01 江淮正道買粉絲買粉絲(描寫天津的優美句子)

南陽正道買粉絲買粉絲怎么申請

1、在百度搜索上搜索“買粉絲”，然后進入買粉絲官網，進入官網后點擊上方的“公眾平臺”。

2、因為自己現在還是沒有賬號的，不能登錄，所以我們應該點擊右上方的“立即注冊”。

3、在指定位置輸入自己的郵箱地址還有登錄密碼，并確認密碼，然后點擊下面的“注冊”。

4、接著就進入界面“激活公眾平臺賬號”，然后點擊登錄郵箱，確認郵件已發送至你的注冊郵箱。

5、進入自己的郵箱后你會發現自己收到了一封激活郵件，點擊進入郵件后就去點擊以下鏈接激活帳號。

6、激活后就選擇自己需要的類型，我們一般都是用的“訂閱號”，點擊它進入新的界面。

7、在新界面填寫上面的信息，一定要真實有效的哦，填寫完成后點擊下方的“繼續”。

8、點擊后就進入了新的界面，在指定位置輸入賬號名稱和其它信息，填好了之后就點擊下方的“確定”就可以了。

9、注冊好以后就可以進入買粉絲公眾平臺了。

7年買了6輛電動車，他們說我瘋了！

今天要介紹給大家認識的車主有點神奇，也有的人評價他——他就是個瘋子！

因為他在7年內買了6輛電動車，并且還下定了4輛……

7年里，先后擁有的車包括吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3，而今天他就是來跟我們講講他和他“愛妃們”的故事的～

聲明：

為保證內容的真實性，以下所有內容為車主親筆所寫

我各種社交平臺的ID叫做“復雜”，但用車場景其實很“簡單”，買車純粹為了代步，算下來每部車年均里程兩萬公里左右，正常家用節奏；

購車需求也很直白，并非特意去用強有力的實際行動，來表達對環保、對新能源時代的支持，而是——因為愛，所以買。

自動擋的車，跟手動擋的車，區別是什么？答案是：自動擋的車，只有悲歡，沒有離合。

自從第一臺燃油車手動朗動退役后，我便開啟了新能源汽車生涯，在這7年時間里，我先后擁有了吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3。

按時間順序跟大家講講我和這些“愛妃”們的故事。

我買第一部新能源車純粹是為了試水玩玩，體驗為主。買的吉利熊貓。

當時是在13年初，五萬區間范圍里可選擇范圍不超過3臺。那個年代的電動車，技術與現在沒法比，不但續航只有80-100km，而且連動能回收都沒有，電門踩下去甚至會有頓挫感。

（參考圖，時間太久遠了所以我的吉利熊貓沒有留下圖）

但是哪怕這樣，我跟我老婆開著這臺小破熊貓依然覺得很有幸福感。

車子主要用途是給媳婦上班，一個來回30公里，在這種情況下因為開上電動車后，我們不用考慮油價漲跌、不用去加油站排隊浪費時間。每個月幾百上千的油費省下來了的感覺真的很好。

唯一要吐槽的，就是熊跑這車居然只有一根雨刮，每次一下雨，我就想到林宥嘉那句歌詞：“是不是上帝在我面前遮住了簾，忘了掀開？”

半年后家里增購了江淮iev5，熊貓就由媳婦轉手給丈母娘開了。結果某個霧天發生了杯具，丈母娘開溝里去了，翻車后再撈上來，到處異響，感覺哪哪都不行，于是果斷賣了，壽終正寢，享年半歲……

好吧，讓我們忘掉女司機帶來的傷痛，來到第二部車，江淮iev5，目前13W公里，沒有出過什么幺蛾子，只換過一個電機齒輪。

電機齒輪這個問題是通病，好多車友碰到過，就是起步的時候會有一下闖動的感覺，可能時間長了齒輪受不了。

換了之后就沒遇到什么其他問題，另外值得說的是這車去年7月份有個召回，免費更換了電池，原先因電池損耗續航掉到了大概150KM，更換后又回到了200km+，這是我萬萬沒有想到的，眾所周知電池成本占整車造價挺高的比例，江淮花了血本來消除電池隱患、保障用戶安全，這點值得點贊。

