01 比亞迪海外市場怎么樣(比亞迪海外政策研究崗位怎么樣)

比亞迪在國外賣的怎么樣

2022年比亞迪在國內賣的大紅大紫，主要還是得益于新能源產業的布局和極強的產品力，不僅在國內熱銷，在海外依然很受歡迎。

2022年12月份，比亞迪在歐洲銷量增長了400%，與蔚來、MG共同實現了三位數的增長。在新能源汽車領域，比亞迪表現不凡，9月新能源乘用車出口環比增長率超50%，在比亞迪官方發布的7、8、9月海外銷售新能源乘用車數字中，可以看到是呈4026輛、5092輛、7736輛的逐月增漲趨勢。

車型銷量

比亞迪攜唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相巴黎車展，引發歐洲消費者的關注。同時比亞迪還和其全球戰略合作伙伴殼牌一起宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優質的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權。

到了歐洲市場，已出口過挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國、日本、澳大利亞、新加坡、馬來西亞等數十個國家的比亞迪，就敢按著豪華車的價格賣，而且還賣的不錯。因為在新能源這個領域，比亞迪汽車是掌握核心技術的，產品抗打、有自信，在公平的市場環境下，就對得起這個價位、這份銷量成績單。

進軍海外市場的比亞迪，2023年實際表現怎么樣？

“我們中國的汽車，什么時候能夠遠銷海外市場？”這是車友們經常提出來的一個問題。我在汽車行業摸爬滾打十多年，也算是一個國產汽車成長的見證者。從早期的拼湊、模仿再到自研、建立自己的技術體系和產品序列，在過去十幾年里，國產汽車的上升之路其實走得很艱難，一方面是自主車企缺少足夠的時間沉淀，另一方面也來自于海外車企的知識產權封鎖。

新能源時代給予自主車企最大的機遇，就是可以更加自由地研發新能源汽車技術，不受太多海外車企的知識產權掣肘，未必能夠彎道超車，但也不必仰人鼻息。其中，比亞迪作為最早研發新能源汽車技術的車企之一，現在取得的市場成績也是有目共睹，今年3月份旗下比亞迪、騰勢品牌總銷量達到207080輛，同比增長97.4%，其中出口量為13312輛，同比增長97.5%，根據比亞迪廠家提供的數據，旗下新能源汽車累計銷量超過了390萬輛。

單月銷量超過20萬臺，足夠讓比亞迪列入國內一線汽車品牌，這是毋庸置疑的，而13312輛的單月出口量并不能算作一個非常優秀的數據，不過97.5%的增長率背后，也意味著比亞迪還有足夠的發展潛力，比如在泰國、以色列兩個單一市場，比亞迪ATT0 3（國內市場的元PLUS）的表現還是可圈可點。

根據bestsellingcarsblog統計的數據，3月份比亞迪ATTO 3在泰國市場的上牌量為2434輛，位居純電動車第一名；第一季度上牌量為5542臺占電動車上牌總量的37.5%；自去年10月份泰國上市后累計交付11539輛，并獲得2023年“泰國最佳電動SUV獎”。在以色列市場，比亞迪ATTO 3第一季度總銷量為5602輛；自22年11月開始至23年3月，連續5個月成為當地市場全車系單車型銷量冠軍。

除泰國和以色列之外，比亞迪也在歐洲、美洲、澳大利亞、日本、馬來西亞等海外市場開啟銷售，雖然針對各區域市場推出的車型有所不同，但比亞迪ATTO 3是其中的國際車型。在海外售價方面也超過了國內市場的比亞迪元PLUS：

如在泰國售價為119.9萬泰銖（約24.48萬元人民幣）；

在以色列市場售價156500新錫克爾（約合人民幣32.3萬元）；

日本售價為440萬日元(約合人民幣22.8萬元)；

在澳大利亞售價為4.8萬澳元（約22.9萬元人民幣）；

在印度售價為340萬印度盧比（約27.88萬元人民幣）；

在德國售價為3.8萬歐元（約27.91萬元人民幣）。

在剛剛閉幕的第44屆曼谷國際車展上，比亞迪首次發布了右舵版本的海豚車型，售價799999泰銖（約合人民幣16萬元）。目前，比亞迪在泰國羅勇市投建首個海外乘用車生產基地，該基地為整車制造工廠，預計2024年投產，年產能約15萬輛，將輻射泰國及周邊各東盟國家；在印度市場，比亞迪在金奈工廠（SKD散件組裝工廠）之后，已著手準備建設第二座工廠。

