01 比亞迪新能源汽車出口貿易現狀(比亞迪目前在新能源汽車市場的地位究竟如何？)

比亞迪新能源汽車出口現狀

截止223年3月1日，比亞迪新能源汽車出口約55916輛

比亞迪新能源乘用車已進入日本，德國，澳大利亞，巴西等國，足跡遍布全球40多個國家和地區，2022年全年累計出口約55916輛

比亞迪股份有限公司（簡稱比亞迪）成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市

公司現有員工超過22萬人，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業

比亞迪目前在新能源汽車市場的地位究竟如何？

提起新能源車大家第一個想到的或許是特斯拉，畢竟特斯拉Model3知名度在那里，不過，看看推出的比亞迪漢EV，對比特斯拉Model3各方面都顯示出了自己的優勢，尤其是刀片電池備受關注，那么放眼全球新能源汽車領域，比亞迪新能源到底是什么樣的存在呢？

全球范圍內，開始一直堅持到如今的新能源車企只有兩家，一家是特斯拉，另一家是比亞迪。比亞迪其實掌握了最全面的三電技術產業鏈，有人曾經說過，如今傳統企業造的純電動車三電其實就是比亞迪上一代產品的水平。咱們再來看看比亞迪最近推出的漢EV，漢EV是全球唯一一款搭載了磷酸鐵鋰電芯的NEDC續航600公里的量產純電動的乘用車，漢EV在某些方面世界第一，毋庸置疑，牛與不牛自己判斷。

比亞迪漢EV頂配百公里加速3.9秒，比特斯拉Model3高性能版本略慢了0.5秒，特斯拉百公里加速為3.4秒。但是漢EV百公里制動距離卻要比特斯拉Model3強，漢EV百公里制動距離為32.8米，是全球新能源汽車里的最好成績，特斯拉Model3標準續航版本媒體實測百公里制動為36.42米，與漢EV差了4米，如果你追求一輛能跑得快也能剎得住的車，無疑是漢EV。

比亞迪漢EV搭載的刀片電池技術解決了所有人擔心的安全問題，比亞迪刀片電池通過行業內最嚴苛也是最難的針刺測試，在針刺測試中，刀片電池沒有起火，表面溫度也只有30-60度，顯示出了優良的安全性能。

新能源車的核心說到底還是電池技術，優秀的電池是整個行業發展的前提條件，有中科院的院士分析，刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，所以電池安全性能表現非常優異。更有業內人士認為，比亞迪刀片電池技術可能讓純電動車找到了春天。其實比亞迪不僅僅是一個汽車車企，比亞迪橫跨多個產業鏈，解決制造業工藝難題是強項。比亞迪新能源客車上的電芯技術為乘用車的刀片技術打下了基礎，未來電動汽車電池安全性依然是消費者選擇時主要考慮的因素，比亞迪刀片電池最大的特點就是安全，可以說是一種行業變革，僅這一點就能知道比亞迪在整個新能源汽車市場中占據的重要位置。

中國新能源車市場現狀

行業主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

行業概況

1、定義

依據《國民經濟行業分類(GB/T

4754-2017)》，新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車制造活動的企業集合。

新能源汽車按照能源供給和應用領域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產業鏈剖析：大型企業已實現后向一體化布局

從產業鏈角度來看，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車后市場服務等應用領域。

從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看，上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務商。大型企業如比亞迪等，已經實現后向一體化布局。

行業發展歷程

“八五”期間，政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨后電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點工作如火如荼的開展，從試點到全面，目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段，由“政策導向性市場”逐漸向“市場導向性市場”轉型。

行業政策背景

我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等，部分匯總如下：

我國新能源汽車高速發展，為世界經濟發展注入新動能，2020年10月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。

產業發展現狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產銷率呈現波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內小幅波動，說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

注：海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。

2017-2020年，我國新能源進口量大于出口量，處于貿易逆差狀態。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進口額，由貿易逆差轉為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。

比亞迪新能源汽車建立的跨國公司有什么好處和壞處

比亞迪新能源汽車建立的跨國公司有好處

為滿足日益增長的能源需求同時降低環境污染，中國政府明確將新能源汽車作為汽車產業未來轉型發展的目標

而隨著世界各國的新能源車企紛紛進軍國際市場，面對越發激烈的國際競爭，中國新能源車企需要制定創新戰略并擁有強大的創新能力

一方面，企業可以在出口過程中與國際市場上的優質產品、高端制造工藝以及先進技術等資源產生接觸，將這些創新資源轉化為學習范本進行吸收消化和整合改良，提高自身的技術水平與創新能力

新能源汽車本土化生產成關鍵！比亞迪拿下美國最大純電動巴士訂單

日前，從比亞迪官方獲悉，美國當地時間2月20日，洛杉磯市長艾瑞克·賈西迪（Eric Garcetti）宣布該市已采購美國歷史上最大的純電動大巴訂單——155臺，其中134臺來自比亞迪。

由于2028年奧運會在美國舉辦，洛杉磯市政規劃，全市公交巴士屆時都要統一為綠色能源車型；到2050年，市內交通工具要徹底實現零排放。近10米長的比亞迪K7M型大巴投入使用，就是實現這些夢想的重要一步。而且，比亞迪在加州設立了北美最大的純電動大巴工廠，交付美國的大巴全部本地化生產，招聘的員工90%也均為當地招聘。

顯然，洛杉磯對公共交通有著的“綠色暢想”，這對全球新能源汽車引領者的比亞迪來說是一個機會。對于此次中標，比亞迪北美分公司總裁李柯表示，“這個歷史性的訂單非常重要，是實打實的大訂單。經過在洛杉磯4年的運營服務，政府是可以看出我們的電動大巴非常的可靠。”

不難看出，比亞迪擁有優秀的產品品質以及良好的本土化經營，這也是比亞迪北美市場取得突破的原因。當然了，優秀的經營方法不僅在北美有效，還適用于全球，這是比亞迪未來全面走向全球市場的寶貴經驗。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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