01 比亞迪電動車海外銷量(比亞迪在國外賣的怎么樣)

全球電動車銷量排行榜：比亞迪熱銷車排第4，前3到底是誰？

全球到底哪些電動車賣的最好？歐系、韓系哪些電動車銷量最高？相信大家對這些問題都很好奇，最近外媒公布了2022年全球純電動車銷量排名，帶著這些問題我們一起尋找答案。

在外媒公布的去年全球純電動車銷量Top10名單中，特斯拉成為最大贏家，其包攬銷量榜前兩名，特斯拉Model Y以74.75萬輛的成績問鼎去年全球銷量最高電動車，同比增長91％；特斯拉Model 3以48.20萬輛的銷量位居第二名，同比減少3％，這也是榜單中唯一同比去年銷量有所下滑的車型。

特斯拉之所以有著如此高的銷量，和其全球化市場有著密切關聯。先來看Model Y，其接近75萬的銷量44%來自于中國市場，34%來自北美市場，19％來自歐洲市場；Model 3同樣如此，它的銷量中28％來自中國市場，47％來自北美市場，19％來自歐洲市場，也就是說兩臺車在中國、北美、歐洲汽車大市場中都有強勢的表現。

從榜單車型所屬國家來看，在這10款車型中，美系占有2席，德系占有1席，中國車企占有7席。除了美系特斯拉兩款車型之外，德系車也僅有ID.4一款車型入圍，其以17.56萬的成績排在榜單第6，同比增長53％，其47%的銷量來自于中國、39%來自于歐洲。

國產純電車在全球銷量最好的就是五菱MINIEV，去年全球共賣出44.34萬臺，略遜于Model 3，排在榜單第3位。五菱MINIEV是國內微型電動車的始作俑者，開辟了一條新賽道，它的銷量基本都來自國內市場，不過目前它的競品越來越多，不少競品都蠶食了它的蛋糕。

在國內新能源市場一騎絕塵的比亞迪此次足足有4款車型上榜，是進入榜單車型最多的品牌。其中海豚全球銷量20.52萬臺，排名第4；比亞迪元PLUS全球銷量18.06萬臺，排名第5；比亞迪秦系列和漢以16.34萬輛和11.65萬輛的成績位列榜單第7和第10。

除了比亞迪之外，廣汽埃安品牌也有不俗表現，旗下AION Y和AION S均進入2022年全球純電車銷量前10，其中AION Y銷量11.98萬臺，排名第8；AION S銷量11.70萬輛，排名第9。

看過了2022年全球電動車銷量排名，下面我們就看看歐洲品牌、美系品牌以及韓系品牌電動車的銷量排行。

歐洲產品最賣座的就是大眾ID系列，其中ID.4和ID.3成為全球最受歡迎的歐洲純電車，不過兩臺車銷量差距還挺大，ID.4去年全球賣了17.56萬臺，而ID.3去年也就賣了7.79萬臺。除了這兩臺車之外，上榜的還有寶馬iX3、極星2、斯柯達ENYAQ、 達契亞Spring、標致208電動版、MINI電動版以及沃爾沃XC40電動版等。這些車型雖然同比都有不小增幅，但除了兩臺ID系列之外，其余車型體量也就在5萬臺左右。

排名前5的美系電動車除了說過的特斯拉Model Y和Model 3之外，福特電馬、特斯拉Model X以及雪佛蘭BOLT位列榜單3、4、5名，即便進入前5，但這3款車和特斯拉差距明顯，排名第三的福特電馬也不過7.75萬臺，還不及Model 3的零頭。

最熱銷的韓系電動車頭名是現代IONIQ 5，去年銷量10萬臺，而起亞EV6、現代Kona電動版、起亞極睿電動版、現代IONIQ 6進入最熱銷韓系電動車榜單前5，只是銷量來說都并不是很高。

從這些數據榜單中，我們可以清楚的是知道，國內目前是全球最大的電動車市場，全球純電動車銷量排名前10榜單中，國產車企就占據7成，并且銷量數據都不低。但是國產電動車銷量過多依靠國內市場，全球化進程還很緩慢，而特斯拉Model Y和Model 3憑借著全球消費者的認可，問鼎銷量榜，也值得國產車企學習。

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比亞迪在國外賣的怎么樣

2022年比亞迪在國內賣的大紅大紫，主要還是得益于新能源產業的布局和極強的產品力，不僅在國內熱銷，在海外依然很受歡迎。

2022年12月份，比亞迪在歐洲銷量增長了400%，與蔚來、MG共同實現了三位數的增長。在新能源汽車領域，比亞迪表現不凡，9月新能源乘用車出口環比增長率超50%，在比亞迪官方發布的7、8、9月海外銷售新能源乘用車數字中，可以看到是呈4026輛、5092輛、7736輛的逐月增漲趨勢。

車型銷量

比亞迪攜唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相巴黎車展，引發歐洲消費者的關注。同時比亞迪還和其全球戰略合作伙伴殼牌一起宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優質的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權。

到了歐洲市場，已出口過挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國、日本、澳大利亞、新加坡、馬來西亞等數十個國家的比亞迪，就敢按著豪華車的價格賣，而且還賣的不錯。因為在新能源這個領域，比亞迪汽車是掌握核心技術的，產品抗打、有自信，在公平的市場環境下，就對得起這個價位、這份銷量成績單。

