01 比亞迪官方社交媒體(比亞迪電商營銷相關配套機制有哪些)

比亞迪高端品牌欲推MPV車型 社交媒體上征求配置建議

易車訊 近日，比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江在社交媒體上發文稱：“如何定義一臺大7座MPV，除了座椅要有223布局，大家聊聊還需要哪些重要配置？”，這或許預示著備受矚目的比亞迪高端品牌新車陣容中涵蓋了當下火熱的MPV車型。

微博一經發布，網民們也是紛紛獻計獻策，大家提到的重要配置包括了DM-i超混技術、第三排兒童座椅安全接口、第三排座椅支持語音識別功能、第二排獨立座椅帶按摩功能及50w無線快充技術等配置。趙長江隨后回應道：“收到了很多的建議，接下來我們再一個個方面來討論細節部分，希望大家積極參與，積極轉發，為大家造高端好車。”

從早前比亞迪半年報業績會公布的信息顯示，比亞迪高端品牌將于今年四季度發布，而作為高端品牌的首款車型則將在明年北京車展首發，新車交付時間為2023年一季度。

跟了解，比亞迪高端品牌將在全新車型平臺基礎上打造而來，擁有全新品牌標識的同時將建設獨立經銷商網絡，預計高端品牌車型售價區間50-80萬元。我們預計包括刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統、DM-i超混技術等先進技術都將配備在高端品牌車型上。

特斯拉國產是造車新勢力的肘腋之患？比亞迪們，或許才是當頭之禍

隨著特斯拉上海工廠的迅速建成、投產，以及國產Model 3的快速交付、持續降價，在3月份迅速銷量過萬。特斯拉國產帶來的各種效應，讓很多國內同樣是新生廠商的造車新勢力始料未及。其實之前大家都在討論特斯拉國產將對中國電動車市場，尤其是造車新勢力造成的沖擊，只不過國特斯拉一連串眼花繚亂、毫無章法的動作，讓造車新勢力們根本沒有反應的時間和機會。而且現在普遍認為，國產特斯拉根本就沒有將造車新勢力們“放在眼里”就拿Model 3來說，它真正的潛在對手是奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等豪華中級燃油車產品，而并非是造車新勢力產品！

在兩年之前，我們在相關內容中，就提出過一個看起來相對偏激，但是始終堅持的觀點，特斯拉未必將最終壓垮造車新勢力，但是傳統車企只要一出手，那么造車新勢力就沒多少戲唱了。如今隨著國內新能源汽車補貼的持續退坡，很多傳統汽車廠商在新能源汽車，尤其是電動車這一塊沒有那么激進了，將產品重心重新回歸了燃油車和混合動力車型上，所以看上去傳統車企似乎在新能源汽車/電動車領域沒有那么熱衷和激進了。當然這不僅僅是傳統車企的情況，在過去一年間，很多造車新勢力也是“死走逃亡傷”，受迫于新車遲遲無法量產上市、量產車型銷量低迷、財務危機、投資中斷等情況，某些造車新勢力已經出現了很大的危機。

當然，前面我們也說了，對于造車新勢力來說，最大的對手并非國產特斯拉，國產特斯拉也無意將造車新勢力們列為競爭對手，在我們看來，造車新勢力的最大競爭對手只有一個，就是以比亞迪為代表的國內傳統汽車廠商。

之前幾天，比亞迪剛剛發布了比亞迪全新的純電動中大型轎車產品—比亞迪漢EV，雖說和之前一樣，比亞迪同時為比亞迪漢推出了DM混動車型，但是在刀片電池、轎跑設計等元素的支撐下，很明顯純電的漢EV車型更受關注，可能也將成為這款車日后的當家之作。之前比亞迪高管趙長江也在社交媒體等非官方渠道明確表示，漢EV的最長續航里程將超過700km，這一消息的披露，讓業界對于這款新車的好奇度更上一層。