我有在車上午休的習慣，電動車沒有尾氣，也沒有發動機噪音和抖動，更可以放心打開空調而不必像燃油車那樣擔心耗光電瓶無法啟動，這讓我覺得無比踏實和安心。

重點要提的是，說到國產電動車，比亞迪是個不得不提的品牌，無論是市場占有還是技術積累，都是實力強勁的選手。

所以我的第三部車，算是個“網紅車”——比亞迪唐DM。這車是15年發布的，我關注了很久，也是上海第一批提車的車主，提它的原因，考慮的是家里不能全是電動，總得出個遠門，所以買個混動的保障一下……

結果是我被現實啪啪打臉——唐DM在我家總共服役了兩年半，六萬公里，純電里程5w多，混動只開了幾千，因為保養的時候說發動機必須要開滿公里數，所以其實這車連首保都沒有做......就開了六萬公里你敢信？

雖然唐DM是個混動車，然而事實上絕大部分時候唐我一直是當純電車在開的，這車100km的續航，在我手上只能勉強30km，這個“續航水平”也算是間接印證了那句著名的話：這世上只有肉人、沒有肉車。

整體而言唐DM給我的印象就是傻快，但轉向不行。有一次轉向車速過快，大概六七十碼，當時瞬間失去轉向力，就是打方向盤輪子不轉，當場失控，急踩剎車才停下的。

然后動力太好，我開的猛結果半軸一直壞，我平均兩萬公里要換一根，還好質保期內免費更換。王朔有部小說，叫《一半是海水，一半是火焰》，這車給我帶來激情的同時，也給我帶來痛苦——需要頻繁充電。

好在我家住郊區，有私家車庫；單位也有充電樁，可以免費充。總而言之，通過唐的使用，發現純電其實完全可以勝任我的用車需求，于是也就有了接下來的故事。

2017年我家小寶出生了，18年的購車計劃就把七座車提上了行程，我跟我老婆一起去了車展，把整個展館都逛遍了。

新能源七座當時只有四輛可選——Model X、蔚來es8、奇點is6、正道k750，除了已經量產的特斯拉明確了售價，其他全部都是概念車狀態。

我和老婆對蔚來的第一印象不錯，可能瞅見蔚來展廳略顯氣派（門口6輛EP9鎮樓），模式也很新穎（進去看車還要注冊APP）。

后來慢慢接受fellow邀請，開始參加蔚來組織的各種線下活動，比如駕駛卡丁車還有逛各種有趣的小店。再后來，我順理成章成為蔚來第一批交付的正式用戶中的一員——蔚來ES8創始版0302號車主。

我用一句話概括蔚來就是：一輛能滿足我心理需求和用車需求的一輛車。

所謂心理需求，就是“國貨當自強”，截至目前我的所有新能源車全部是國產品牌，當初訂了拜騰有人說了一句拜騰是德國品牌，我差點當場退訂；

所謂用車需求，于我而言不必多講，無論在旁人口中，還是我自己眼里，我已經是個不折不扣的電車狂熱粉絲。我從來沒想到哪個車企可以和車主這么和諧，甚至我可以這么說：如果哪天蔚來都撐不下去要倒閉，我覺得以后可能都不想買車了。

在這里我講兩個關于蔚來的小故事：一是我提車前因為牌照問題需要用代步車，并且當時我和蔚來說的是，就希望要ES8作為代步車。

讓我沒想到的是，蔚來竟然申請了李斌本人在上海的私用ES8給我代步......（所以以后各位在上海看到一臺黑色的ES8，那說不定就是斌哥在開）如果換做其他車企，我想那些車企老總們是絕對不會把自己的車讓出來當做代步車的。

還有一次夜里我需要加電，加電小哥把鑰匙和車開走，充完已是凌晨，我早已入睡，手機自動設置勿擾模式，小哥電話也打不進來，第二天一早我趕緊回撥過去，小哥還睡在我家樓下自己的小江淮工具車里，就為了給我鑰匙……

