01 比亞迪元海外版為什么叫atto(比亞迪atto3在中國叫什么)

比亞迪atto3在中國叫什么

比亞迪atto3在中國叫元PLUS。

比亞迪e平臺3.0首款A級潮跑SUV元PLUS（澳大利亞市場命名為ATTO3）在中國和澳大利亞兩地同步上市并正式開啟澳洲預售，澳洲上市的新車共兩款車型。ATTO命名靈感來源于物理領域的最小時間尺度單位，原秒（Attose買粉絲nd），ATTO 3對速度的追求不止分秒之間，同時也將譜寫比亞迪乘用車“出海”的新篇章。

ATTO3采用比亞迪Dragon Face 3.0設計語言，并搭配由比亞迪全球內飾設計總監，米開勒· 帕加內蒂傾力打造的全球首款以運動健身為理念的內飾設計，專為年輕用戶而來。

車型設計

ATTO3是首款搭載比亞迪e平臺3.0的A級SUV，集智能、高效、安全、美學四大平臺優勢于一身。e平臺3.0專為新能源汽車設計，解決安全和續航方面的短板，提升智能駕駛體驗，打造更高效、更安全的新一代智能電動汽車，針對澳洲市場，ATTO3還特別配置了海外版app生態系統。

ATTO3全系標配超安全刀片電池，為駕駛者提供行業領先的安全體驗和更可靠的續航里程，2022年是全球新能源車加速變革的一年，也是比亞迪在澳洲市場發展的新起點。比亞迪會帶著幾款全新的新能源乘用車，來到澳大利亞消費者身邊，為全球綠色出行提供新范本。

比亞迪atto3與國內版區別

比亞迪atto3與國內版區別是：

1、價格不同。atto3起售價高達44990澳元，折合人民幣約20.41萬元，比國內銷售價格高出了人民幣7萬元。

2、車型不同。國內版有5種車型，而比亞迪atto3僅有兩種車型。

3、配置不同。比亞迪atto3在國內版的基礎上特別配置了海外版App生態系統。

比亞迪ATTO 3將于2023年1月31日在日本銷售 約合22.61萬元

易車訊 12月5日，我們從比亞迪日本公司官方獲悉，比亞迪ATTO 3（國內為元PLUS）將于2023年1月31日正式在日本上市，售價為440萬日元，約合人民幣22.61萬元。接下來，DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）將于2023年中旬和2023年下半年在日本銷售。

比亞迪日本公司為了構建滿足日本用戶需求的服務體系，計劃到2025年底在日本各地建立100家以上的銷售網絡，提供乘用車銷售和售后服務。首先，計劃在2023年1月下旬以后，在15個地市共開設22個預開業辦事處，開始進行商務洽談和試駕。

另外值得一提的是，負責經銷商業務的AUTOBACS SEVEN的全資子公司AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS于12月5日與比亞迪的日本子公司BYD Auto Japan共同成立了AUTOBACS E-MOBILITY，已決定簽訂經銷商合同。

在2023年2月中旬開設預開業辦事處后，計劃于2023財年上半年在栃木縣宇都宮市開設比亞迪經銷商“BYD AUTO宇都宮（暫定名稱）”的實體店。AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS為寶馬、MINI和奧迪的3個品牌經營14個實體店（截至2022年11月末）。

比亞迪元PLUS在國內售13.18-15.98萬元，共推出5款車型。該車基于e平臺3.0打造，搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分別為50.1kWh和60.5kWh，新車CLTC綜合工況續航里程分別為430km和510km。

造型方面，比亞迪元PLUS采用Dragon Face 3.0設計語言，新一代龍顏美學”設計理念配合狹長的前大燈組，營造出濃郁的未來感。前機艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，線條簡潔、流暢，貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”。

車輛側面C柱的銀色“龍鱗”裝飾板以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的腰線視覺感不錯，比亞迪元PLUS長寬高分別為4455*1875*1615mm，軸距2720mm。

來到內飾部分，新車采用最新的設計風格，尤其在出風口、扶手等地方采用全新風格，整體曲線突出層次感，部分細節看起來極具個性，三輻式方向盤、中控大屏等時下流行元素均沒有缺席， 飛機艙式的擋把區提升了品質感，座椅包裹性也有所提升，搭載DiLink 4.0(4G)智能網聯系統。

動力方面，新車搭載最大功率150kW，最大扭矩310N·m的電動機。續航方面，比亞迪元PLUS搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分別為50.1kWh和60.5kWh，新車綜合工況續航里程分別為430km和510km，百公里加速僅7.3秒。

根據易車App“銷量榜”數據，元PLUS近半年的銷量在同級別競品中排名第3位，如需更多數據，請到易車App查看。

ATTO 3海外爆紅，比亞迪遞出“中國智造”閃亮名片

如今，隨著新能源汽車的崛起，中國汽車制造業發生了翻天覆地的變化。

工信部消息稱，2022年中國品牌乘用車累計銷售1176.6萬輛，同比增長22.8%，市場份額達到49.9%，上升5.4個百分點。也就是說，每賣出兩臺車，其中就有一臺車是國產車，已經對合資品牌五五開。其實，不僅是在中國市場，在海外，中國品牌的汽車在路上也越來越多。

相關數據顯示，2008年到2020年，中國汽車出口量常年在100萬輛左右徘徊，2021年，中國汽車出口跨越式突破200萬輛，而2022年更是突破300萬輛，并首次超越德國成為全球第二大汽車出口國。值得一提的是，2022年中國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。更驚喜的是，今年一季度，中國汽車出口數量達到99.4萬輛，已經超越日本拿下全球第一！

中國品牌“走出去”戰略，正從愿景走向現實。而能夠取得今天的成就，比亞迪功不可沒。

上演汽車出口“加速度”