無獨有偶，在過去幾年，雖然很多傳統廠商都在推出新能源汽車，尤其是純電車產品，但是基本上都是在已有車型上的“油改電”，從級別上來看，也幾乎沒有一款傳統廠商的電動車定位于中高端產品，尤其是自主品牌，高于20萬的車型也是少之又少，所以很少能和造車新勢力形成競爭態勢。如今這款比亞迪漢EV的出現，基本上就是定位于一款中大型純電轎車產品，我們相信這款車在價格方面也會和小鵬P7這樣的造車新勢力產品相當，這樣一來，比亞迪就和造車新勢力的高端車型們形成對壘之勢。

關于比亞迪在中國新能源汽車市場的地位，我們相信很多網友都有了解，比亞迪可以說是國內最早轉型新能源汽車的傳統車企，在新能源產品方面，幾乎涵蓋了幾萬塊錢到二三十萬的價格區間，在橫向方面，更是同時擁有純電車型和混合動力車型，所以整體的產品覆蓋面是相當大的。

從市場層面來看，比亞迪在國內新能源汽車市場也是絕對不容小覷的一股力量，而這股力量是造車新勢力們難以撼動的。2019年，國內新能源汽車市場銷量低迷、屢創新低，全年銷量僅為120.6萬輛，其中比亞迪新能源汽車的銷量為21.9萬輛，占據了國內新能源市場總銷量的18.1%，這是一個相當高的占比了，要知道，截止2019年，國內在冊的新能源汽車企業高達百家之多，比亞迪一家就占據了接近1/5的銷量，可見其市場侵略性有多高。

對于傳統車企來說，一個重要的優勢就是可進可退，對于比亞迪而言，在新能源汽車領域表現優秀，但是也還有傳統燃油車在不斷地為該車企提供利潤，就算新能源汽車出現整體低迷，還有燃油車的收入和利潤撐著，這和造車新勢力不一樣，一旦新車銷量上不去，就會很快拖垮車企。

對于現在的比亞迪來說，除了財力雄厚，本身也具備新能源汽車尤其是電動車的核心技術，比如刀片電池、整車電池管理、熱管理技術等等。而且比亞迪本身就是一家車用電池制造商，之前又同時注冊了家名為“弗迪”的新公司，基本涵蓋了從設計到動力的電動車全產業鏈，基本不需要核心技術的對外采購，完全可以實現自給。

所以隨著比亞迪漢EV的發布，比亞迪在新能源汽車領域基本上已經實現了從低級別到中高端車型的全覆蓋，在產品線上實現了和造車新勢力們的正面對壘，而且比亞迪擁有相對強大的資本和技術實力，所以以比亞迪為代表的傳統車企將在未來成為造車新勢力們的當頭之禍！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪宣布停產燃油車

停售燃油車的時間基本會在7年之后的2025年已經有10家車企明確公布了停售燃油車的時間表，除了主流的大眾豐田福特沃爾沃等車企外，自主品牌包括長安北汽和海馬汽車也明確了停售燃油車的時間而其它車企雖然沒有。

2022年4月3日，比亞迪官方宣布停止燃油 汽車 的生產，全面專注于純電動和插電式混合動力 汽車 業務，這一決定讓比亞迪成為“全球首個正式停產燃油 汽車 ”的車企出于節能減排及油價成本考慮，燃油 汽車 被取代將是行業的。

4月3日，比亞迪 汽車 正式宣布，根據其戰略發展的需要，自2022年3月起停止燃油 汽車 的整車生產，這就意味著，從此以后，比亞迪將不會再有燃油車出售此消息一出，立馬就在網上引起了熱議，有人猜測，這可能是燃油車即將。

首先在8月29日晚上比亞迪發布的財報顯示內容，引起了很多網友的關注因為從財報內容中顯示比亞迪今年上半年營業收入達到150607億元，同比增長了6571%甚至凈利潤超過2021年的全年所以有很多網友都認為比亞迪停產燃油汽車之后。

比亞迪已經高調宣布開始停產純燃油車的生產，這是一個明確的信號，也是一個具體的體現明確的型號說明新能源是不可逆的一個趨勢，因為 汽車 開發需要1528個月，比亞迪宣布停產燃油車，說明亮點，第一，純燃油車的開發已經是。

比亞迪，最近正上演著一場大型黑轉粉現場 這兩天，比亞迪宣布 正式停產燃油 汽車 毫無懸念，它成為了全球首個停止燃油車整車生產的車企，打了所有造車新勢力一個措手不及 還有，這項決策并不是在未來幾年內執行，也不是4。

