01 比亞迪海外工廠分別在哪里(比亞迪的汽車工廠在哪幾個城市？)

比亞迪的汽車工廠在哪幾個城市？

比亞迪總部在深圳坪山，深圳還有寶龍比亞迪，葵涌比亞迪，臨近的還有惠州比亞迪。目前比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產基地。

比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。

比亞迪工廠介紹如下：

1號廠房設置沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、裝配車間、內外飾總裝與檢測車間，主要完成電動客車備料、焊接、涂裝及部件裝配、內飾裝配、電動客車出廠檢測等工作。

車間在功能性上與其它品牌的電動汽車生產車間類似，區別在于各自的工藝與檢測標準。比如，輕量化對新能源汽車續航與性能重要性絲毫不比動力電池能量密度差，而比亞迪電動客車采用鋁合金車身，車身骨架鉚焊結合，比鋼車身骨架減重40%。

以上內容參考：百度百科-比亞迪股份有限公司

比亞迪工廠在哪個城市（比亞迪在哪些城市）

比亞迪的工廠分別坐落在廣東深圳、湖南長沙、陜西西安、河南鄭州等城市，目前已知的工廠共有9個，所有工廠加起來的總占地面積超過700平方米，不過這9個工廠中目前仍有部分工廠正在加緊建設中，尚未開始投產。

比亞迪九大生產基地

1、深圳工廠

位于廣東深圳的深圳工廠是現階段比亞迪的主力生產基地，據了解，深圳工廠目前每個月的產能上限為3.5萬臺左右，主要負責生產比亞迪唐和漢家族車型，日均生產量達到了1100臺以上。

2、西安工廠

比亞迪的西安工廠坐落于中國古都陜西西安，是目前比亞迪在產的幾大主力工廠之一，現有的一二期產能可以達到60萬輛/年，生產車型為比亞迪秦、宋家族，最近西安工廠的三期項目也已經開工建設，預計將于今年下半年投產，屆時整個西安工廠的產能可以提高至80萬輛/年。

3、長沙工廠

長沙工廠是比亞迪早期的工廠之一，創立于2009年，目前工廠的現有產能為30萬輛/年，之前5月份受到環保風波問題的影響停業了一個月，目前已經恢復生產。

工廠主要的生產車型為比亞迪秦PLUS DM-i、海豚和比亞迪D1，近期長沙工廠的二期項目也即將建設，預計將會生產宋MAX DM-i以及其他新車型。

4、常州工廠

常州工廠項目是于2019年才正式落地，總投資額超過了100億元，工廠位于江蘇省常州市國家高新區，于今年正式投產，并將在年內實現滿產，主要的生產車型為比亞迪元PLUS和海豹。

5、合肥工廠

合肥工廠位于比亞迪CEO王傳福的家鄉安徽合肥，工廠項目總投資達150億元，產線的第一輛車于今年的6月30日正式下線生產，預計9月份即可實現滿產，規劃的年產能為15萬輛，目前已投產的車型有比亞迪秦PLUS DM-i和驅逐艦05。

6、撫州工廠

2021年比亞迪收購了江西大乘汽車，并對其工廠進行升級改造，成為了如今的撫州工廠，目前該工廠已處于投產狀態，年產能最大可達20萬輛，主要生產車型為海豚以及即將上市的海鷗。

7、濟南工廠

比亞迪位于濟南的生產基地目前仍在建設中，已經建設的兩個工業園區分別是電池制造園區和整車制造園區，同時濟南工廠也在今年的2月份就開始大規模招聘。

整個項目落地后大約可以提供超過25000個工作崗位，工廠預計將會于今年年底正式投產，規劃產能為30萬輛/年，目前暫未公布主要生產車型。

8、鄭州工廠

鄭州工廠與濟南工廠一樣，目前仍在加緊建設中，占地面積接近273萬平方米，規劃產能為20萬輛/年，預計將會在今年的第四季度正式投產，工廠建成后，鄭州工廠將會成為比亞迪在國內最大的生產基地。

9、襄陽工廠

襄陽工廠是比亞迪的最后一個工廠，據了解，該工廠項目從簽約到“五證同發”只花了33天時間，而土地掛牌到摘牌也只花了2天時間，一期項目已經于2022年4月27日開工建設，建成后年產值可達140億元。

截至目前為止，比亞迪的九大生產基地中，已經實現投產的有深圳工廠、西安工廠、長沙工廠、常州工廠、合肥工廠以及撫州工廠，整個比亞迪目前的總產能已經超過150萬輛/年，相信隨著其他生產基地的建成，比亞迪的產能還會再上一層樓，屆時消費者所需要的等車時間也會大幅度減少。

