01 比亞迪9月海外銷量(比亞迪又火了！單月賣車23萬輛海外銷量飆升機構密集調研)

比亞迪又火了！單月賣車23萬輛海外銷量飆升機構密集調研

12月2日，比亞迪公布11月銷售成績單。在這一個月內，比亞迪實現23.04萬輛汽車銷售，再度刷新自己在一個月前創造的21.78萬輛的銷售記錄，連續三個月銷量站上20萬+。

銷量爆棚也令比亞迪成為機構眼中的“香餑餑”。在11月中的23個交易日內，比亞迪所披露的機構調研高達24場，超過日均一場水平。在調研中，機構對比亞迪海外布局給予高度關注。值得一提的是，比亞迪11月海外銷量首次破萬，明顯超預期。

提前一月完成既定目標

根據比亞迪公告顯示，其11月銷售汽車23.04萬輛，同比增長134.3%。其中DM車型銷售11.6萬輛，EV車型銷售11.39萬輛。從比亞迪品牌來看，王朝和海洋11月銷售22.65萬輛，而騰勢品牌11月銷售3451輛，環比增長高達886%，可謂全面開花。

這已經是比亞迪連續三個月銷量站上20萬輛以上，在這三個月中，比亞迪逐月刷新銷售新高。在今年9月，比亞迪首次跨過20萬+門檻，達到20.13萬輛。而在10月，這一數字再次刷新，達到21.78萬輛，較9月環比增長8.2%。

在年內，比亞迪累計產銷量分別達到164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長218.74%和219.38%。

此前不少機構預計比亞迪年內銷量或達到190萬輛以上。在此前的投資者會議中，比亞迪也曾表示，根據訂單數量，預計2022年公司總銷量將達150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

目前看來，比亞迪提前1個月便達成了150萬輛既定目標，觸及190萬輛這一水平也并非是不可能完成的任務。東吳證券預計，到2023年比亞迪新能源車銷量有望超300萬輛，同比2022年增近60%。

值得一提的是，比亞迪此次公告披露的海外銷量明顯超預期，其海外乘用車出口達到1.23萬輛，首次超過1萬輛大關。

回顧來看，比亞迪在今年7月，首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后，比亞迪海外月度銷量持續創出新高，8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。比亞迪前11月已經累計出口4.46萬輛。

國金證券此前預計，比亞迪年內汽車海外銷量達到5萬輛。目前看來，比亞迪海外銷量大概率會超預期。

23天接受24場調研

新能源車輛銷售火爆，也令比亞迪成為A股市場上過去一個月內最受機構歡迎的上市公司。

記者梳理，在11月內的23個交易日中，比亞迪共計接受了24場機構調研。其中多次在一日內接受多達4場調研，其在資本市場火熱程度可見一斑。

在調研名單中，不乏景順長城、廣發基金、工銀瑞信、嘉實基金等頭部公募，而知名私募高毅資產和知名外資上投摩根、貝萊德等機構也出現在調研名單之中。其中高毅資產在第三季度大舉建倉比亞迪，截至三季度末，其持有比亞迪754萬股，持倉市值達到19億元。

高毅資產知名基金經理鄧曉峰此前表示，今年明顯看到中國新能源汽車產業的發展勢不可擋，已經進入了“快車道”。不同技術路線的新能源汽車需求都在快速提升，對傳統燃油車的替代在不斷加速。

在11月內的機構調研中，比亞迪海外業務成為機構投資者關注的重點。本輪調研中，比亞迪就海外市場上新、銷售、建廠以及儲能業務的進展做了最新披露。

據了解，目前在乘用車領域，比亞迪已陸續進入澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國市場。

除了產品出海，比亞迪在海外的門店、建廠情況也將于10月取得新進展，巴西市場是發力核心。10月底，比亞迪宣布與巴西最大的經銷商集團Saga在首都巴西利亞開設了首家門店，截至目前比亞迪已經在巴西建立了10家經銷商線下門店。比亞迪在調研中透露，預計將于今年底在巴西45個城市開展業務，到2023年底設立100家門店。

另外，在日本市場上，比亞迪旗下元PLUS預計于2023年1月發售，海豚和海豹系列預計分別于2023年年中和下半年發售。

海外銷售有望成為第二增長點

機構之所以如此關注海外市場，源于比亞迪的海外銷售預期。

國金證券在一份研報中預測，歐洲地區新能源車預計從2021年220萬輛增長到2023年的255萬輛，其中純電動車占比逐年增大；美國新能源車預計從2021年的66.7萬輛增長到2023年的180w，純電動車占比約90%。

該機構認為，目前海外新能源車布局，相對國內車企新車爆發的節奏比較緩慢，因此留給比亞迪海外出口的時間窗口較長，比亞迪將會有充分時間提升滲透率。

以歐洲地區為例，該地區是比亞迪重點出口區域，而歐洲電動車市場目前競爭尚不充分，主要以特斯拉、大眾為主，主力車型價格集中在14-35萬人民幣，而比亞迪在國內價格集中在10-28萬人民幣，產品力競爭力更強。