比亞迪只是一個縮影，在過去幾年，國內自主車企走向海外市場的步伐也越來越快，其中上汽集團、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、東風集團都取得了較好的整車出口成績，2022年我國超過德國成為第二大汽車出口國，汽車出口總量達到311.1萬輛。未來的路還長，留給國產汽車的時間也足夠多，我相信在成為汽車第一消費國、第一制造國之后，中國也將會成為第一大汽車出口國。

【本文來自易車號作者辣哥說車官號，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

比亞迪汽車質量到底怎么樣

優點主要體現在以下方面

發動機動力充足，搭載的1.5T渦輪增壓機子雖然賬面數據不是很搶眼，但是實際表現出乎意料。我們坐滿七個人，無論是市區、高速，無論是起步還算提速，都感覺非常輕松，當然發動機嘶吼聲也比較明顯，尤其是高速路加速很順暢，沒有拖沓的感覺；手動擋換擋行程短、吸入感較強，實際操控手感不錯；減震效果很好，滿員狀態下過減速帶并沒有感覺很硬很突兀的時候；空間寬敞，前兩排座椅實用性很高；油耗表現出色，三千多公里下來，平均油耗在7.2L/100公里；可能是坐滿了人的緣故，高速120公里相當穩。

缺點主要體現在以下方面

離合器踏板相當沉重，我一個大男人踩下去都很費勁，換做女孩子恐怕特累人；LED大燈遠光效果很一般，雖然配備的LED大燈組樣式絢麗時尚，但是遠光照明度真的太一般般了；中控臺異響，跑了這一趟無數次聽到，可就是找不到哪里發出的；第三排雖然可以座人，我們讓孩子坐在后邊，但是腿部空間比較局促，頭部空間也不樂觀；胎噪較大，雖然整車隔音做的不錯，但是可以感受到胎噪是比較明顯的；方向盤虛位有些框量，需要盡快適應。

綜上所述，其他的比亞迪車型我暫時沒有試駕體驗，但是從宋max的深度體驗來看，應該可以給80分以上的好評了。我們也不得不承認自主品牌的崛起并非一句口號，在很多方面我們都看齊甚至超越合資品牌，后續就看核心技術方面的可靠性能否經受住市場和時間的考驗了。

比亞迪車子的質量怎么樣？感覺這要分為兩個階段吧，第一個是王朝系列之前，另外一個是王朝系列之后。

眾所周知，比亞迪是做電池起身的，電池做的好了，然后就想往汽車領域發展，開始做燃油車。

08年比亞迪的f3上市掀起了一股銷量的小高潮，不得不說，現在很多人能夠買便宜性價比高的車子，還得感謝比亞迪。

比亞迪當年憑著f3這款車子銷量一直很火爆，讓合資車企不得不把自己的車子價格降下來。

在這之后09年開始吧，比亞迪稍微有點飄，車子小毛病多起來。也是這一段時間讓比亞迪的口碑一直都相對差一點，直到現在這個負面影響也沒有完全消除。

然后就是15 16年比亞迪出了一些王朝系列的車型，秦唐宋元系列，從王朝系列開始可以明顯的看到比亞迪車子的質量比以前好了很多小毛病比較少見。

之前大家吐槽很多的他的外觀，請了前奧迪設計師艾格過來之后，外觀設計的這個問題得到了徹底的解決，甚至現在比亞迪車子的外觀已經成為了一大賣點，國內這么多車企中，它的設計水平應該是排在前面的。

當然不僅僅是外觀啊，在底盤方面也是請了大師過來進行調教，現在去試駕比亞迪的車子，可以感覺他的底盤很穩，操控感強了不少。如果現在要買比亞迪車子的話，建議還是直接買王朝系列，當然今年他新推出的e平臺的車子也還可以。至于網上很多對于比亞迪的負面評價，其實大多數人對比亞迪的印象停留在七八年以前吧，畢竟人的這個第一印象真的很重要，一旦深刻了，非常難改。

