01 比亞迪仰望u8海外售價(賣的就是技術，比亞迪仰望U8，預售109.8萬值不值？)

賣的就是技術，比亞迪仰望U8，預售109.8萬值不值？

要說今年上海車展有哪些大事件，比亞迪展臺被保時捷高管團隊圍觀，必然算一件。畢竟放在過去，你敢想象會有這樣的事發生？恰恰比亞迪做到了，而被他們圍觀的主角，正是比亞迪旗下的仰望車型。

在本次車展，比亞迪不僅開啟仰望U8預售，而且首次公開亮相了仰望U9，以及為高端車型開發的云輦技術。但這次的比亞迪，價格和平臺均來到了百萬級，那它又是否撐得起這一高昂售價呢？下面，小編就和大家分享一下，我個人的一些看法。

保時捷高管圍觀仰望U8，所為何來？

毫無疑問，在2023上海車展的高端線中，仰望U8一定是最吸睛那款國產豪車，一來它的預售價來到了109.8萬元，二來它擁有“人無我有”的技術，這些都可能成為保時捷高管圍觀的理由。

按照百萬級“標準”來看，個人覺得，仰望U8整個氣場和豪華感都有十足的說服力。外觀部分，其采用名為“時空之門”設計語言，整個車身方正、硬朗，配上霸氣不減的日行燈和頭頂的激光雷達+高清攝像頭，看著就有一種鋼鐵俠走進現實的既視感。

在車內，仰望U8就走的是“old money”風格，整個座艙的環抱感和豪華感都比較突出，內飾用料水平大家也都看到了，基本就是豪華車慣用的各種皮革包裹。在座椅部分，仰望U8也加入了智能隨動座椅，這套座椅可根據實時路況，來對座椅腰部、背部等區域，進行適當的支撐加持。

當然了，能達成這一座椅功能的前提，也要得益于仰望U8可實現的路況實時監測，這里就不得不聊到仰望U8的行駛系統了。首先，該車是有配備38個高精感知硬件，當中含金量最高的大概就是3顆激光雷達，同時16個攝像頭對于周圍環境的感知和采集，也為其提供了強有力的輔助。

其次，仰望U8憑借易四方技術和云輦-P智能液壓車身控制系統，在動態表現上也值得期待后續的“實戰”。在性能上，U8四個車輪都分別搭載了獨立電機，最大可輸出超1100馬力，所以，這臺大家伙的0-100km/h加速時間，也做到了僅3.6秒。

然后，U8的懸架總調節范圍能有150mm，在無涉水喉的情況下，其最大涉水深度為1000mm；還有，這臺車支持四輪聯動、超高舉升、一鍵調平和RTI坡道行駛指數達600等等表現，對于戶外玩家們在意的越野能力，U8足以一次性“管夠”。

“跳著舞”登場的仰望U9，只是噱頭嗎？

相信看過比亞迪云輦技術發布會的朋友，都會對“跳著舞”登場的仰望U9，留下深刻印象，那這是不是噱頭大于來頭？

據我了解，還真不是。首先，仰望U9會和U8一樣，開啟量產銷售。其次，以目前能夠獲悉的部分產品力來看，這臺車也有著不俗實力，比如性能感突出的外觀、2秒級零百加速等等。此外，仰望U9在發布會現場之所以能蹦跶著亮相，主要是其搭載的云輦技術的極限呈現。簡言之，這是能實現的。

云輦技術到底怎么樣？

關于比亞迪在今年發布的云輦技術，是有分為云輦-C、云輦-A、云輦-P和云輦-X四大序列，我們在上海車展見到的仰望U8/U9，分別搭載了云輦-P系統和云輦-X系統。

考慮仰望U9暫未量產，這里我們主要解讀仰望U8搭載的云輦-P智能液壓車身控制系統。而這套系統核心在于“云”字，因為云輦-P想要控制整車不同的車身姿態，需要通過不同模塊+云輦智算中心整合，進而對四個車輪發出不同指令，才能完成系列姿態的切換；我們也可以將其理解為，比亞迪技術軟件+硬件的技術手段統一呈現，從而實現了精細化車身調控。

前文提及仰望U8四個車輪具備高度獨立可調能力，且在主流越野車陣營，它還是唯一帶有露營調平功能的選手。而仰望U8完成這一系列動作的技術支撐，正是云輦-P通過超50個傳感器進行協調、配合；當切換至軟件已經設定好的模式后，仰望U8的各項高精傳感器便會開始工作，從而實現車身姿態的變化，滿足用戶在特定路況下對車輛性能的需求。

打個比方，越野場景常見的對角炮彈坑，導致車輛輪胎懸空，仰望U8則可以通過拉長懸架行程，讓車輪盡可能貼地，從而增大車輛的脫困能力。同時云輦-P系統支持懸架3級剛度調節，在車輛遇到高強度越野、飛坡等情況下，會自動觸發第3級剛度來減少沖擊載荷，從而保證越野安全性。至于不同路況下的阻尼自動調節，對于U8來說只是基本操作了。

編輯點評：

就仰望U8的表現來看，其完全是通過技術抬高了自己的身價，而傳統百萬豪車有的“豪華”，它也沒有拉下。所以，當仰望U8預售價公布的時候，網上很少有人吐槽這車價格虛高，當然了，超100萬的價格本身是不便宜的，關鍵還得看它值不值這個價，但個人認為，至少對比其它百萬豪車，以仰望U8現在能達成的這些產品力，比如應急浮水、原地掉頭、橫向平移，它是值得大家為此買單的。對此，大家怎么看？

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比亞迪仰望u8參數

比亞迪仰望長達到了5300mm，軸距更是達到3050mm，屬于大型SUV的水平了。

配置上仰望U8還將會提供R20英寸的輪圈，輪胎規格為275/60R20。仰望U8外觀設計和之前的路試車基本一致，整車造型比較方正規整，類似于路虎或者領航員那種風格。

車頭部分，仰望U8采用了點陣中網和鼎形大燈組，大燈內部布滿了LED光源，給人一種霸氣且富有科技感的視覺效果。

側面部分，仰望U8的造型便非常硬派，并且具有出色的質感和科技感。分層式車身的造型，還配備有隱藏式門把手、伸縮踏板等設計。

仰望動力簡介

仰望U8所配置的REEV驅動架構中的發動機，很大程度換裝了還未公布的驍云系2.0Ti高性能插混專用發動機+串聯的ISG啟發電一體機（扁線繞組）最大發電功率，或設定在130+千瓦。

對缸體材質、燃燒工藝以及精準的散熱進行重新標定的驍云2.0Ti機型及ISG啟發電一體機的發電功率，如果設定在130千瓦，將很大程度滿足油電混合狀態加速需求電耗、多種速度區間行車發電效率、較低電量狀態2\4驅動模式下性能的均衡。

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