01 比亞迪海外技術支持工作怎樣(我想把我的比亞迪唐的車頂加2個太陽能電池板，有沒有技術支持的公司？)

比亞迪第二事業部售后技術支持崗怎么樣

此崗位還不錯。

比亞迪第二事業部售后技術支持崗位是一個具有挑戰性和發展潛力的職位。作為售后技術支持人員，將負責解決客戶在使用比亞迪產品過程中遇到的問題，并提供專業的技術指導和支持。這個崗位需要具備扎實的技術知識和良好的溝通能力，能夠快速準確地分析和解決問題。

比亞迪技術支持，設計不乏巧思，體驗一汽豐田bZ3

豐田首款純電動轎車，一汽豐田bZ3。說真的，在了解和試駕它之前，我也對它真沒多大的興趣，畢竟bZ3所在的價格區間，有太多好的選擇了。或許是沒有期待反而更容易獲得驚喜，試駕體驗后發現，這臺bZ3被嚴重低估了，它所大帶來的駕乘體驗感受還真挺好的。

家族仿生學設計頗具靈性

設計和品質由豐田負責，新能源“三電”技術交由比亞迪。這樣一款既有先進新能源技術，又有全球最高品質的豐田基因，一汽豐田bZ3需要大家給它一個了解并體驗的機會。

一汽豐田bZ3采用了bZ家族的設計語言，前臉是“錘頭鯊”的仿生學設計，加上向前俯沖的車頭造型，整體看上去頗具靈性的同時，還帶有些許科技前衛的視覺感受。

在中型車當中，一汽豐田bZ3的身材比較“緊湊”，車長只有4725mm，但軸距達到2880mm，因此更好地營造出“四輪四角”的和諧度比例。值得一提的是，一汽豐田bZ3采用了頗有新意的內翻式車門把手。

相對激進的前臉，車尾顯得要平和一些，時下流行的貫穿式尾燈，鑲嵌在線條圓潤的尾部。值得一提的是，牌照框上的條條一直延伸至左右兩端，與下保險杠形成了統一的內凹設計，層次感豐富。

內飾設計“巧思”無處不在

進入車廂內，一汽豐田bZ3的內飾部分十分簡潔，同時帶有些許廉價的塑料感。但是，可玩性卻讓我驚喜，差點讓我以為這是一輛法國車，到處都是“反人類”設計。

尤其是看著挺別致的“數字島”操作地臺，有些硌腿。但這些非常規的設計在我眼中，卻是設計的“巧思”。你可能會在一汽豐田bZ3車上感嘆，原來一向“中庸無趣”的豐田，也有調皮的一面。

內艙的實體鍵減少的同時，保留下來的功能按鍵經過重新排列。轉向燈設計在方向盤上以按鍵取代；左邊的換擋撥片是遠近光燈的切換；右側的換擋撥片是雨刮器控制；有一定學習成本的車窗升降控制器。

扁長型橫置的儀表盤和縱置的中控大屏，錯落有致。而車機系統由BTET開發，屏幕清晰流暢。但有些常用的功能，需要“熟悉”一下路徑。例如，需要打開或關閉中控鎖，可能需要進入車機的二級菜單。

至于空間的體驗，只能說不過不失，沒有太多的壓抑感，純平的地臺和柔軟的座椅，都是值得肯定的。但坐感不怎么舒適，尤其是后排，坐墊肉眼可見的非常短，傾角還大，對腿部承托還是差了點。

還是輕松且舒適的豐田車

一汽豐田bZ3“三電”系統（電機、電池和電控）來自比亞迪，中高配車型電動機最大功率180kW，最大扭矩303N·m，電池容量為65.28kWh，CLTC續航里程為616km。就是因為有了比亞迪新能源技術的支持，bZ3的實際續航表現要比bZ4X強不少。

bZ3是一臺以家用為取向的產品，所以激烈駕駛并不是它的強項。視野良好，坐姿舒適，轉向輕柔，動力和剎車踏板柔和，減震干凈利索，bZ3整體調教還是輕松好開的豐田電車。尤其是靜音方面，個人主觀感受而言，bZ3的胎噪控制要比海豹好不少。

最后嘮叨一句，駕駛模式的切換，行車時是不能調的，只能停下車來才能選擇。這是什么邏輯呢？當你突然路怒了，想切換運動模式飚一把時，你必須要把車停下來，讓你冷靜一番后再想想，真的要切換成運動模式激情一把嗎？換成一般人，算了，繼續用舒適或節能模式跑吧，畢竟電費越來越貴了。

寫在最后

確實，在新能源領域，中國品牌技術要領先于海外。就連大眾汽車集團，旗下的各大品牌都在中國找到了對應的新能源“合作伙伴”。其實，大眾行動之前，豐田早已邁出了這一步，主動與比亞迪合作。一汽豐田bZ3就是這么一款“集大成”之作。

一汽豐田bZ3既有豐田深厚的調教和出色的品控，又有比亞迪成熟穩定可靠的新能源技術。體驗過后，能感受到了豐田設計師的大膽想法和創意，這是一款不像豐田的豐田車。試駕過后發現，可控舒適以及超低上手難度的性格，這還是很豐田。

