01 比亞迪有多少海外工廠(比亞迪在西安有幾個工廠)

比亞迪在西安有幾個工廠

（1）陜汽集團

陜汽集團全稱為陜西汽車控股集團有限公司，這家西北地區最大的制造企業位于西安市經開區涇渭工業園陜汽大道1號，集團直屬的汽車制造實體有陜西重型汽車有限公司、金龍汽車（西安）有限公司、陜汽大同專用汽車有限公司、陜西通家汽車股份有限公司等，其中陜西重型汽車有限公司是最有名的，也是跟總部在一個地方的。所以先說這個陜西重型汽車有限公司。

陜西重型汽車有限公司投產于2002年，占地面積不詳，投資金額不詳。商用車企業的生產線跟乘用車企業完全不一樣，看到的都是人在車上裝，自動化程度比較低。這個工廠是陜汽集團的主要工廠，陜汽集團的重卡都在這里生產，有名的陜汽德龍、陜汽LNG重卡等產品都是出自這里。

（2）比亞迪汽車有限公司

比亞迪汽車的注冊地在西安，2003年比亞迪通過收購位于西安的陜西秦川汽車進入汽車制造領域，并同時將秦川汽車改名為比亞迪汽車有限公司。資料顯示，比亞迪汽車在西安有兩個汽車工廠，兩個工廠規模都挺大的，今天先來看看比亞迪汽車在西安的第一個工廠——比亞迪西安一廠。

比亞迪西安一廠位于西安市高新區新型工業園亞迪路2號，這個工廠分為南區和北區兩個廠區，北區為整車制造的沖焊涂總及出廠工序，南區為部分配套零部件生產場地。

另外在北區的西側為著名的變速器企業法士特的工廠，可以看到法士特的路試跑道規格不低。比亞迪西安一工廠建于2003年，占地面積約28萬平方米，投資金額不詳，產能約為30萬／年。

這個工廠為比亞迪汽車的創業之地，主要產品為轎車產品，包括F3（現在還在產）、F6、F0、L3、G3、速銳、G5、秦、秦Pro等一系列產品，其中大部分已停產，可以看出大部分其實是F3同平臺的緊湊型轎車。

（3）金龍汽車（西安）有限公司

金龍汽車（西安）有限公司成立于2015年，由廈門金龍汽車集團股份有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司與陜汽集團共同出資創辦，占股比例為4：4：2。

這個工廠在2016年投產，主要生產中型客車，生產了部分校車。計劃投資金額15億，計劃產能5000輛／年，計劃占地面積1245畝，不過這些應該都沒有到位。從外部報道來看，這個工廠的規格很一般。

這個西南金龍從一成立就沒有過上好日子，2016年經歷短暫高峰之后就因為大股東蘇州金龍因為新能源客車騙補被大額罰款，經營狀況急劇惡化，根本沒有資金和精力再來投入西安金龍，從此西安金龍一路滑坡，在2018年～2019年基本停產，目前這個廠區也不再懸掛西安金龍的牌子，改為了陜汽集團客車廠，估計過不了多久，這個客車廠也要清退了。

（4）西沃客車：

西沃客車全稱西安西沃客車有限公司，由沃爾沃客車公司與西安飛機工業（集團）有限責任公司在1994年合資興建，地址位于西安市閻良區經濟開發區人民西路109號，這個工廠附近就是著名的西飛集團。

年代久遠，投資金額、占地面積、產能信息都查不到，從衛星圖來看規模很一般。這個公司現在與沃爾沃和西飛集團不再有關系，在2019年成為了開沃新能源汽車集團有限公司的90%控股子公司，原來的西沃可以叫西安沃爾沃，如今的西沃只能算西安開沃了。

原來西沃客車的主要產品是中長途大巴，空間大、舒適性高，很多高級路線都有使用，但奈何價格高、售后跟不上，被一通三龍慢慢擠出市場……這是中國客車界的又一個合資失敗案例。