國金證券預計，預計比亞迪2023年歐洲出口量將達到15萬輛以上，占出口總數一半以上，而加上亞太、拉美等市場發力，預計2023、2024年出口銷量達30、60萬輛。

2022年9月比亞迪汽車銷量

2022年9月比亞迪汽車銷量是20.13萬輛。

2022年9月，比亞迪共銷售20.13萬輛新車，去年同期為8.01萬輛。1-9月，比亞迪銷量為118.51萬輛，同比增長161.76%。

比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。

主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業頂端客戶群體。2022年9月，據澎湃新聞消息，在杭州舉行的第十二屆中國國際儲能大會上，比亞迪股份有限公司儲能部門相關負責人表示，公司基于刀片電池的全新儲能系統產品將于2023年在國內外同步上市。

2022年9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預售價格，進一步推進全球化布局。

9月第一周銷量：Model 3跌出前十，比亞迪穩定5萬

現在新能源汽車市場的發展有點像十年前的燃油車市場，那時候的合資品牌是無可撼動的銷量霸主，國產品牌只能吊在車尾。但現在去看新能源車銷量排行榜，知名的BBA和日系三強等等品牌，好像已經銷聲匿跡了，9月第一周銷量體現的更明顯，只有特斯拉和大眾進了前十。我們一起來分析下上周的銷量吧！

1. 自主品牌比亞迪遙遙領先，單周銷量過5萬

自主品牌新能源車單周銷量前十里，比亞迪的成績最為亮眼，現在已經穩定在5萬的量級。隨著產能爬坡和新車型不斷推出，銷量也在穩步上漲，今晚海豹DM-i也將正式上市，想必下周的銷量會更上一層樓。值得一提的是，銷量過萬的還有廣汽埃安，單周1.45萬輛比前面的比亞迪差一些，但也領先后面的選手。

這個銷量榜很有意思，前十名的選手中新勢力和傳統新能源廠商的比例剛好對半開。而且這一年以來不管情況如何變化，銷量榜上基本是這些選手，就算有變動也只有后面一兩位的輪換。好的方面是市場格局基本已經確定，這些品牌的車消費者可以隨便買，不用擔心突然廠家倒閉了。不好的方面就是堵上了后來者的路，不管你主打什么特點，前面已經有一款比你更成熟的產品了，有點擔心雷總的小米汽車了，拖的越久市場越卷！

2. 國外品牌新能源銷量差距巨大，特斯拉一家抵九家

自主品牌的銷量雖然也是比亞迪獨孤求敗，但后九位選手也不算差，排名第十的也有3200臺。但到了國外品牌這里，特斯拉單周銷量為1.17萬輛，第二名的大眾直接掉一半，只有5100臺。這還算表現很不錯的，從第五名開始，單周銷量已經低于一千了，甚至想進入榜單前十，只要超過沃爾沃的300臺就夠了。

3. 特斯拉Model 3跌出新能源轎車銷量前十

上周的新能源轎車銷量榜，僅有大眾ID.3憑借2500輛的成績沖進了前十，為海外品牌挽尊。而一向表現很好的Model 3卻跌出了榜單，具體原因其實很簡單，新款車型9月1號剛剛才上市，大多數潛在消費者都在等它。老款的庫存也消耗的差不多了，想抄底也沒有多少車給你，所以在銷量榜上沒有體現。

值得一提的是，比亞迪稱霸了轎車榜，旗下有四款車進前十。特別是海鷗一經推出就成為了同級別的爆款，單周銷量突破8100臺，月銷過兩萬輕輕松松。上一輛這么火爆的小車還是五菱宏光MINIEV，這足以見得消費者對它有多喜愛，在座有沒有車主小姐姐，舉手讓我康康！

4. 新能源SUV銷量Model Y依舊領先，理想全系上榜

我如果沒記錯的話，特斯拉Model Y從上市以來，好像從沒有掉到過第二，它也取代Model 3成為品牌的銷量擔當。這足以見得它的實力強悍和消費者對SUV車型的喜愛，要知道這可是一臺均價在26萬以上的SUV。小三十萬的車一個月能賣出4萬臺，不得不感慨有錢人真的多！

值得一提的是，理想全系都進了前十，L7/L8/L9的銷量非常均衡，單周都在2000多臺。如果把它們加在一起，排名能瞬間來到第三，僅次于“雙Y”，它們的均價比Model Y還高，穩穩的拿捏住了奶爸們的需求。而且最貴的L9還不是銷量最低的，42.98萬-45.98萬的價格單周能賣出2400臺以上，在之前只有BBA旗下的熱門車型才能做到。

寫在最后

從單周銷量榜的成績就能看出來，自主品牌幾乎是壟斷級的影響力。以前說新能源是中國汽車彎道超車的好機會，現在可以說我們已經超車成功，傳統的汽車豪強都已經被消費者調侃為“雜牌電車”了。不過一時的成功不代表永遠，未來的路還很長，國產品牌還有很多場硬仗要打，我們一起加油！

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