比亞迪又火了！單月賣車23萬輛海外銷量飆升機構密集調研

12月2日，比亞迪公布11月銷售成績單。在這一個月內，比亞迪實現23.04萬輛汽車銷售，再度刷新自己在一個月前創造的21.78萬輛的銷售記錄，連續三個月銷量站上20萬+。

銷量爆棚也令比亞迪成為機構眼中的“香餑餑”。在11月中的23個交易日內，比亞迪所披露的機構調研高達24場，超過日均一場水平。在調研中，機構對比亞迪海外布局給予高度關注。值得一提的是，比亞迪11月海外銷量首次破萬，明顯超預期。

提前一月完成既定目標

根據比亞迪公告顯示，其11月銷售汽車23.04萬輛，同比增長134.3%。其中DM車型銷售11.6萬輛，EV車型銷售11.39萬輛。從比亞迪品牌來看，王朝和海洋11月銷售22.65萬輛，而騰勢品牌11月銷售3451輛，環比增長高達886%，可謂全面開花。

這已經是比亞迪連續三個月銷量站上20萬輛以上，在這三個月中，比亞迪逐月刷新銷售新高。在今年9月，比亞迪首次跨過20萬+門檻，達到20.13萬輛。而在10月，這一數字再次刷新，達到21.78萬輛，較9月環比增長8.2%。

在年內，比亞迪累計產銷量分別達到164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長218.74%和219.38%。

此前不少機構預計比亞迪年內銷量或達到190萬輛以上。在此前的投資者會議中，比亞迪也曾表示，根據訂單數量，預計2022年公司總銷量將達150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

目前看來，比亞迪提前1個月便達成了150萬輛既定目標，觸及190萬輛這一水平也并非是不可能完成的任務。東吳證券預計，到2023年比亞迪新能源車銷量有望超300萬輛，同比2022年增近60%。

值得一提的是，比亞迪此次公告披露的海外銷量明顯超預期，其海外乘用車出口達到1.23萬輛，首次超過1萬輛大關。

回顧來看，比亞迪在今年7月，首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后，比亞迪海外月度銷量持續創出新高，8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。比亞迪前11月已經累計出口4.46萬輛。

國金證券此前預計，比亞迪年內汽車海外銷量達到5萬輛。目前看來，比亞迪海外銷量大概率會超預期。

23天接受24場調研

新能源車輛銷售火爆，也令比亞迪成為A股市場上過去一個月內最受機構歡迎的上市公司。

記者梳理，在11月內的23個交易日中，比亞迪共計接受了24場機構調研。其中多次在一日內接受多達4場調研，其在資本市場火熱程度可見一斑。

在調研名單中，不乏景順長城、廣發基金、工銀瑞信、嘉實基金等頭部公募，而知名私募高毅資產和知名外資上投摩根、貝萊德等機構也出現在調研名單之中。其中高毅資產在第三季度大舉建倉比亞迪，截至三季度末，其持有比亞迪754萬股，持倉市值達到19億元。

高毅資產知名基金經理鄧曉峰此前表示，今年明顯看到中國新能源汽車產業的發展勢不可擋，已經進入了“快車道”。不同技術路線的新能源汽車需求都在快速提升，對傳統燃油車的替代在不斷加速。

在11月內的機構調研中，比亞迪海外業務成為機構投資者關注的重點。本輪調研中，比亞迪就海外市場上新、銷售、建廠以及儲能業務的進展做了最新披露。

據了解，目前在乘用車領域，比亞迪已陸續進入澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國市場。

除了產品出海，比亞迪在海外的門店、建廠情況也將于10月取得新進展，巴西市場是發力核心。10月底，比亞迪宣布與巴西最大的經銷商集團Saga在首都巴西利亞開設了首家門店，截至目前比亞迪已經在巴西建立了10家經銷商線下門店。比亞迪在調研中透露，預計將于今年底在巴西45個城市開展業務，到2023年底設立100家門店。

另外，在日本市場上，比亞迪旗下元PLUS預計于2023年1月發售，海豚和海豹系列預計分別于2023年年中和下半年發售。

海外銷售有望成為第二增長點

機構之所以如此關注海外市場，源于比亞迪的海外銷售預期。

國金證券在一份研報中預測，歐洲地區新能源車預計從2021年220萬輛增長到2023年的255萬輛，其中純電動車占比逐年增大；美國新能源車預計從2021年的66.7萬輛增長到2023年的180w，純電動車占比約90%。

該機構認為，目前海外新能源車布局，相對國內車企新車爆發的節奏比較緩慢，因此留給比亞迪海外出口的時間窗口較長，比亞迪將會有充分時間提升滲透率。

以歐洲地區為例，該地區是比亞迪重點出口區域，而歐洲電動車市場目前競爭尚不充分，主要以特斯拉、大眾為主，主力車型價格集中在14-35萬人民幣，而比亞迪在國內價格集中在10-28萬人民幣，產品力競爭力更強。

國金證券預計，預計比亞迪2023年歐洲出口量將達到15萬輛以上，占出口總數一半以上，而加上亞太、拉美等市場發力，預計2023、2024年出口銷量達30、60萬輛。

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