01 比亞迪元plus海外真實口碑(比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市，你認為該車性能如何？)

先說優點，再說缺點，比亞迪元PLUS真值得買？

手握15萬左右買SUV，大多數人基本都會看一看比亞迪元PLUS，特別是如果想考慮純電SUV的話，那么比亞迪元PLUS就是這一價位繞不開的選擇。況且，元PLUS在2023年4月份單月銷量接近3萬輛，一般來說銷量好的車自然不會太差，可很多人還不知道元PLUS有什么優點和缺點，我們今天就給大家理一理。

先來說優點，元PLUS作為純電SUV，自然也帶著純電車型的優勢，那就是用車成本低、維修保養成本低，或許這個時候有人會說換電池可等著哭吧。確實，純電車型換電池的價格確實不便宜，不過目前市面上的一些主流純電車型，正常開個十年左右基本沒什么問題，電池衰減也在可接受范圍之內，甚至開15年左右問題也不會太大，而10到15年的用車周期，剛好是一個正常車輛的換車周期，大多數人一臺車開個十年左右基本就要換了，多一點的話，開個15年左右也該換了，所以這個問題完全不用擔心。

其次，既然是買純電SUV，三電系統的可靠性自然也很重要，關于這一點，比亞迪給出了三電終身質保，整車6年或15萬公里的保修。另一方面，元PLUS的顏值夠高、配置豐富、后備廂空間寬敞、后排空間也還不錯，至于什么加速強勁，這其實是純電動車的優勢之一，元PLUS自然也是繼承了這一優勢。

然后就是缺點，元PLUS的缺點也很明顯，新車異味偏大、風噪大、底盤對于SUV來說偏低一些，其次就是續航相對不算很高，對于一款15萬級別的純電SUV來說，四五百公里的純電續航里程確實達不到第一梯隊。至于什么沒有座椅通風、副駕沒有電動調節，這一點確實是元PLUS的問題，在這方面這款車的配置確實差很多意思，甚至全系都沒有座椅加熱和通風。

而高速行駛電耗高其實不是什么問題，畢竟這一點對于純電車型算是通病，純電車型和燃油車型是截然相反的。比起燃油車的“市區耗，高速省”，純電車型則是“市區省，高速耗”，元PLUS也是如此，所以這方面并不能說就是元PLUS的問題。

與此同時，根據一千多名車友提供的反饋和數據生成的雷達圖來看，元PLUS這款車的空間、經濟性和動力表現都很出色，但是相對而言操控性、舒適性和性價比稍微差點意思，特別是操控性和性價比，畢竟只看指導價的話，元PLUS的售價區間為13.98-16.78萬元，這對于一款定位略低一些的緊湊型SUV來說確實偏高。

最后在近一月比亞迪元PLUS的投訴量排在投訴榜第二，主要原因是價格變動，說白了就是近期這款車有一定幅度的降價，這樣一來對于已購車的老車主來說自然不是一個好的消息。而對于即將準備購車的朋友來說算是一個不錯的消息，但也要提前做好這款車之后是否也會推出冠軍版或是再次降價的準備。

湛藍點評：

比起元PLUS的缺點來說，我認為這款車的優點確實更能打動人，15萬左右的價格，買一臺能上綠牌、保養用車成本低且智能化表現出色的純電SUV，確實值得考慮。而這一點，從元PLUS的銷量也能看出，畢竟一臺銷量高的車型自然有它的過人之處，買車看銷量，哪怕這款車有一些小的瑕疵，基本上是不會出錯的。

【本文來自易車號作者湛藍公路Auto，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市，你認為該車性能如何？

比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市，我認為這款車的性能還是很不錯的，能夠滿足不同用戶的多元化需求，集安全、智能、時尚與高效等優勢于一身，展現了品牌強勢的造車技術。

比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市，引發網友關注

提到比亞迪，相信很多人都不陌生，它是我國優異的自主汽車品牌，自上市之日起就備受關注，打造了很多優秀的車型，其中包括燃油汽車和新能源汽車。雖然汽車市場的競爭很激烈，但它卻憑借自身多種優勢闖出了一天片，成為了行業內的知名品牌。比亞迪元PLUS長續航版本的性能出眾，具有豐富的輔助駕駛元素，對于泰國當地的用戶來說這是一輛安全性很強的車子，就算駕駛技術不好，也可以放心的開著它出門，不用擔心續航的問題。因為比亞迪元PIUS長續航版的續航表現也很好。

比亞迪元PLUS長續航版本造型時尚，傳承多種經典元素

比亞迪元PLUS長續航版本的造型很時尚，具有極高的辨識度，這是一款基于比亞迪純電平臺E平臺打造而成的車子，不僅安全、高效，還特別的智能，語音交互系統也能夠讓用戶在駕駛途中操控不同的功能。車子的外觀設計具有很強的視覺沖擊力，前臉格柵的造型時尚，沿襲了多種經典的設計元素。

總體來說，我認為這款車子的性能是很不錯的，非常值得嘗試。比亞迪元PLUS長續航版本的出現，讓泰國用戶在買車的時候有了更大的選擇空間。相信比亞迪會繼續在國外市場深耕，同時也相信該品牌能夠進一步滿足國外用戶的“雙碳”需求，讓出行變成一件節能環保的事。

