01 汽車海外并購的四種方式(并購基金如何賺錢 六大盈利模式總結)

吉利汽車海外并購有什么風險？

吉利汽車是一家非常優秀的國產汽車品牌，那么吉利汽車的海外并購有什么風險呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，融資結構不合理

二，債權約束的軟化

目前，我國企業債權融資對公司治理的影響相當薄弱。造成這種局面的根本原因在于銀行債務的軟約束和破產機制的軟化。其直接后果是企業不需要軟債，經營者不會考慮償還。保留一定數量的現金來償還債務，你不必考慮過多的債務會導致公司破產。由于尚未建立有效的債務償還擔保機制，債務融資的治理效果未能有效發揮。

三，資本市場不發達

雖然我國的資本市場近年來有了很大的發展，但與西方發達國家相比還有很大的差距。股票市場的不完善導致了上市公司對股權融資的偏好。由于證券市場監管機制的不完善，加上政府對新股發行和上市公司配售的干預，使得證券市場難以正常履行其職能，政府也因此上市。公司承擔了部分風險。此外，由于股票市場的快速發展和不斷擴張，導致債券市場滯后甚至萎縮。

5月22日汽車要聞 日產GT-R50售價770萬 吉利幾何C曝官圖

每日要聞：

五菱宏光PLUS新車型上市 售價5.98-6.78萬；

起亞凱酷開啟5個月超長預售；

續航最高520km 幾何C官圖曝光；

日產GT-R50官圖發布 售價770萬元/限量發售50臺；

工商變更已完成 長安PSA更名寶能汽車；

理想ONE起火事件調查結果；

2020重慶國際車展將于6月13日開幕；

天津年內新增3.5萬個小客車個人指標；

特斯拉計劃在中國布局4000多個充電樁；

關鍵信息暴露 大眾收購國軒高科或成真。

每日要聞1：五菱宏光PLUS新車型上市 售價5.98-6.78萬

5月21日，五菱宏光PLUS新產品正式上市，新車搭載1.5L動力配置及6速手動變速箱，共推出標準型、致富型、舒適型三款配置，官方指導價5.98-6.78萬元。

五菱宏光PLUS車身尺寸為4720mm*1840mm*1810mm，不僅是五菱品牌在售車型中“體型”最大的，還是同級中最寬的車型。提供“2”、“2+3”、“2+2+3”和“2+3+3”四種座椅布局方式供用戶進行選擇，可滿足多種使用場景。

每日要聞2：起亞凱酷開啟5個月超長預售

近日，東風悅達起亞凱酷提前五個月開啟超長預售，以全球車型的身份與消費者見面。東風悅達起亞以“為興趣買單”為主題，推出凱酷，為他們提供年輕、時尚、運動的座駕新選擇。

凱酷裝配全新Smartstream動力系統，搭載第四代發動機，采用CVVD系統，在提升動力性能的同時，進一步降低油耗和尾氣排放。凱酷提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力組合，其中，為滿足中國消費者對動力的需求而專門推出2.0T車型。

每日要聞3：續航最高520km 幾何C官圖曝光

日前，幾何汽車官方發布了旗下第二款車型幾何C的外觀官圖，新車定位為緊湊型SUV，根據官方信息顯示，該車將提供NEDC續航里程為400km和550km的兩種續航版本車型。此前我們從相關渠道了解到，新車有望于2020年北京車展（2020年9月）正式亮相。。

每日要聞4：日產GT-R50官圖發布 售價770萬元/限量發售50臺

日產GT-R50是為慶祝GT-R 50周年（時間截止至2019年）和Italdesign 50周年（時間截止至2018年）而打造，起售價為99萬歐元（約合人民幣774萬元），并限量50臺，交付工作在2020年下半年至2021年底結束。

新車基于2020款GT-R Nismo打造，外觀方面做出了調整，并提供多種涂裝供消費者選擇。內飾部分，新車采用了大量碳纖維材質，中控、儀表及門板細節處均由其包覆，運動桶形座椅上還配有Alcantara+皮質拼接的面料。動力方面，新車搭載一臺重新調校的VR38DETT 3.8T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為529kW，峰值扭矩達780N·m，傳動系統匹配6速雙離合變速箱，并配備ATTESA E-TS四驅系統。

每日要聞5：工商變更已完成 長安PSA更名寶能汽車

5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱“長安PSA”）已變更為深圳市寶能汽車有限公司，變更后投資人為寶能汽車有限公司的100%全資控股子公司深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱“前海銳致”），即由合資公司變為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能系成員。

每日要聞6：理想ONE起火事件調查結果

2020年5月8日，11點30分左右，湖南長沙一臺理想ONE發生自燃事件。

5月21日，理想汽車公布官方調查結果。本次起火原因經勘察認定，是前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物造成的起火。那么這個異物是什么呢？其實就是一塊車漆防護墊，在車輛交接前的整備工作中被遺落在機艙內，在遠程交付（板車托運）之后，新車上路行駛，由于行駛中排氣管溫度很高，導致點燃了車漆防護墊，引發冒煙，進而發展成了起火事件。

每日要聞7：2020重慶國際車展將于6月13日開幕

2020年6月13日-22日，重慶國際汽車展覽會將如期在重慶（悅來）國際博覽中心舉行，本屆車展舉辦時間從原來的7天延長至9天，展示更全面、體驗更深刻、服務更深入。預計參展品牌超過80家，參展汽車達1000多輛。

