01 新疆邊境貿易現狀如何(新疆的物流業發展如何？)

新疆發展邊境貿易的優勢有哪些?

新疆地處祖國西部邊陲，與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯、蒙古、巴基斯坦、印度、阿富汗等8國接壤，邊境線長達5800多公里，第二座歐亞大陸橋，將中國新疆與中亞及俄羅斯緊密地連接在一起，中國新疆對周邊國家經貿合作具有明顯的地緣、人文、市場優勢。

目前，中國新疆擁有一類口岸17個，二類口岸11個，擁有國家級經濟開發區、高新技術產業開發區、加工貿易區4個，與世界170多個國家和地區建立了經貿往來關系。隨著中國新疆對外經貿事業的快速發展，對外開放的硬、軟環境日益改善，中國新疆已成為我國西進中亞、俄羅斯的主要橋頭堡和加強對中亞、俄羅斯經貿合作的前沿。

除了地緣口岸優勢以外，中國新疆還有優越的宜農氣候優勢、礦產資源優勢及旅游資源優勢。中國新疆邊境貿易經過不斷實踐，以哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯聯邦為中心的邊貿市場格局初步形成，邊貿方式更趨多元化，包括：邊境小額貿易、易貨貿易、現匯貿易、旅游購物、三來一補、寄售、租賃、勞務輸出、工程承包等。在經濟技術合作方面還出現了帶料境外加工、援外項目等。隨著對邊貿企業體制改革的逐步深入，初步建立了現代企業組織機制、管理機制和經營機制。

新疆的物流業發展如何？

新疆物流業發展現狀分析及對策

新疆屬于經濟欠發達地區，發展現代物流業是其經濟發展的必然選擇。物流業的發展對新疆第三產業的發展具有舉足輕重的地位，并且現代物流業的發展空間也非常廣闊，物流業的前景將是新疆一個很看好的行業之一。

一、新疆物流業發展現狀

1、發展勢頭良好

國際國內大型物流企業開始關注新疆，由“中國物流百強企業”南方物流投資4億元、占地500畝的南方物流新疆綜合物流園項目在烏魯木齊經濟技術開發區加緊建設；澳大利亞孚克斯物流國際集團投資5000萬元，收購新疆金豹運輸公司，在新疆開展礦山物流服務；投資2億元的亞中機電物流中心、投資3億元的新疆百商五交化物流配送中心等逐漸聚集人氣，同時在米東區將建一個200畝的倉儲基地、在阿克蘇將建一個全疆最大的棉紡物流基地。

2、公路交通運輸基礎設施快速發展

截止2007年底，自治區公路通車里程14.5萬公里（含兵團），其中：高速公路1009公里，一級公路1474公里、二級公路8444公里、三級公路及以下23461公里；全區機動車保有量達到195萬輛，其中民用汽車保有量82萬輛，營業性客車達4.4萬輛，貨車達20.6萬輛。

3、物流配送中心的建設、發展前景良好

“十一五”期間，將以烏魯木齊為中心，逐步建立烏魯木齊北站生產資料加工配送園區和若干個工業消費品配送中心、農副產品和生鮮食品加工配送中心，在奎屯、阿克蘇、庫爾勒各建一個地區性綜合物流配送中心，形成社會化、高效運轉的物流配送網絡。

4、總體物流成本仍然較高

由于目前物流作業的分散性及物流服務的各個環節的相互脫離，導致在物流生產的過程中產生了大量的人力、物力，管理成本較高，從而影響了我區物流業的進一步發展。

5、與現代物流業相距較遠

相當數量的企業還沒有現代物流觀念，對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇。一些物流企業還沒有完全擺脫計劃經濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現代物流理念對企業內部物流進行整合和重組。

二、新疆物流發展存在的問題

新疆雖然地處西北五省，屬于偏遠地區，地域的限制使得新疆的經濟發展遠遠落后于沿海城市，但是西部大開發政策的出臺為新疆經濟的快速發展提供了廣闊的空間和契機，但從整個物流行業來看，新疆物流仍存在一些亟待解決的問題。

1、管理體制

目前新疆物流管理權限被分別劃分成鐵道、交通、民航、經貿等若干個不同的部門，沒有一個部門或機構能夠統籌協調管理。開展跨區域、行業、多式聯運的社會化物流困難重重。地方及兵團的物流主管部門相互割裂，自行規劃，缺乏溝通，重復建設嚴重，無法發揮物流的綜合效益。公路貨運因缺乏合理的物流組織，返空率多年保持在50％-70％左右。在各貨場隨處可見大量的貨車處于閑置，等待裝貨的狀態，運力過剩，造成極大的浪費。

2、物流企業競爭力不強

物流企業大多是由傳統的運輸公司或儲運公司改名而來的，規模小，管理不規范，專業化程度低。在服務內容上局限于一般的運輸、倉儲和搬運，無法提供綜合的物流服務。在經營方式上多是采用單車承包，個體掛靠，融資租賃等分散經營形式，運輸一些附加值較低的散貨。就業務輻射范圍而言，新疆的物流企業多為地區性物流企業，輻射到全國的物流企業不足15%，延伸到國外的物流企業不足2%，缺乏參與國內、國際物流市場競爭能力。

3、現代綜合物流體系尚未形成，交通貨運業發展相對落后

目前，交通運輸工具還比較落后，交通運輸工具的增長與運輸路線的增長不協調，城市交通不順暢，嚴重影響了交通運輸網絡的運作效率。

4、物流中心建設仍然滯后

口岸基礎設施比較落后，城市化建設嚴重不足，缺乏建設發展現代物流中心需要的社會經濟環境，使物流中心沒有按照社會發展進行統一規劃，導致城市物流分散，組織化程度低，物流布局不合理，技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，缺少規模化和社會化。