先說優點，再說缺點，比亞迪元PLUS真值得買？

手握15萬左右買SUV，大多數人基本都會看一看比亞迪元PLUS，特別是如果想考慮純電SUV的話，那么比亞迪元PLUS就是這一價位繞不開的選擇。況且，元PLUS在2023年4月份單月銷量接近3萬輛，一般來說銷量好的車自然不會太差，可很多人還不知道元PLUS有什么優點和缺點，我們今天就給大家理一理。

先來說優點，元PLUS作為純電SUV，自然也帶著純電車型的優勢，那就是用車成本低、維修保養成本低，或許這個時候有人會說換電池可等著哭吧。確實，純電車型換電池的價格確實不便宜，不過目前市面上的一些主流純電車型，正常開個十年左右基本沒什么問題，電池衰減也在可接受范圍之內，甚至開15年左右問題也不會太大，而10到15年的用車周期，剛好是一個正常車輛的換車周期，大多數人一臺車開個十年左右基本就要換了，多一點的話，開個15年左右也該換了，所以這個問題完全不用擔心。

其次，既然是買純電SUV，三電系統的可靠性自然也很重要，關于這一點，比亞迪給出了三電終身質保，整車6年或15萬公里的保修。另一方面，元PLUS的顏值夠高、配置豐富、后備廂空間寬敞、后排空間也還不錯，至于什么加速強勁，這其實是純電動車的優勢之一，元PLUS自然也是繼承了這一優勢。

然后就是缺點，元PLUS的缺點也很明顯，新車異味偏大、風噪大、底盤對于SUV來說偏低一些，其次就是續航相對不算很高，對于一款15萬級別的純電SUV來說，四五百公里的純電續航里程確實達不到第一梯隊。至于什么沒有座椅通風、副駕沒有電動調節，這一點確實是元PLUS的問題，在這方面這款車的配置確實差很多意思，甚至全系都沒有座椅加熱和通風。

而高速行駛電耗高其實不是什么問題，畢竟這一點對于純電車型算是通病，純電車型和燃油車型是截然相反的。比起燃油車的“市區耗，高速省”，純電車型則是“市區省，高速耗”，元PLUS也是如此，所以這方面并不能說就是元PLUS的問題。

與此同時，根據一千多名車友提供的反饋和數據生成的雷達圖來看，元PLUS這款車的空間、經濟性和動力表現都很出色，但是相對而言操控性、舒適性和性價比稍微差點意思，特別是操控性和性價比，畢竟只看指導價的話，元PLUS的售價區間為13.98-16.78萬元，這對于一款定位略低一些的緊湊型SUV來說確實偏高。

最后在近一月比亞迪元PLUS的投訴量排在投訴榜第二，主要原因是價格變動，說白了就是近期這款車有一定幅度的降價，這樣一來對于已購車的老車主來說自然不是一個好的消息。而對于即將準備購車的朋友來說算是一個不錯的消息，但也要提前做好這款車之后是否也會推出冠軍版或是再次降價的準備。

湛藍點評：

比起元PLUS的缺點來說，我認為這款車的優點確實更能打動人，15萬左右的價格，買一臺能上綠牌、保養用車成本低且智能化表現出色的純電SUV，確實值得考慮。而這一點，從元PLUS的銷量也能看出，畢竟一臺銷量高的車型自然有它的過人之處，買車看銷量，哪怕這款車有一些小的瑕疵，基本上是不會出錯的。

【本文來自易車號作者湛藍公路Auto，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市，你認為該車性能如何？

比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市，我認為這款車的性能還是很不錯的，能夠滿足不同用戶的多元化需求，集安全、智能、時尚與高效等優勢于一身，展現了品牌強勢的造車技術。

比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市，引發網友關注

提到比亞迪，相信很多人都不陌生，它是我國優異的自主汽車品牌，自上市之日起就備受關注，打造了很多優秀的車型，其中包括燃油汽車和新能源汽車。雖然汽車市場的競爭很激烈，但它卻憑借自身多種優勢闖出了一天片，成為了行業內的知名品牌。比亞迪元PLUS長續航版本的性能出眾，具有豐富的輔助駕駛元素，對于泰國當地的用戶來說這是一輛安全性很強的車子，就算駕駛技術不好，也可以放心的開著它出門，不用擔心續航的問題。因為比亞迪元PIUS長續航版的續航表現也很好。

比亞迪元PLUS長續航版本造型時尚，傳承多種經典元素

比亞迪元PLUS長續航版本的造型很時尚，具有極高的辨識度，這是一款基于比亞迪純電平臺E平臺打造而成的車子，不僅安全、高效，還特別的智能，語音交互系統也能夠讓用戶在駕駛途中操控不同的功能。車子的外觀設計具有很強的視覺沖擊力，前臉格柵的造型時尚，沿襲了多種經典的設計元素。

總體來說，我認為這款車子的性能是很不錯的，非常值得嘗試。比亞迪元PLUS長續航版本的出現，讓泰國用戶在買車的時候有了更大的選擇空間。相信比亞迪會繼續在國外市場深耕，同時也相信該品牌能夠進一步滿足國外用戶的“雙碳”需求，讓出行變成一件節能環保的事。

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