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01 比亞迪元plus海外版續航(最高續航510km比埃安Y少,比亞迪元PLUS還是值得買嗎?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-02 13:07:00【】1人已围观
简介比亞迪元PLUS真實續航太短了嗎,比亞迪元實際續航比亞迪元PLUS分別推出430KM、510KM兩種續航版本車型,車輛的電池容量分別為49.92kWh和60.48kWh。對于一般用戶來說這樣的續航里程
比亞迪元PLUS真實續航太短了嗎,比亞迪元實際續航
比亞迪元PLUS分別推出430KM、510KM兩種續航版本車型,車輛的電池容量分別為49.92kWh和60.48kWh。對于一般用戶來說這樣的續航里程已經完全夠用,但最近有網友吐槽元PLUS實際續航非常短,那么比亞迪元PLUS真實續航太短了嗎?
并不短,經過實際測試,比亞迪元PLUS(430KM版本)在常溫下(25-30℃左右)跑市區道路時,車輛的實際續航里程在380公里左右。而根據車友論壇的反饋,大部分車主在實際用車時也不覺得元PLUS續航表現差,車輛還是能夠滿足用戶需求的。
但需要注意的是,以上測試是在市區道路上進行的,如果跑高速的話續航里程會相對較短。經過測試,比亞迪元PLUS(430KM版本)在電量剩余 85%的狀態下,如果一直保持120KM/H的速度進行巡航,那么車輛的最大續航只能撐個兩百多公里。
此外,由于比亞迪元PLUS配備的是磷酸鐵鋰電池,所以當車輛遇到低溫環境時續航也會減少。元PLUS在剛上市的時候就有東北的老鐵喜提愛車,結果發現冬天續航里程直接少了100公里,所以這位老哥開車出門基本上都不敢開暖氣,更別提上高速跑長途了。
看到這里,相信大家對于元PLUS試駕真實續航已經有所了解了,其實除了比亞迪元PLUS以外,市場上大部分電動車跑高速或在低溫環境下續航里程都會縮水,這是電動車的通病所在。因此對于有上述方面有需求的小伙伴來說,買車還是建議考慮燃油車、混動或插混車型。
當然,隨著新能源汽車產生的不斷發展,相信未來的電動汽車續航表現會越來越出色。比亞迪最新的e3.0平臺號稱能打造續航里程超1000公里的車型,只不過容量越大電池的體積就越大,元PLUS作為緊湊型SUV,續航能達到四五百公里已經很不容易了。
比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市,你認為該車性能如何?
比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市,我認為這款車的性能還是很不錯的,能夠滿足不同用戶的多元化需求,集安全、智能、時尚與高效等優勢于一身,展現了品牌強勢的造車技術。
比亞迪元PLUS長續航版本在泰國上市,引發網友關注
提到比亞迪,相信很多人都不陌生,它是我國優異的自主汽車品牌,自上市之日起就備受關注,打造了很多優秀的車型,其中包括燃油汽車和新能源汽車。雖然汽車市場的競爭很激烈,但它卻憑借自身多種優勢闖出了一天片,成為了行業內的知名品牌。比亞迪元PLUS長續航版本的性能出眾,具有豐富的輔助駕駛元素,對于泰國當地的用戶來說這是一輛安全性很強的車子,就算駕駛技術不好,也可以放心的開著它出門,不用擔心續航的問題。因為比亞迪元PIUS長續航版的續航表現也很好。
比亞迪元PLUS長續航版本造型時尚,傳承多種經典元素
比亞迪元PLUS長續航版本的造型很時尚,具有極高的辨識度,這是一款基于比亞迪純電平臺E平臺打造而成的車子,不僅安全、高效,還特別的智能,語音交互系統也能夠讓用戶在駕駛途中操控不同的功能。車子的外觀設計具有很強的視覺沖擊力,前臉格柵的造型時尚,沿襲了多種經典的設計元素。
總體來說,我認為這款車子的性能是很不錯的,非常值得嘗試。比亞迪元PLUS長續航版本的出現,讓泰國用戶在買車的時候有了更大的選擇空間。相信比亞迪會繼續在國外市場深耕,同時也相信該品牌能夠進一步滿足國外用戶的“雙碳”需求,讓出行變成一件節能環保的事。
比亞迪元plus和宋plus那個續航真實
比亞迪元plus續航真實。
1、元plus采用了車身、電池一體化技術,而且在智能化方面的表現也遠超老平臺車型。而宋plus則是在老的油改電平臺打造出來的,車輛多方面的技術表現都不如元plus。
、元plus搭載的電機擁有150KW的最大功率,峰值扭矩310牛米,官方0至100km/h加速時間僅需7.3秒。而宋plus的電機功率只有135KW,峰值扭矩280牛米,車輛的百公里加速時間需要9.6秒。
比亞迪元PLUS開起來怎么樣?搭載刀片電池的它,續航里程是多少?