2021年，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，首站放在挪威，此后陸續進入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、巴西等拉美地區，以及澳大利亞市場。2022年下半年，比亞迪全球化進程進一步加速，接連進駐歐洲、亞太、美洲等多個地區的市場，并推進從產品出海到生產線出海。

回顧來看，2022年7月，比亞迪在日本發布元PLUS、海豚和海豹；8月，進入德國、瑞典以及泰國市場；9月，還與泰國WHA集團簽署土地購買協議，將建立電動汽車工廠；10月進入印度市場，計劃建立新的生產基地，同月，元PLUS、漢、唐三款車型亮相巴黎車展，并宣布在挪威、丹麥、瑞典、德國等歐洲多國開啟交付；11月，在摩洛哥發布新車；12月進入馬來西亞……從“出海”戰略的快速鋪開中不難看出，比亞迪實現品牌全球化、國際化的野心。

進入2023年步伐更快，僅3月，就在約旦、烏茲別克斯坦、西班牙以及墨西哥發布新車。如今，比亞迪新能源乘用車足跡遍布全球40多個國家和地區，而隨著比亞迪揚帆出海，在全球各地也呈現出遍地開花的節奏，今年1-4月，海外銷量達5.36萬輛，接近去年全年水平，這意味著，僅4個月的出口量就幾乎趕超去年全年，比亞迪在今年跑出了汽車出口的“加速度”。

BYD ATTO 3成“香餑餑”

之所以出口量猛增，離不開BYD ATTO 3（國內為元PLUS）的助攻。

據泰國AutoLife官網數據，BYD ATTO 3連續4個月蟬聯泰國純電動汽車銷冠，今年1-4月累計上牌量達到7285輛，遠遠領先于特斯拉Model Y的1984輛，占總上牌量的39.2%，表現非常搶眼。此前還榮獲了2023年“泰國最佳電動SUV獎”，足以看出ATTO 3在泰國的受歡迎程度。

除此之外，BYD ATTO 3還連續6個月蟬聯以色列全車系單車型銷量冠軍，在新西蘭和新加坡市場，ATTO 3也是4月份純電動汽車的銷冠，同時還成為“比利時2022年度家庭電動車”，并獲澳大利亞新車安全評鑒協會（ANCAP）五星安全評級……可以說，比亞迪不僅是國內新能源市場的“領頭羊”，在海外也是“香餑餑”，對全球消費者而言，真正的好產品誰能不愛？

要知道，比亞迪在海外的熱銷，并非是“以價換量”，事實上，比亞迪車型在海外的售價比國內更高。例如在新加坡，BYD ATTO 3的100kW版本售價為183,888新幣（含擁車證），折合人民幣約95.6萬元，150kW版本的售價為202,888新幣（含擁車證），折合人民幣約105.4萬元。另外，ATTO 3在以色列的售價為156500以色列新錫克爾，折合人民幣約32.3萬元。

這樣的售價完全就是國內BBA的“待遇”，而在BBA的故鄉——德國，ATTO 3的售價也達到了3.8萬歐元，折合人民幣28.8萬元，HAN、TANG的價格則為7.2萬歐元，折合人民幣54.6萬元。相比國內車型的價格上漲了2倍之多，妥妥的豪車級別，即便如此，也依舊頗受追捧。

“臺上一分鐘，臺下十年功”的生動詮釋

當然，比亞迪的成功不是一蹴而就，而是做到了厚積薄發。

比亞迪從2008年就開始布局新能源汽車賽道，當時被一眾車企視作不入流的行為，但比亞迪沒有放棄，堅持做了兩件事情，一是始終堅持核心技術自研，二是打通新能源汽車的全產業鏈。目前，比亞迪是全球唯一一家自主掌控三電（電池、電機、電控）核心技術、車規級半導體等全產業鏈核心技術的新能源企業。現在回頭看看，猶如“蓄水養魚”，都是“神操作”。

如今也仍在繼續，今年第一季度，比亞迪研發費用達62.38億元，同比增加164.24%。另外截至今年3月，比亞迪在全球累計申請專利約4萬項、授權專利約2.8萬項，研發人數近7萬人。

走進比亞迪禮賓樓展廳，第一眼肯定會被墻上“技術為王，創新為本”的八個大字所吸引，四周密密麻麻的專利證書則更為驚嘆。十幾年的時間投入，幾萬個專利，堆砌出了比亞迪的技術“護城河”，隨著刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0，CTB、易四方以及云輦智能車身控制系統等等顛覆性技術的相繼問世，代表著目前國產甚至是全球新能源汽車的領先水平。

而出海大賣，除了憑借著領先技術的持續賦能，也離不開前瞻性的布局。早在1998年，比亞迪就在荷蘭設立第一家海外分公司，從最初的電池、電子業務出海，到以新能源公交、大巴為代表的商用車出海，不僅為比亞迪建立了海外人才儲備、豐富的全球化業務運營經驗，也讓比亞迪在海外建立了品牌號召力與影響力，為新能源乘用車出海奠定了堅實的市場基礎。

所以我們看到，比亞迪與多國當地知名汽車經銷商集團建立合作、與殼牌簽署全球戰略合作協議、與德國汽車租賃公司SIXT簽署10萬臺新能源車訂單……制定一系列精準的市場策略和產品策略，為當地客戶提供優質的產品與服務體驗。憑借在全球市場超過20年的業務拓展經驗，走出自己的特色，將有力支撐比亞迪在全球各市場的新能源汽車業務穩步有序開展。這背后是比亞迪人二十多年如一日的辛勤耕耘，是“臺上一分鐘，臺下十年功”最生動的詮釋。

“未來引領汽車市場的，不是美國人，不是德

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