比亞迪在西安有幾個工廠

（1）陜汽集團

陜汽集團全稱為陜西汽車控股集團有限公司，這家西北地區最大的制造企業位于西安市經開區涇渭工業園陜汽大道1號，集團直屬的汽車制造實體有陜西重型汽車有限公司、金龍汽車（西安）有限公司、陜汽大同專用汽車有限公司、陜西通家汽車股份有限公司等，其中陜西重型汽車有限公司是最有名的，也是跟總部在一個地方的。所以先說這個陜西重型汽車有限公司。

陜西重型汽車有限公司投產于2002年，占地面積不詳，投資金額不詳。商用車企業的生產線跟乘用車企業完全不一樣，看到的都是人在車上裝，自動化程度比較低。這個工廠是陜汽集團的主要工廠，陜汽集團的重卡都在這里生產，有名的陜汽德龍、陜汽LNG重卡等產品都是出自這里。

（2）比亞迪汽車有限公司

比亞迪汽車的注冊地在西安，2003年比亞迪通過收購位于西安的陜西秦川汽車進入汽車制造領域，并同時將秦川汽車改名為比亞迪汽車有限公司。資料顯示，比亞迪汽車在西安有兩個汽車工廠，兩個工廠規模都挺大的，今天先來看看比亞迪汽車在西安的第一個工廠——比亞迪西安一廠。

比亞迪西安一廠位于西安市高新區新型工業園亞迪路2號，這個工廠分為南區和北區兩個廠區，北區為整車制造的沖焊涂總及出廠工序，南區為部分配套零部件生產場地。

另外在北區的西側為著名的變速器企業法士特的工廠，可以看到法士特的路試跑道規格不低。比亞迪西安一工廠建于2003年，占地面積約28萬平方米，投資金額不詳，產能約為30萬／年。

這個工廠為比亞迪汽車的創業之地，主要產品為轎車產品，包括F3（現在還在產）、F6、F0、L3、G3、速銳、G5、秦、秦Pro等一系列產品，其中大部分已停產，可以看出大部分其實是F3同平臺的緊湊型轎車。

（3）金龍汽車（西安）有限公司

金龍汽車（西安）有限公司成立于2015年，由廈門金龍汽車集團股份有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司與陜汽集團共同出資創辦，占股比例為4：4：2。

這個工廠在2016年投產，主要生產中型客車，生產了部分校車。計劃投資金額15億，計劃產能5000輛／年，計劃占地面積1245畝，不過這些應該都沒有到位。從外部報道來看，這個工廠的規格很一般。

這個西南金龍從一成立就沒有過上好日子，2016年經歷短暫高峰之后就因為大股東蘇州金龍因為新能源客車騙補被大額罰款，經營狀況急劇惡化，根本沒有資金和精力再來投入西安金龍，從此西安金龍一路滑坡，在2018年～2019年基本停產，目前這個廠區也不再懸掛西安金龍的牌子，改為了陜汽集團客車廠，估計過不了多久，這個客車廠也要清退了。

（4）西沃客車：

西沃客車全稱西安西沃客車有限公司，由沃爾沃客車公司與西安飛機工業（集團）有限責任公司在1994年合資興建，地址位于西安市閻良區經濟開發區人民西路109號，這個工廠附近就是著名的西飛集團。

年代久遠，投資金額、占地面積、產能信息都查不到，從衛星圖來看規模很一般。這個公司現在與沃爾沃和西飛集團不再有關系，在2019年成為了開沃新能源汽車集團有限公司的90%控股子公司，原來的西沃可以叫西安沃爾沃，如今的西沃只能算西安開沃了。

原來西沃客車的主要產品是中長途大巴，空間大、舒適性高，很多高級路線都有使用，但奈何價格高、售后跟不上，被一通三龍慢慢擠出市場……這是中國客車界的又一個合資失敗案例。

（5）西安驪山汽車制造有限公司：

西安驪山汽車制造有限公司位于西安市棗園西路90號，占地面積約250畝，資產約6億，產能不詳，生產線裝備水平應該很一般。驪山客車歷史悠久，最早可追溯到1929年，1979年開始從事汽車生產，一直就從事客車生產，有一定的軍工背景，但貌似經營思路很一般，產品并無多大起色，一直就是個地方品牌，在外地知名度很低。2001年驪山客車改制，并入中國化工集團，并短時間的更名為中車集團西安驪山汽車制造有限公司，如今又去掉了中車集團的前綴。

目前驪山客車的廠區已大幅度的出租出去，只保留了少量的辦公場地，產品也再無銷量，官網倒是還在。這家公司目前的經營狀態較差，正在掛牌出售股權，價格不詳，但從掛牌一年都無人接手的情況來看，大概率會走向消亡。

比亞迪大巴工廠在哪些國家

26個國家

根據相關資料查詢顯示：比亞迪的大巴工廠位于中國、美國、巴西、印度、日本、法國、英國、德國、荷蘭、挪威、瑞典、丹麥、芬蘭、西班牙、葡萄牙、意大利、比利時、瑞士、奧地利、土耳其、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓

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