【本文來自易車號作者菲常視界，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

我想把我的比亞迪唐的車頂加2個太陽能電池板，有沒有技術支持的公司？

一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

用途

鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；

怎樣查看奔馳寶馬奧迪這些汽車公司的股票價格？

奔馳寶馬奧迪這些汽車公司都是在國外上市的，不在A股上市。

股票行情可以使用英為財情查看，上面擁有全世界所有上市公司的股票行情。

詳情：

奔馳是屬于戴姆勒公司的，見：戴姆勒股票

德國寶馬股票

奧迪是屬于大眾集團的，見：大眾股票

順便說一下，戴姆勒公司、德國寶馬、大眾集團，都是德國著名的汽車公司，旗下擁有眾多汽車品牌，不只包括上面的奔馳寶馬奧迪。

全球車企市值排名出爐，第一名市值是豐田汽車的兩倍

股價，是一個很難琢磨透的東西，它有時候確實能夠反映出一家公司的價值，但有時候一家公司從市值高點到低谷，也就是轉瞬之間。所以但凡是能夠憑借股票獲得高收益的人，都是很厲害的。比如我們經常能從新聞中看到關于巴菲特的新聞，他的綽號是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。

還記得蔚來汽車剛剛在美國上市的時候，無數人看衰。認為這家公司就是去圈錢去了。但令人想想不到的是，蔚來汽車的市值卻一路走高。截至美股周三收盤，蔚來汽車的總市值已達到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，并遠遠拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團創始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬，“（周二收盤）蔚來汽車市值449億美元，而寶馬市值3849億歐元，相當于448億美元。”

與蔚來汽車一起表現強勢的，還有一眾造車新勢力公司，周三，在美股上市的中國造車新勢力股價繼續上漲。

截至收盤，蔚來上漲623%，報收3771美元，市值513億美元；理想汽車上漲524%，報收2531美元，市值211億美元；小鵬汽車收盤上漲2332%，市值197億美元。三家公司股價盤中均創出歷史新高。

如果從市值來看，蔚來汽車513億美元的市場已經超越了百度。

如果只是看汽車廠商的話，那么蔚來市值已經超過通用汽車、法拉利、寶馬、上汽等，在所有上市的汽車公司中，排名第六，僅次于戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。

當然，股價上升的背后肯定是一系列的利好消息。首當其沖的是銷量方面，根據蔚來汽車公布的數據顯示，2020年截止到10月份，蔚來汽車累計銷量已經達到31430輛。在10月份單月的銷量突破了5000輛大關。

自從今年3月份以來，蔚來汽車已經連續8個月銷量增長，甚至在疫情期間，都沒有影響蔚來汽車的交付。此外，小鵬汽車，理想汽車的市場表現也都很好。因此股價的提升背后，肯定是銷量走高帶來的直接影響。

那么第二個方面，則是來自于資本市場對造車新勢力公司有自己的理解，因為已經有特斯拉市值增長的成功經驗。所以資本市場一直把蔚來汽車視為第二個特斯拉。特斯拉股價高的很重要的一個原因就是特斯拉的定位并非是一家純粹的汽車公司，而是一家清潔能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的轉變。

所以特斯拉的能源業務，還包含發電側的太陽能屋頂瓦片、太陽能面板，還包含儲能側的Powerwall家用儲能電池和中型商用儲能電池Powerpack、巨型商用儲能電池Megapack。加上用電側的特斯拉汽車，特斯拉做了一個完整的清潔能源商業閉環。

而蔚來汽車從某些方面來說，與特斯拉很像，蔚來汽車現在具有的四個優勢。分別是全系車型都是統一的可換電的車輛設計，蔚來同時擁有換電運營商服務體系，目前國家的政策也支持電車分離的模式。而且蔚來還有獨立的電池資產公司。

所以在商業模式上，蔚來還是很有前瞻性的，而且依托中國市場，還有很大的增長潛力。今后也不排除蔚來把電池租賃服務單獨拆分上市的可能性。因此這些利好的信息，也都讓蔚來汽車的股價上了新高。

因此蔚來汽車在2020年不錯的銷量，以及蔚來汽車的商業模式，是讓蔚來股價提升的最主要的原因。那么次要的原因，則是國家對于新能源汽車政策的支持，11月2日，國務院發布新能源汽車產業發展規劃，其中明確規劃了新能源汽車的發展方向，到2025年，新能源汽車銷量將會占到汽車銷售總量的20%左右。而且蔚來汽車還獲得了合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等“國字輩”企業的投資，也讓蔚來汽車在今后的發展中更有底氣了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

背著430億債，全靠華晨寶馬輸血，華晨汽車故事第二期

近日，海外媒體統計了全球車企市值排名，特斯拉依然是龍頭老大，市值達到了夸張的39031億美元，要知道這個市值是豐田汽車的兩倍，可見特斯拉是多么的強悍。話不多說，讓我們麻辣點評下全球車企市值排行榜前五名！

第一名 特斯拉

市值 39031億美元

不愧是新能源汽車中的龍頭老大，這個市值讓無數車企羨慕，強如豐田，都只是它的一半，電氣化時代的來臨，我想特斯拉的表現會更好！

第二名 豐田

市值 19523億美元

日系當中當屬豐田跟本田兩家獨大，但是豐田的表現明顯更好一些，雖然排在了第二名，但是跟特斯拉的差距還是顯而易見的。

第三名 大眾

市值9322億美元

想不到吧？在國內不可一世的大眾居然排在了第三名，看樣子大眾只是在國內吃香啊，哈哈！

第四名 奧迪

市值 8222億美元

不要以為BBA當中奔馳寶馬才是老大，其實奧迪才是隱藏的大boss，這個市值領先奔馳跟寶馬不少，絕對屬于悶聲發大財的典型！

第五名 比亞迪

市值 724億美元

想不到吧？未來將是新能源汽車的天下，越早轉型越受益，比亞迪就是典型的例子，不愧是自主新能源汽車引領者！

排在第六到第十名的分別是戴姆勒、蔚來、通用、寶馬、法拉利。很遺憾奔馳這家百年老店并沒有上榜！而蔚來汽

很赞哦!（79）