（5）西安驪山汽車制造有限公司：

西安驪山汽車制造有限公司位于西安市棗園西路90號，占地面積約250畝，資產約6億，產能不詳，生產線裝備水平應該很一般。驪山客車歷史悠久，最早可追溯到1929年，1979年開始從事汽車生產，一直就從事客車生產，有一定的軍工背景，但貌似經營思路很一般，產品并無多大起色，一直就是個地方品牌，在外地知名度很低。2001年驪山客車改制，并入中國化工集團，并短時間的更名為中車集團西安驪山汽車制造有限公司，如今又去掉了中車集團的前綴。

目前驪山客車的廠區已大幅度的出租出去，只保留了少量的辦公場地，產品也再無銷量，官網倒是還在。這家公司目前的經營狀態較差，正在掛牌出售股權，價格不詳，但從掛牌一年都無人接手的情況來看，大概率會走向消亡。

比亞迪有幾個工廠

5個，也有好多個分廠。

比亞迪發展至今已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車生產基地，在整車制造，模具研發，車型開發等方面達到國際領先水平。

比亞迪的這幾個工廠中，研發基地在深圳，每個基地各司其職，但又互相聯系，目前是中國最具創新的新銳品牌，汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等，代表車型有F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、速銳等傳統高品質燃油汽車，S8運動型硬頂蓬跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領先全球的FDM，F6DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。

在廣州地區深圳有坪山比亞迪、寶龍山比亞迪、葵涌比亞迪，惠州市大亞灣比亞迪，韶關比亞迪。

陜西有西安比亞迪和商洛比亞迪，長沙，北京，上海各一個。

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比亞迪的汽車工廠在哪幾個城市？

比亞迪總部在深圳坪山，深圳還有寶龍比亞迪，葵涌比亞迪，臨近的還有惠州比亞迪。目前比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產基地。

比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。

比亞迪工廠介紹如下：

1號廠房設置沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、裝配車間、內外飾總裝與檢測車間，主要完成電動客車備料、焊接、涂裝及部件裝配、內飾裝配、電動客車出廠檢測等工作。

車間在功能性上與其它品牌的電動汽車生產車間類似，區別在于各自的工藝與檢測標準。比如，輕量化對新能源汽車續航與性能重要性絲毫不比動力電池能量密度差，而比亞迪電動客車采用鋁合金車身，車身骨架鉚焊結合，比鋼車身骨架減重40%。

以上內容參考：百度百科-比亞迪股份有限公司

比亞迪江蘇有幾個工廠

1個

根據查詢太平洋汽車網顯示，截止至2023年07月31日，比亞迪在全國范圍內共有9個分工廠，分別是深圳總廠、西安第二工廠、長沙第三工廠、常州第四工廠、合肥第五工廠、撫州第六工廠、濟南第七工廠、鄭州第八工廠以及襄陽第九工廠

常州市屬于江蘇省，所以江蘇就1個工廠

比亞迪全國幾個工廠

比亞迪在中國有五家工廠和幾家分廠。截至目前，比亞迪已建成Xi安、京、深、滬、長五大汽車生產基地，在整車制造、模具研發、整車開發等方面達到國際領先水平。

在比亞迪的工廠中，R&D基地在深圳。各基地各司其職，但又相互聯系。目前，比亞迪是中國最具創新力的品牌。其汽車產品包括各類高、中、低端系列燃油車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動車、純電動車。在深圳，廣州，有坪山比亞迪，寶龍山比亞迪，葵涌比亞迪，惠州大亞灣比亞迪，韶關比亞迪。陜西比亞迪和商洛比亞迪，長沙北京上海各有一輛。

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比亞迪在西安有幾個工廠

（1）陜汽集團

陜汽集團全稱為陜西汽車控股集團有限公司，這家西北地區最大的制造企業位于西安市經開區涇渭工業園陜汽大道1號，集團直屬的汽車制造實體有陜西重型汽車有限公司、金龍汽車（西安）有限公司、陜汽大同專用汽車有限公司、陜西通家汽車股份有限公司等，其中陜西重型汽車有限公司是最有名的，也是跟總部在一個地方的。所以先說這個陜西重型汽車有限公司。