每日要聞8：天津年內新增3.5萬個小客車個人指標

近日，天津市政府發布了《天津市促進汽車消費的若干措施》。措施明確2020年內天津將新增小客車個人增量指標配置額度35000個，全部以搖號方式配置。。

每日要聞9：特斯拉計劃在中國布局4000多個充電樁

5月21日消息 今天特斯拉公司透露，特斯拉將加速推進更高密度、更適應場景、技術更先進的充電體系。2020年，特斯拉計劃在中國布局4000+個超級充電樁，兩倍于過去5年建設總量；預計將打通上海-倫敦充電線路的中國部分，讓電動汽車的跨國出行成為可能。同時，特斯拉還計劃于第二季度開始推進V3超級充電樁的普及，為中國消費者打造更高效的充電服務體系。

截至目前，特斯拉在中國大陸地區已建設2500+個超級充電樁，2400+個目的地充電樁，分布中國140+座城市，覆蓋東西、南北主干道。

每日要聞10：關鍵信息暴露 大眾收購國軒高科或成真

5月20日，國軒高科股份有限公司（簡稱“國軒高科”）發布停牌公告稱，公司實際控制人李縝，及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨，正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權，并涉及其他表決權安排。

《公告》中指出，“前述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。本次交易對手方屬于制造業，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。”。從目前的信息推測，戰略投資者或與汽車行業有關聯，同時不否認存在被海外企業并購的可能性。再加上近段時間以來，大眾與國軒高科之間不斷摩擦出的火花，大家更相信復牌之日，便是雙方攤牌之時。

早在2019年8月，就有外媒報道，大眾正在考慮入股或者同中國電池企業建立合資公司，其中包括國軒高科。今年1月，外媒再次報道，大眾集團計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份，價值約5.6億美元。4月，再次有傳聞“大眾集團將收購國軒高科30%的股份，價值為7.4億美元。”

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新結構主義經濟學的主要觀點有哪些

新結構經濟學提出的背景

任何一種新學說的提出，必定是出于對現有理論框架的不夠滿意。因此，在討論什么是新結構經濟學這一問題之前，我們有必要先簡要回顧一下發展經濟學的前兩波大的思潮以及相應產業政策帶來的效果。

發展經濟學的開端是在“二戰”之后，當時的主要目的是幫助許多獨立后的殖民地或半殖民地國家開展國家建設。此時出現了第一波發展經濟學思潮——結構主義（structuralism）。基于發達國家走過的路徑，結構主義給發展中國家開出的藥方是：發展現代化以及資本、技術密集型產業。但結果如何呢？——那些采納了進口替代政策的國家在經歷了一段時間由大規模投資拉動的高增長后，大部分遭遇了經濟危機，甚至長時間的增長停滯。面對這種令人沮喪的結果，當時的主流經濟學家將其歸咎于市場失靈，因此，相應的政策建議是政府應積極調配資源，通過進口替代政策大力發展大規模的現代化工業。但是，事后來看，經濟學界對于第一波發展經濟學指導思想的評價是“普遍失敗”（Krueger and Tuncer，1982）。

上世紀80年代，發展經濟學迎來了第二波思潮——新自由主義（neo-liberalism）。這一思想誕生的背景是：發達國家市場機制完善，同時政府干預較少；相比之下，發展中國家存在普遍的政府干預，同時尋租盛行、腐敗猖獗、資源配置低效。為了縮小發展中國家和發達國家的收入差距，新自由主義給出的建議是建立完善的市場機制，而1989年提出的“華盛頓共識”中倡導的“私有化、市場化和自由化”可以看作這一思潮的具體政策建議。盡管新自由主義的出發動機是好的，邏輯上也沒有明顯破綻，但事實卻依舊殘酷——采納這些建議的國家大多遭遇了經濟停滯或是金融危機，而發展中國家和發達國家的收入差距并沒有像預想得那樣縮小，反而是進一步擴大了。

現實提供了另一種選擇。從上世紀60年代起，亞洲的經濟發展可以用“風景這邊獨好”來概括——尤其是“亞洲四小龍”的發展。不同于以往發展經濟學推崇的進口替代政策，亞洲新興經濟體憑借出口導向的發展戰略，充分利用自身的勞動力資源優勢，走出了一條勞動密集型的小規模產業路徑，并逐步向大規模、資本密集型的產業發展。

一邊是遵循傳統發展理論發展面臨的失敗，另一邊卻是“亞洲四小龍”另辟蹊徑取得的成功，在此背景下，新結構經濟學作為對以往發展經濟學的揚棄，試圖在結構經濟學的范式框架中給出結構經濟學的新的基礎理論。

新結構經濟學的核心思想

“新結構經濟學”的理論框架由三大基石組成：1）“要素稟賦”。在新古典理性選擇的范式下，新結構經濟學從稟賦結構約束出發，將最優產業結構內生化，考察經濟增長過程中的各種結構變化過程；2）“有效的市場”。市場在新結構經濟學中的作用是保證一個準確的價格機制，以實現最優資源配置結構；3）“有為的政府”。政府在產業結構變遷中應做到因勢利導——幫助企業克服外部性及協調問題。下面我們一一加以討論：

新結構經濟學的分析起點是一個經濟體的要素稟賦，包括可得的勞動力、資本和自然資源，這是不以人意志為轉移的結構性約束。要素稟賦確定了一個國家潛在的比較優勢，并內生決定了一個最優的產業結構。該國企業只有發展符合自身比較優勢的產業才能在國際上具有競爭力，企業也才具有“自生能力”。以往發展中國家推動資本密集型行業的失敗，可以看作是違背自身比較優勢、盲目模仿發達國家產業結構發展的后果。

需要指出的是，對于一個給定的經濟體，其要素稟賦并不是一成不變的。相反，隨著資本的積累，要素稟賦結構會不斷發生變化，相應的，最優產業結構也會隨之演變。發展中國家可以通過技術模仿獲得后發優勢

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