四缸柴油機高壓油管不泵油怎么回事(我的四缸柴油機起動困難，油路也沒有空氣，高壓油管也噴油。怎么起動不了。有時起動了。熄火等會就不行了)

柴油機噴油嘴全部不噴油什么原因？

柴油機噴油嘴不噴油，原因如下傳統柴油發動機：1、輸油管內出現氣阻（更換濾清器時沒在濾清器中加滿柴油或管路有泄漏）2、柴油泵芯磨損嚴重或斷裂高壓共軌柴油發動機：1、低壓油泵或高壓油泵故障2、ECU沒有接收到曲軸位置傳感器的信號3、ECU故障

柴油機噴油嘴不噴油是怎么回事！誰知道謝謝！

燃油中有膠狀物，雜質，燃油通過噴油嘴時，導致噴油嘴內部有膠狀物，外部有燃燒不充分的雜質積碳，使噴油嘴過臟。

噴油嘴的作用就是把燃油精準地送達發動機內部燃燒。汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分燃燒。

噴油嘴出現故障時會導致發動機積碳增多，怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難、排放超標等情況，嚴重的話會造成噴油嘴堵塞，進而損壞發動機。

油耗變高的原因：

1、點火不良：火花塞間隙過大，點火線圈能量不夠；

2、噴油嘴霧化不良：燃油壓力調節器故障，燃油壓力過高；

3、發動機積碳過多：噴的汽油有一部分被積碳吸收；

4、傳感器故障：例如，水溫傳感器故障，會導致發動機誤認為還是冷車狀態，會一直發出噴油的信號，導致油耗高；

5、氧傳感器故障：會使燃油修正失效，電腦也會一直發出噴油的信號，空氣流量計故障會造成進氣數據不正確。

遇到噴油嘴堵塞要注意以下幾點；

第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳后會導致噴油嘴徹底損壞。

第二，故障燈亮起是長期燃燒不好后，累計到一定次數才會報故障燈，說明之前這車就是燃燒不好，可能是油也可能是油路變質沒有好燃油可以燃燒。

第三，在油路沒有清潔沒有改善的情況下，清洗節氣門導致進氣加大，混合器變稀，車輛怠速抖動，給油門就竄。

第四，修車不代表修了就會好，修理可能是會加重其他地方的問題。這是正常的，需要用到排除法。

第五，遇到加車燃燒不好，抖動，一竄一竄的情況，最先清潔油路，先不著急更換配件。

這個很好處理，遇到這樣的故障碼，檢測之后，已經確定是噴油嘴堵塞了，那么傳統的辦法是拆噴油嘴更換，先不說更換的工時費，我們就說原因這一項，我們得先搞清楚為什么會堵塞 ，才會在更換后，避免后期在堵塞，畢竟更換成本很高，你換完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。

堵塞分成兩種，一種是噴油嘴在燃燒室中，噴油嘴外部因為灰分和積碳導致的外部堵塞，一種是因為油路油品導致的內部堵塞。這兩種堵塞都可以通過PNF類添加劑清潔疏通。但是一定要用有效的添加劑。不要等車有問題了才想著換配件，昂貴得不償失還不解決問題。

道依茨四缸柴油機高壓油管不上油應該査那里？

高壓油泵出問題了，可能是高壓油泵柱塞的供油齒條卡在停油(熄火)位置

可以打開油泵側面的檢測窗看一下

我的四缸柴油機起動困難，油路也沒有空氣，高壓油管也噴油。怎么起動不了。有時起動了。熄火等會就不行了

根據你的描述，原因是氣缸磨損，間隙增大，缸壓不足，壓縮后溫度不夠，燃燒困難（包括氣門關閉不嚴）。

建議進行相關檢修，更換缸套活塞及環，恢復缸壓。

柴油車老是加不上油熄火是怎么回事?

1、供油系統原因：低壓油路堵塞、管路松動漏油、高壓油管有空氣、噴油器技術狀態不好、噴油正時角不正確。

2、啟動裝置原因：電源故障、電磁開關接觸不良、啟動電機換向器與電刷接觸不良、啟動機傳動機構離合器打滑。

3、氣缸壓縮壓力不足：氣缸墊損壞漏氣、氣門關閉不嚴漏氣、活塞缸套磨損漏氣。

擴展資料：

保養

要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。

空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，并保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。

使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，并更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，并注意在使用中，按規定添加潤滑油。

潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥打開，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發現破損，應立即更換。

以防止雜質進入潤滑表面。柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合后作洗滌油，可在潤滑油放出后加入洗滌油清洗，然后，柴油機低速運轉3-5分鐘，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。

柴油機第4缸供油大怎么回事

柴油機用油大，具體看是耗柴油多，還是耗潤滑機油多。

噴油量過大有可能是噴油嘴滴油或者損壞、噴油器霧化不良、針閥卡死、回油量過高引起的。當排氣管排煙過多并呈現黑色，發動機出現不容易熄火現象時，可診斷為噴油量過大。

噴油泵柱塞調劑得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移，導致噴油泵供油量過大．供抽量過多時，會使燃油消耗量增加，燃油焚燒不完全。

四缸柴油機油泵的調節方法：

1、拆去第1缸高壓油管，并在噴油泵出口處接上一根內徑較細的透明小膠管，把油門放在最大位置，轉動曲軸排除油路中的空氣。然后再從小膠管中擠出幾滴油，讓膠管尾部一段無油，以便觀察噴油情況；

2、慢轉飛輪，一邊觀察膠管中噴油情況，當發現油面從膠管中上升到剛剛停止時（即噴油泵供油剛結束），立即停止轉動飛輪；

3、觀察此時活塞是否剛好到達上止點位置（此時可預先將氣缸蓋拆掉，便于看到活塞上行的位置），活塞到達上止點時，噴油泵提前停止供油或繼續供油時間較長，說明供油提前角過大或過小，應該盡量調整使它們基本一致，即為良好。

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