比亞迪車子質量到底好不好

比亞迪的車子質量還不錯在汽車領域，比亞迪汽車主要在新能源汽車方面具有絕對優勢，因為它在電力驅動技術上比行業早了很多年的技術儲備例如，在電池的早期階段，它在2003年成為世界第二大供應商在私家車方面，比亞迪汽車相。

個人認為值得入手，因為比亞迪的質量不錯我是一個比亞迪宋Pro的車主，其次我之前還是哈弗的車主，我還開過吉利博越領克0102，還開過漢蘭達奔馳E200，我說的開過不是拿來開幾下幾天而已，是至少開了半年以上才說的。

質量方面好之前就一位比亞迪F3的車主說到，很多人認為國產車質量不行，跑了有40多萬公里了吧，這些年一共換了一套三濾，其它的東西幾乎沒有損壞顏值方面并不怎么樣，自己的車子被日系車追尾過被德系車追尾過被美。

比亞迪作為國內資格最老的新能源車企，質量很穩定比亞迪配置高，價格低，后期維護便宜，無論是動力表現還是油耗都可圈可點在同級別的汽車當中，比亞迪秦車型作為代步車性價比還是比較高的比亞迪車子無論是動力穩定性。

比亞迪汽車的質量好首先外觀內飾設計很不錯車身安全性好，這也是被打掉這么多年的優勢比亞迪S7被稱為公路坦克雖然在實踐中沒有那么夸張，但是鈑金的質量絕對沒有問題比亞迪從來沒有丟過豪車或者硬車，所以從這個角度。

比亞迪車子無論是動力穩定性可靠性車輛外觀方面都是不錯的比亞迪配置高，價格低，后期維護便宜，無論是動力表現還是油耗都可圈可點在同級別的汽車當中，比亞迪秦車型作為代步車性價比還是比較高的比亞迪秦100延續。

而且比亞迪汽車在新能源領域當中也做得非常不錯，可以跟特斯拉新能源汽車不相上下，比如說比亞迪宋，比亞迪元這些車型都很不錯，在各種的性能表現上面來說還是非常出色的，從比亞迪汽車的整體質量上來看的話，比亞迪憑借著自己的。

比較多的聲音就是車子質量到底好不好，在以往，比亞迪的車子質量確實不咋地，并且一直被車友們詬病，就連車標也被人吐槽說“中不中，洋不洋”但如今，比亞迪車子無論是動力穩定性可靠性車輛外觀方面都是挺不錯的。

比亞迪的發動機技術不錯，但油耗會更高近年來，比亞迪在發動機和變速箱方面沒有任何重大動作比亞迪是燃油車沒有核心技術的汽車廠商嗎很多人應該對比亞迪發動機的質量非常好奇相信這也是很多人的疑惑畢竟比亞迪可以說是。

比亞迪車質量很差 可以說比亞迪在早些年被很多消費者是不待見的，原因就是由于設計師水平低，設計出來的車型不符合中國人的審美觀，根本沒法與長城吉利長安這樣的企業相比但是比亞迪汽車一直在進步，無論是技術團隊還是。

另外，美國日本歐洲作為造車強國，對汽車進口的要求可謂是極其嚴苛，但比亞迪車輛卻得到了這些造車強國和地區的認可，遠銷海外市場，這從側方面也表達出比亞迪汽車質量的可靠比亞迪的三大件都屬于自主研發，在發動機方面。

比亞迪混動汽車質量好采用的是最新的混合動力，優點還是很明顯的，混合動力的優點如下1動力性比同排量的單純內燃機汽車要好很多，而且車內機械噪聲小2在起步加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以由電池單獨驅動。

因此，我認為比亞迪的質量還是很好的 質量好不好，看召回比！ 汽車 召回，90%都是質檢總局通過官網投訴須提供車主身份證行車證，無法惡意詆毀，當同一投訴達到一定比例，啟動缺陷 汽車 調查程序，核實確屬車企質量問題，對車企進

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