比亞迪停產燃油車，說明新能源 汽車 已經可以為企業帶來收益，并且這個收益已經可以支撐企業的生存與發展車企利潤結構的這種變化，折射出新能源 汽車 市場的變化，一方面，越來越多的消費者已經接受了新能源 汽車 產品，購買。

近日，有媒體報道稱，最快2022年比亞迪將全面停產純燃油車消息來源于一份比亞迪內部交流會議紀要，該紀要內容提到比亞迪在談及“未來公司的燃油車會不會全部被DMIDMP全面替代停產”從而引發熱議對此，懂車帝詢問了比亞迪。

4月3日的報告標志著比亞迪成為全球首家停售停產燃油車轉向新能源車的企業為了響應國家“雙碳”政策，比亞迪近年來加速布局新能源車，截止至2021年10月，比亞迪新能源車輛已累計為全球實現碳減排809萬噸，相當于種植了約674。

我認為比亞迪停產燃油車是一個戰略選擇，是一個正確的決定近年來，全國各地的許多汽車巨頭都發布了停止生產燃油汽車的時間表為了加快新能源汽車的發展，順應時代發展趨勢，比亞迪今天也宣布不再生產燃油車比亞迪表示，ldquo。

畢竟比亞迪是全球第一家正式官宣停產燃油車的車企，第一總是容易被記住，該信息一出，網友們瞬間不淡定了，直接把這一消息頂上了社交平臺熱搜榜榜一的位置實際上，燃油車早已不是比亞迪汽車的核心業務提起比亞迪，有不少。

比亞迪不再生產燃油車，我認為是戰略的選擇，是一種正確的決定近年來，全國多家汽車企業巨頭紛紛發布停止生產燃油車的時間表，為了加速新能源汽車的發展，順應時代的發展趨勢，比亞迪也在今日宣布不再生產燃油車從各個方面來。

燃油車停售時間表2022年3月比亞迪宣布停產燃油車2025年北京汽車長安汽車停售燃油車2030年豐田奔馳停售燃油車，寶馬歐盟停售2035年大眾汽車，起亞汽車歐洲停售燃油車2040年本田停售燃油車多國相繼公布禁售燃油。

除此之外，很多國家也宣布發售禁售燃油汽車的時間表各大車企停售燃油車時間表出爐從海南發出到2030年全面禁止燃油汽車之后，很多汽車企業也發布了停售燃油汽車的時間表，比亞迪決定到2030年停售燃油汽車，北汽集團擁有將在。

比亞迪方面表示，“未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企同時，比亞迪將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售后保障，以及全生命。

比亞迪電商營銷相關配套機制有哪些

比亞迪電商營銷相關配套機制有以下一些：通過查詢比亞迪官方網站得知，

1、電商平臺建設：比亞迪建立了自己的官方電商平臺，例如比亞迪官方網店或官方APP。通過這些平臺，消費者可以直接在線上購買比亞迪的產品或服務。

3、電商推廣和廣告：為了增加品牌知名度和吸引潛在消費者，比亞迪會通過電子媒體、社交媒體以及搜索引擎等途徑進行廣告和推廣活動。這些活動包括展示比亞迪產品的特點、優勢和促銷信息，以吸引消費者的關注和購買欲望。

4、在線客服與售后支持：比亞迪通過在線客服系統和專業的客服團隊，為消費者提供售前買粉絲和售后支持。消費者可以通過在線渠道買粉絲產品信息、購車流程、售后服務等問題，比亞迪將及時提供解答和幫助。

5、數據分析與個性化營銷：比亞迪會利用大數據分析和人工智能技術，對消費者的行為和偏好進行數據挖掘和分析。通過了解消費者的需求，比亞迪能夠進行個性化的營銷和精準推薦，提高用戶體驗和購買轉化率。

6、電商合作伙伴關系：比亞迪積極與電商平臺及其他相關合作伙伴進行合作，共同開展促銷活動、增加曝光度和擴大銷售網絡。這些合作伙伴可能包括物流公司、金融機構、電商代運營服務商等。

很赞哦!（21）