比亞迪元PLUS開起來的感覺還是很好的,跑高速不飄,過彎的側傾度很低,所以這款車開起來給車主的感覺還是很好的,可操控性以及舒適性都是非常不錯的。而對于這款車搭載的是刀片電池,根據官方所給出的數據,這款車有430公里和510公里的續航里程,要根據車主所選的配置來定,不過從這個續航的因素來講,跑一些小長途是完全沒有問題的。
一、這款車開起來的感覺很好
對于說很好這兩個字是基于這款車的綜合評價,這款新能源汽車上市以來就備受關注,根據相關車主的測評,這款車上高速跑起來很穩,而且百公里加速只需要6.7秒,同時這款車的底盤懸掛都是采用的4輪獨立懸掛,所以汽車過減速帶的時候很輕盈,同時由于這款車的底盤調效非常好,這款車過急彎的時候側傾度很低,這樣就給駕乘人員的駕乘感受是非常舒適的。二、這款車的續航里程有430公里和510公里兩種
對于低配版本的車型續航公里數在430公里,對于高配版本的車型續航能力在510公里,如果需要長途駕駛的可以選擇這種高配版本,而這款車在動力方面也非常強勁,這款車搭載的是一臺永磁同步電機,最大功率達到了204千瓦,最大扭矩達到了330牛米,電池為磷酸鐵鋰刀片電池,而刀片電池的特點就在于續航長,飽和度高,所以這個品牌的新能源汽車續航旅程數是最為真實,最重要的是這款車的扭矩非常大,所以在加速能力表現非常好。三、總結
隨著時代不斷的改變,新能源汽車已經進入了汽車行業,而對于比亞迪元PLUS這款車真的不錯,因為這款車搭載的是刀片電池,續航能力最長能達到510公里,完全不比現在最先進的特斯拉新能源車差,最重要的是這款車性價比高,政府還有相應的補貼,所以購買這款車是非常劃算的。
比亞迪元plus510旗艦版充滿電為什么只能跑300公里左右呢
答:不是比亞迪元plus汽車使用快充只能跑300公里,因為在使用快充的時候會導致汽車的電解液遭到破壞,所以電池的電量儲存比較低,無法達到滿電的狀態,只能行駛300公里
最高續航510km比埃安Y少,比亞迪元PLUS還是值得買嗎?
隨著充電樁等基礎設施的普及,越來越多的人開始選擇新能源汽車。但由于電池成本較高,新能源車大多定價在20萬元,難以滿足大部分消費者的需求。對此,我們也選取了15萬級純電動SUV市場最具代表性的兩款車型,廣汽愛安旗下的比亞迪元PLUS和AION Y。作為袁PLUS,采用了最新的家族式EV龍臉3.0設計語言,具有比亞迪王朝的電動家族特征。
PLUS狹長的LED大燈設計沿襲了比亞迪熟悉的設計風格,整體設計中規中矩。AION Y的“天使之翼”大燈確實很搶眼,配合點狀漸變光帶,靈動美觀,科技感十足。首先,元加作為一款純電動新能源車,外觀上明顯略遜于其他兩款。元加沒有采用市面上流行的大尺寸進氣格柵,也沒有采用夸張的前臉造型,而是采用了簡潔的設計和圓潤的線條與曲線。
說到外觀,我想在這里提一下元PLUS的機身參數。元PLUS作為一款緊湊型SUV,4455mm1875mm1615mm的車身和2720mm的軸距并不出眾,但這樣的成績還是合格的。畢竟這樣的車身給了消費者一個公平的車內空間,這就足夠了。比亞迪PLUS是一款純電動緊湊型SUV,于2022年2月19日正式上市。綜合補貼后售價13.18-15.98萬元。
廣汽阿亞恩AION Y在市場終端已經有了一定的口碑,綜合補貼后的售價為10.46-15.76萬元。兩者的市場定位基本一致,補貼后的價格也相當重合,注定成為彼此的對手。來到車身側面,元PLUS的側面線條比較簡潔,貫穿前后的上腰線顯得更加硬朗。D柱區域加入了“龍麟”裝飾板的設計,更加精致美觀。AIY的車側沒有使用更復雜的線條,整車看起來圓潤飽滿。看完了元PLUS的外觀,那就進元PLUS的車看看吧。相比其他兩款,元加的內飾無疑是最有特色的。到處都是健身房的元素,充斥著元PLUS的整個車廂。對于健身愛好者來說,元PLUS的內飾有點熟悉。
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