提，那就是消費者還能認可奇瑞這個品牌，不然一切都是白搭。

曾經坐過王位的人，總會覺得自己有一天還能再次重返王位。奇瑞作為曾經自主品牌的龍頭，自然也從沒有放棄過這個目標。只不過留給奇瑞的時間已經不多了，畢竟競爭對手吉利、長安、長城，以及上汽、廣汽都不會眼睜睜的看著你發展。

又是兩家車企的對比，從整體上來說吉利和奇瑞已經不在同一高度，吉利 汽車 已經將奇瑞遠遠的甩在了后面，可能這個差距還非常大。但從技術方面來說，吉利確實不如奇瑞但是從這么多年的發展來看，兩家企業走的路完全是不同的。

吉利 汽車 通過了彎道超車的方式實現了企業爆發式的增長，而奇瑞 汽車 始終在按照常理打牌雖然牌很好但打的很爛，所以從根本上兩家企業的出發點和格局是不一樣的。

有了如此的發展方向不一樣吉利 汽車 有望擠進世界名車的行列，而奇瑞 汽車 最終的結果將會成為某家大企業的研發部門，雖然這種論斷在現在看來就是天方夜譚，但時間會證明事實其實就是這樣，一家不注重營銷的企業一定是走不長的，而營銷加產品品質等于成功，小米就是一個很好的例子。吉利 汽車 現階段的產品整體質量提升非常大，所以國產車的龍頭如果不是吉利的話肯定也輪不到奇瑞。

對于自主品牌來說，奇瑞相對吉利來說，處于劣勢，無論從銷量上面，還是在口碑，還有品牌的影響力奇瑞都大不如以前了。

從2017年的銷量來看，吉利 汽車 的銷量已經達到了120多萬輛，甚至超過了之前自主品牌的冠軍長安 汽車 ，可以說吉利 汽車 的增長速度是非常的驚人，而奇瑞 汽車 只有43萬輛 汽車 ，和吉利比還差很多，從數據銷量上，我們不難發展品牌的影響大，以及吉利在售后沃爾沃之后自己的不斷創新，車型的跨度不斷的增加，可以說吉利的發展前景非常的誘人。

車型方面:吉利的博瑞，吉利的帝豪GS，遠景系列的車型都有不錯銷量，在2017年銷量達到50-60萬，在轎車方面有帝豪系列車型，遠景，博瑞，博越，都有不錯的銷量，可以說是在每個價格都有自己的細分市場。

而奇瑞銷量相對比較好，就是艾瑞澤5，其他的表現一般，奇瑞整體表現在下滑。

吉利 汽車 以124萬先后超過長城和長安，自主品牌銷量的冠軍，你車2017年車企銷量排行榜第六名，通用五菱以155萬輛，位居第四。由此吉利才會把2018年的銷量目標定在158萬輛，其核心就是超過通用五菱成為第二核心的領頭羊。以求到2020年以達到200萬的銷量， 追平一起一汽大眾進入第一陣容。

然而吉利進入第一陣容并不容易，其采用的轎車和SUV雙輪驅動的戰略下，在轎車市場碰到的最大對手是大眾 汽車 。因為在2017年轎車排行榜中，吉利只有一款新帝豪免強進入第九名，在2017年SUV銷量排行榜中，吉利只有一款博越擠入第五名，前四名分別是哈佛，傳祺，寶駿和大眾途觀，長城旗下的哈佛 汽車 成為吉利的最大對手。

總結:近幾年的銷量來看，不得不說吉利是國內眾多自主品牌中，賣得比較好的品牌之一。其主要原因來自于造車工藝，銷售模式，外觀設計等方面的進步，擺脫了工藝差，廉價，銷量差，國產車的形象。相信吉利在將來沖擊中高端市場中獲得更不錯的銷量業績。讓我們拭目以待。

如果覺得可以，請采納，或者有更好，也歡迎留言交流！

奇瑞和吉利的發展史有很多相似處，都在同一年進軍 汽車 領域，他們一直是中國 汽車 品牌 探索 的前驅者，奇瑞在很長一段時間內都是中國品牌的扛旗者，而吉利 汽車 在最近幾年則混的風生水起。

奇瑞成立于1997年，20年間打造了艾瑞澤、瑞虎、QQ和風云等知名品牌，同時旗下兩家合資企業擁有觀致、捷豹、路虎等品牌；自主創新是奇瑞的發展戰略核心，通過自主創新，奇瑞在DVVT雙可變氣門正時技術、TGDI渦輪增壓缸內直噴技術、CVT無極變速器、新能源以及智能技術等核心技術獲得突破，帶動了主系產品全面技術升級。

2017年奇瑞的亮點是完成了平臺化、模塊化的體系建設，在海外市場和新能源領域取得了城管，與捷豹路虎的合作也取得了超出預期的收獲；但國內市場銷售不理想，新產品數量少同樣令人關注。2018年奇瑞會有三款新產品，其中兩款SUV （有國內媒體報道稱奇瑞3.0產品） ，一款全新轎車M1D，都是重量級的。

吉利1997年進入 汽車 領域，旗下擁有吉利 汽車 、沃爾沃 汽車 、倫敦出租車等品牌；現有帝豪系、博瑞、博越、遠景系、金剛系等整車產品以及1.0L―3.5L全系列動力總成產品，形成了完備的整車、發動機、變速器、 汽車 電子電器的開發能力，所研發的1.3T渦輪增壓發動機、1.8T渦輪增壓直噴發動機被評為“中國心”年度十佳發動機。2010年吉利收購瑞典豪華品牌沃爾沃 汽車 ，可謂是占盡了天時、地利、人和，讓吉利名聲大震，吉利近兩年發展更加迅猛。

2018年吉利將有大量新能源產品推進市場，高端自主品牌領克、沃爾沃，在2018年各品牌形象都將大幅提升；除新能源外，吉利 汽車 2018將推出多款產品，在A0級SUV細分市場將布局2款車型，彌補在新市場份額。

誰是龍頭我不知道，我就知道把兩輛車放在那里看的話80%的人會選吉利，把兩輛車開起來對比后80%的人會選奇瑞！（因為我就買過兩輛車，一輛奇瑞一輛吉利）

只要是寫吉利和奇瑞在一起，都說奇瑞好，一旦到了真買車階段，都買吉利！

只有吉利遇到比亞迪，都說比亞迪好，一旦到了買車階段，都買吉利！

吉利奇瑞比亞迪在一起，比亞迪天下無敵，到了買車階段，10個人對比后，7個人選擇吉利，2個選擇奇瑞，1個選擇比亞迪。

奇瑞天天說自己研發，結果一個想要的技術都沒有，最厲害的永遠在實驗室！

比亞迪天天都說自己天下無敵，結果全品牌銷量不如人家一款車銷量。

只有吉利，對標的已經是合資品牌了，最新的平臺（底盤）技術媲美世界最先進車企、從1.0到3.5全系列發動機年年升級、新 科技 的運用日新月異、正常

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