陜西重型汽車有限公司投產于2002年，占地面積不詳，投資金額不詳。商用車企業的生產線跟乘用車企業完全不一樣，看到的都是人在車上裝，自動化程度比較低。這個工廠是陜汽集團的主要工廠，陜汽集團的重卡都在這里生產，有名的陜汽德龍、陜汽LNG重卡等產品都是出自這里。

（2）比亞迪汽車有限公司

比亞迪汽車的注冊地在西安，2003年比亞迪通過收購位于西安的陜西秦川汽車進入汽車制造領域，并同時將秦川汽車改名為比亞迪汽車有限公司。資料顯示，比亞迪汽車在西安有兩個汽車工廠，兩個工廠規模都挺大的，今天先來看看比亞迪汽車在西安的第一個工廠——比亞迪西安一廠。

比亞迪西安一廠位于西安市高新區新型工業園亞迪路2號，這個工廠分為南區和北區兩個廠區，北區為整車制造的沖焊涂總及出廠工序，南區為部分配套零部件生產場地。

另外在北區的西側為著名的變速器企業法士特的工廠，可以看到法士特的路試跑道規格不低。比亞迪西安一工廠建于2003年，占地面積約28萬平方米，投資金額不詳，產能約為30萬／年。

這個工廠為比亞迪汽車的創業之地，主要產品為轎車產品，包括F3（現在還在產）、F6、F0、L3、G3、速銳、G5、秦、秦Pro等一系列產品，其中大部分已停產，可以看出大部分其實是F3同平臺的緊湊型轎車。

（3）金龍汽車（西安）有限公司

金龍汽車（西安）有限公司成立于2015年，由廈門金龍汽車集團股份有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司與陜汽集團共同出資創辦，占股比例為4：4：2。

這個工廠在2016年投產，主要生產中型客車，生產了部分校車。計劃投資金額15億，計劃產能5000輛／年，計劃占地面積1245畝，不過這些應該都沒有到位。從外部報道來看，這個工廠的規格很一般。

這個西南金龍從一成立就沒有過上好日子，2016年經歷短暫高峰之后就因為大股東蘇州金龍因為新能源客車騙補被大額罰款，經營狀況急劇惡化，根本沒有資金和精力再來投入西安金龍，從此西安金龍一路滑坡，在2018年～2019年基本停產，目前這個廠區也不再懸掛西安金龍的牌子，改為了陜汽集團客車廠，估計過不了多久，這個客車廠也要清退了。

（4）西沃客車：

西沃客車全稱西安西沃客車有限公司，由沃爾沃客車公司與西安飛機工業（集團）有限責任公司在1994年合資興建，地址位于西安市閻良區經濟開發區人民西路109號，這個工廠附近就是著名的西飛集團。

年代久遠，投資金額、占地面積、產能信息都查不到，從衛星圖來看規模很一般。這個公司現在與沃爾沃和西飛集團不再有關系，在2019年成為了開沃新能源汽車集團有限公司的90%控股子公司，原來的西沃可以叫西安沃爾沃，如今的西沃只能算西安開沃了。

原來西沃客車的主要產品是中長途大巴，空間大、舒適性高，很多高級路線都有使用，但奈何價格高、售后跟不上，被一通三龍慢慢擠出市場……這是中國客車界的又一個合資失敗案例。

（5）西安驪山汽車制造有限公司：

西安驪山汽車制造有限公司位于西安市棗園西路90號，占地面積約250畝，資產約6億，產能不詳，生產線裝備水平應該很一般。驪山客車歷史悠久，最早可追溯到1929年，1979年開始從事汽車生產，一直就從事客車生產，有一定的軍工背景，但貌似經營思路很一般，產品并無多大起色，一直就是個地方品牌，在外地知名度很低。2001年驪山客車改制，并入中國化工集團，

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