01 比亞迪海外市場分布圖最新(進軍海外市場的比亞迪，2023年實際表現怎么樣？)

進軍海外市場的比亞迪，2023年實際表現怎么樣？

“我們中國的汽車，什么時候能夠遠銷海外市場？”這是車友們經常提出來的一個問題。我在汽車行業摸爬滾打十多年，也算是一個國產汽車成長的見證者。從早期的拼湊、模仿再到自研、建立自己的技術體系和產品序列，在過去十幾年里，國產汽車的上升之路其實走得很艱難，一方面是自主車企缺少足夠的時間沉淀，另一方面也來自于海外車企的知識產權封鎖。

新能源時代給予自主車企最大的機遇，就是可以更加自由地研發新能源汽車技術，不受太多海外車企的知識產權掣肘，未必能夠彎道超車，但也不必仰人鼻息。其中，比亞迪作為最早研發新能源汽車技術的車企之一，現在取得的市場成績也是有目共睹，今年3月份旗下比亞迪、騰勢品牌總銷量達到207080輛，同比增長97.4%，其中出口量為13312輛，同比增長97.5%，根據比亞迪廠家提供的數據，旗下新能源汽車累計銷量超過了390萬輛。

單月銷量超過20萬臺，足夠讓比亞迪列入國內一線汽車品牌，這是毋庸置疑的，而13312輛的單月出口量并不能算作一個非常優秀的數據，不過97.5%的增長率背后，也意味著比亞迪還有足夠的發展潛力，比如在泰國、以色列兩個單一市場，比亞迪ATT0 3（國內市場的元PLUS）的表現還是可圈可點。

根據bestsellingcarsblog統計的數據，3月份比亞迪ATTO 3在泰國市場的上牌量為2434輛，位居純電動車第一名；第一季度上牌量為5542臺占電動車上牌總量的37.5%；自去年10月份泰國上市后累計交付11539輛，并獲得2023年“泰國最佳電動SUV獎”。在以色列市場，比亞迪ATTO 3第一季度總銷量為5602輛；自22年11月開始至23年3月，連續5個月成為當地市場全車系單車型銷量冠軍。

除泰國和以色列之外，比亞迪也在歐洲、美洲、澳大利亞、日本、馬來西亞等海外市場開啟銷售，雖然針對各區域市場推出的車型有所不同，但比亞迪ATTO 3是其中的國際車型。在海外售價方面也超過了國內市場的比亞迪元PLUS：

如在泰國售價為119.9萬泰銖（約24.48萬元人民幣）；

在以色列市場售價156500新錫克爾（約合人民幣32.3萬元）；

日本售價為440萬日元(約合人民幣22.8萬元)；

在澳大利亞售價為4.8萬澳元（約22.9萬元人民幣）；

在印度售價為340萬印度盧比（約27.88萬元人民幣）；

在德國售價為3.8萬歐元（約27.91萬元人民幣）。

在剛剛閉幕的第44屆曼谷國際車展上，比亞迪首次發布了右舵版本的海豚車型，售價799999泰銖（約合人民幣16萬元）。目前，比亞迪在泰國羅勇市投建首個海外乘用車生產基地，該基地為整車制造工廠，預計2024年投產，年產能約15萬輛，將輻射泰國及周邊各東盟國家；在印度市場，比亞迪在金奈工廠（SKD散件組裝工廠）之后，已著手準備建設第二座工廠。

比亞迪只是一個縮影，在過去幾年，國內自主車企走向海外市場的步伐也越來越快，其中上汽集團、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、東風集團都取得了較好的整車出口成績，2022年我國超過德國成為第二大汽車出口國，汽車出口總量達到311.1萬輛。未來的路還長，留給國產汽車的時間也足夠多，我相信在成為汽車第一消費國、第一制造國之后，中國也將會成為第一大汽車出口國。

【本文來自易車號作者辣哥說車官號，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

劍指40%！比亞迪海外再發力大力推進印度市場！

2023年，比亞迪出海加速。

1月12日，上海證券報記者從比亞迪獲悉，比亞迪希望到2030年，占領印度電動汽車市場40%份額。

印度是全球第四大汽車市場，計劃到2030年電動汽車市占率提高到30%。而比亞迪在2022年10月11日宣布進入印度乘用車市場，并計劃建立新的生產基地。

有別于比亞迪加速推進國際化，截至2023年1月3日，巴菲特累計減持比亞迪H股7166.75萬股，累計套現153.05億港元。

這不免讓人疑惑，新能源汽車行情還能“開”多遠？

大力推進印度市場

2023年1月11日，比亞迪在印度新德里國際車展上，推出BYDATTO3限定款森林綠(ForestGreen)僅售1200輛，并攜全新純電轎跑海豹驚艷亮相。

比亞迪介紹，海豹是公司繼全新e6和BYDATTO3后，近兩年在印度市場推出的又一款新能源車型，并將于2023年第四季度正式發布。

光大證券發布研報指出，區別于2020年漢上市時是新能源汽車發展初期，2022年新能源汽車競爭加劇，消費者在注重智能化駕駛體驗感外，更考慮品牌口碑、產品綜合性能，以及車輛交付周期。海豹定位年輕化客群，科技感與動感兼備，且相較于競品車型價格更低，競爭優勢顯著。

比亞迪印度電動乘用車業務高級副總裁SanjayGopalakrishnan表示，隨著純電轎跑海豹揭幕，以及BYDATTO3限量款推出，比亞迪將繼續深耕印度市場。

比亞迪介紹，首批BYDATTO3將于2023年1月11日開始交付。當前，比亞迪銷售網絡遍布印度21座城市，擁有24個展廳。2023年，比亞迪計劃將印度的展廳數量擴至53個。