這些只是蔚來服務的一個縮影，事實上，比如送車到機場為車主接機、加電小哥在充電的時候幫把車窗上的鳥屎清理干凈、大夏天上門補胎說外面熱堅持讓我到車里去、車主生日fellow雨天把蛋糕送至家門口……

這些小細節不在培訓服務的范疇之內，也是傳統車企的服務無法望其項背的，但是蔚來和他的員工做到了。

李斌有句話我很贊同，這些服務僅是合格線，但是由于傳統車企沒有做到，才顯得蔚來的服務突出和亮眼，事實上，服務路上永無止境。

也正因為如此用心和貼心，所以才會有那么多車主自愿給蔚來免費打廣告、自愿去當志愿者，我本人也客串過fellow，并且在我的“忽悠”下，起碼有5位同事和7位群友，全部成為了蔚來車主。

看到這里大家覺得這又是一篇蔚來車主尬吹蔚來的文章，其實我在前面就說過，買了這么多臺電動車后，我已經是一個電動車的狂熱粉了。

自然地，作為國內新興新能源品牌的直接對手威馬和小鵬，我也各買了一臺。

威馬EX5我曾短暫擁有，相處不長，所以可以寫的體會也不多。給我的總體感覺是，產品力不夠、用戶體驗差，像是一款沒有成熟就交付市場的產品。而服務方面，更是沒法跟蔚來相提并論。

唯一的好處呢，倒是威馬給車主提供一年免費充電，而且不用鑒權，所有車都可以用，好多滴滴司機在網上收賬號薅羊毛……我說這些沒有捧一踩一的意思，而是公正客觀、實事求是，不信你們可以向廣大威馬車主求證。

威馬本身還好如果作為普通的車來用沒什么問題，然而有個最致命的問題是早上醒來一直會擔心趴窩不能上電，還有開著開著會動力電池斷開，失去動力。

而且并非突發性的，而是持續性的，每天都有、一直都有。這是我無法忍受的底線，也是我后來選擇購買小鵬G3代替威馬的直接原因。

順便說一嘴，我特意買了365km續航版的小鵬，因為對我來說，這個版本當時小鵬在清庫存價格很便宜，并且續航也足夠我在市區代步使用了。

小鵬我給它的定位是，大于威馬，小于蔚來，畢竟價格在這，不算對等。我有個小鵬群，結果里面的很多小鵬車主最后都賣車買了蔚來，因為人數較多，多得足矣組成另一個群……某天小鵬置換蔚來專享團購會，50多位老車主集體置換,還曾上了新聞……當然這是后話。

有位北京車主賣小鵬的時候，其實我想接手的，但小鵬條款說不能賣出北京，合同里面寫了賣出北京要退款地補。后來無奈賣給車商，當時他十五六萬落地的車回收價是9萬多。

然后我自己就跟開頭說的一樣，果斷提了19款的新車，因為對續航沒要求，365km足夠我使用，價格也便宜得很，12萬，還帶輔助駕駛，就當買來玩個體驗……

說真的我都懷疑這價格不賺錢，如果當初小鵬一開始就定價如此，恐將血洗20W區間……小鵬G3一個月使用下來，最突出的缺點，居然也是停車掉電的問題.....我這邊是上海，冬天的時候停一晚上固定掉30公里電。希望這個問題能早日解決。

相比蔚來的話，小鵬確實有一些優點：

1.自動跟車狀態下，完全停下來之后再啟動，蔚來只有短暫5秒，小鵬可以一直跟；

2.小鵬可以永久關閉低速提示音，蔚來只能每次手動關閉；

3.車機系統不錯，可以看抖音，也有高德導航。

不過小鵬剩下槽點也是有的：

1.內部做工用料一般般；

2.自動泊車撞了兩次，輔助駕駛在高速上蹭護欄一次；

3.小鵬插著充電樁不能遠程空調；

4.定價和營銷有失偏頗，第一批車主成了韭菜……

（剛提的小鵬結果就剮蹭到了）

總而言之，關于小鵬，產品力還是得到車主認可的，他們也樂意做鐵粉。但是據我所知，第一批車主的體驗確實一般，包括價格和體驗，這確實導致了一些用戶

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