2022年10月11日，比亞迪宣布進入印度乘用車市場，并發布了印度首款運動型純電SUVBYDATTO3。

彼時，比亞迪印度分公司總經理張杰介紹，2023年，比亞迪計劃在印度銷售1.5萬輛元PLUS，并計劃建立新的生產基地。

2023年國際化提速

步入2023年，比亞迪國際化進程明顯加速。

2023年1月11日，比亞迪宣布，近日，500輛BYDATTO3在上海港整裝待發，完成裝船后正式發往馬來西亞。

比亞迪介紹，500輛BYDATTO3到達馬來西亞后，公司將陸續開啟對終端客戶的交付工作。據悉，該車型從上市到順利發運馬來西亞，僅用了1個月。

據悉，作為比亞迪首款面向全球市場的乘用車車型，2022年BYDATTO3共出口40014輛。比亞迪表示，隨著國際化進程加速，公司將持續拓展出口海外新能源乘用車的車型陣容。

2022年11月16日，比亞迪董事長王傳福此前表示，比亞迪將通過“在全球、為全球”，進一步發力全球市場，推動乘用車產業國際化。

回顧來看，比亞迪在2022年下半年開始披露海外銷售新能源汽車數據，并在11月、12月連續兩個月海外銷售新能源乘用車過萬輛。

國海證券近期發布研報認為，目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布70多個國家和地區，伴隨著公司新能源乘用車出海計劃快速推進，海外市場有望成為銷量提升的又一重要增長點。

比亞迪乘用車國際化仍大有可為。2023年1月12日下午，中國汽車工業協會召開信息發布會介紹，中國品牌表現亮眼，緊抓新能源、智能網聯轉型機遇全面向上，產品競爭力不斷提升。

總體來看，2022年中國汽車出口繼續保持較高水平，屢創月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛，2022年全年出口突破300萬輛，有效拉動行業整體增長。

新能源汽車還能“開”多遠？

在新能源汽車行情持續火熱之際，巴菲特自2022年下半年開始，持續減持比亞迪H股。

記者查詢港交所披露易發現，截至2023年1月3日，巴菲特已第七次減持比亞迪H股，累計減持7166.75萬股，仍持有約1.53億股。

不過，展望2023年新能源汽車產業鏈的投資，近期多家機構給出樂觀看法。

前海開源基金投資部總監、基金經理崔宸龍認為，新能源汽車補貼退出，車企將通過漲價、壓減費用、原材料降價、規模效應等方式消除負面影響。未來，車企對產品研發投入，以及在滿足消費者需求等方面下大功夫，會有更大概率維持更強的競爭力。

崔宸龍稱，他仍堅定看好新能源板塊的投資機會，2023年依然會堅守。公開資料顯示，崔宸龍在2021年，管理前海開源公用事業股票收益率達119.42%，成為當年公募主動權益基金業績冠軍。

德邦證券發布2023年新能源車行業年度策略報告認為，國內補貼退坡影響有限，市場逐漸轉向為優質供給驅動，國內新能源車行業景氣度維持高位。由于國內新能源汽車市場受“政策+市場”雙輪驅動加速爆發，展望2023年有望延續高滲透率，預計全年銷量或達800萬輛。

德邦證券認為，歐洲市場受宏觀通脹影響，消費需求短期承壓，美國市場有望受《通脹削減法案》(IRA)政策刺激，加快新能源汽車產業鏈發展，此外新車型供給或將提供新的市場空間。

具體到2022年新能源汽車銷冠比亞迪，光大證券等機構看好其2023年在海外市場的表現。光大證券研報認為，預計出口和高端產品，有望成為比亞迪的下一個業績催化劑。

比亞迪又火了！單月賣車23萬輛海外銷量飆升機構密集調研

12月2日，比亞迪公布11月銷售成績單。在這一個月內，比亞迪實現23.04萬輛汽車銷售，再度刷新自己在一個月前創造的21.78萬輛的銷售記錄，連續三個月銷量站上20萬+。

銷量爆棚也令比亞迪成為機構眼中的“香餑餑”。在11月中的23個交易日內，比亞迪所披露的機構調研高達24場，超過日均一場水平。在調研中，機構對比亞迪海外布局給予高度關注。值得一提的是，比亞迪11月海外銷量首次破萬，明顯超預期。

提前一月完成既定目標

根據比亞迪公告顯示，其11月銷售汽車23.04萬輛，同比增長134.3%。其中DM車型銷售11.6萬輛，EV車型銷售11.39萬輛。從比亞迪品牌來看，王朝和海洋11月銷售22.65萬輛，而騰勢品牌11月銷售3451輛，環比增長高達886%，可謂全面開花。

這已經是比亞迪連續三個月銷量站上20萬輛以上，在這三個月中，比亞迪逐月刷新銷售新高。在今年9月，比亞迪首次跨過20萬+門檻，達到20.13萬輛。而在10月，這一數字再次刷新，達到21.78萬輛，較9月環比增長8.2%。

在年內，比亞迪累計產銷量分別達到164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長218.74%和219.38%。

此前不少機構預計比亞迪年內銷量或達到190萬輛以上。在此前的投資者會議中，比亞迪也曾表示，根據訂單數量，預計2022年公司總銷量將達150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

目前看來，比亞迪提前1個月便達成了150萬輛既定目標，觸及190萬輛這一水平也并非是不可能完成的任務。東吳證券預計，到2023年比亞迪新能源車銷量有望超300萬輛，同比2022年增近60%。

值得一提的是，比亞迪此次公告披露的海外銷量明顯超預期，其海外乘用車出口達到1.23萬輛，首次超過1萬輛大關。

回顧來看，比亞迪在今年7月，首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后，比亞迪海外月度銷量持續創出新高，8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。比亞迪前11月已經累計出口4.46萬輛。