5、物流管理技術水平低

物流產業的信息化水平總體偏低，絕大部分的物流企業的技術裝備和管理手段落后，服務網絡和信息系統不健全，使用專業物流管理軟件的物流企業寥寥無幾，尚未有效地整合物流信息。

三、新疆物流發展的建議及對策

針對目前新疆物流企業存在的問題，筆者提供以下建議和對策，僅供參考。

1、建立權威的領導協調機構，統一管理，規范物流市場

促進新疆現代物流業的發展，需要一個良好的市場環境。應加強政府對物流工作的領導，建立具有統一協調職能的專門工作機構，負責組織各相關部門制定新疆物流業發展的統一規劃和各項扶持政策，協調好地方、兵團的關系，有效制止有礙公平競爭的不良行為。

2、強化增值服務，發展戰略伙伴關系

新疆物流企業在提供基本的物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展物流增值服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；要通過提供全方位服務的方式，與客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。

3、加強物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發展交通事業

一是堅持以提高勞動生產率降低物流成本和提供社會化服務為根本目的，加大物流基礎設施建設力度；二是應當根據新疆的地域特點、生產與貿易流通格局，規劃新疆物流系統的合理布局，三是新疆交通運輸正處于大規模的建設發展時期，具有后發優勢，應充分借鑒東部地區交通運輸發展的經驗和最新的發展趨勢，結合我區的地域特點，在大發展的過程中不斷實現和完善各種運輸方式的合理分工和協調發展。

4、大力發展對內、對外貿易和口岸物流，促進物流發展

一是新疆的物流業有著廣闊的市場前景。由于獨特的地理位置，新疆已成為向西開放、發展對外貿易和物流業的重要通道，形成以烏魯木齊為商貿中心，以7條國道干線為主骨架，東聯甘肅、青海，通往內地各省區，南聯西藏，西出中亞、西亞各國，并對區內眾多縣市形成輻射的物流網絡。二是大力發展口岸物流。物流功能是口岸的重要功能之一。依托各類口岸建設物流中心在我區物流業的發展中應引起足夠的重視。對外開放的一類口岸大都處于邊境地區，有利于借助地緣優勢開展邊境貿易，具備建設以國際物流服務為主的物流中心的有利條件，具有東聯西出的獨特地緣優勢，發展口岸物流極為便利。

5、加快物流企業重組，大力發展第三方物流

應結合自身經濟、技術實力選擇適合自己的方式調整，優化物流企業結構，通過對現有眾多的中小型物流企業實施聯合、重組、破產、收購等措施，組建跨地區、國界經營，競爭實力很強的專業化協作的物流企業。新疆的第三方物流經營主體，應努力吸引各種社會資金，進行融資，加大物流信息平臺建設的投入，合理有效地建立物流信息系統，數據交換系統和貨物跟蹤系統，不斷延伸服務領域和水平。

6、重視物流管理人才的培養

新疆物流企業員工中專業技術人員較少，整體素質偏低，影響物流企業對新思想、新技術的接受能力。應充分重視和發展培養物流管理和技術人才的高等教育，加強對物流從業人員的在職培訓。

總之，新疆物流和國內發達省區還存在很大的差距，需要做的工作還很多。但是新疆的物流行業是一支后起之秀，只要高度的重視這個新興行業，大力搞好基礎設施建設，給予企業寬松合適的政策和合理的引導，加上各企業自身的積極努力，我相信，新疆的物流產業一定能夠帶來一次質和量的飛躍，為新疆經濟又好又快發展做出應有的貢獻。

如何理解“明清時期，隨著商品經濟的發展和農民身份的提高，租佃制普及到全國”？

一、扼殺晚明思想啟蒙運動，扼殺資本主義萌芽。強化落后而僵化的封建專制制度。

明代中葉以后長江中下游出現的資本主義萌芽，標志著儒家文明內部，工商業發展進入了一個新的階段，江南一帶到處是資本主義萌芽。各國歷史上封建國家都有權對工商業攫取過多的利潤加以剝奪。明王朝所為只是巧立名目，加大征稅比率。沒有出現漢武帝時期命令商人拿出一半家產以佐官府導致“商賈中家以上大率破”。但是明代工商業者已經成為相當強大的社會力量，對于這種加稅也不能忍受。出現大規模反對礦監，稅使的民變運動不斷發生。大規模的幾十次，一般規模的幾百次。(《儒家文明》)“民變”不同于農民起義，有這類斗爭,“平等”、“自由”、“實業興國”、“保護貿易”等思想就會傳播，資產階級改良和革命就可能發生。

有人說明代沒有類似西歐的實現資本主義條件，那么我們要問了，各國都有自己的現代化道路，中國的確沒有英國等最先實現的資本主義國家的特點，難道就不能自己探索一條現代化道路嗎？比如農奴制的俄羅斯，比如封建色彩濃厚的德國、日本。再比如現代中國是沒有經過發達資本主義階段而直接走向了社會主義。同是深受儒學影響的華人就曾在南洋建立了“蘭芳共和國”，前后存在了100多年。

關鍵是思想解放，對外交流，有交流就能進步。

英國有議會，而當時的中國民間紛紛結社，民間議政的風氣很盛。特別是有先進的思想政治組織“復社”。 而在滿清,閉關鎖國，嚴禁結社。

大清律規定：“凡三十人聚會，一律處斬”。好了，一切非政府組織全部取締了。

明末封建專制制度正在走向解體和衰亡，特別是宋明理學暴露出扼殺人性的弊端和生機勃勃的市民文化形成激烈沖突。有識之士在各方面都發現了封建制度的弊病，正在探索一條新的道路。新思想，新觀念不斷涌現，西方的先進優秀的文化科技正在引進，正如同西方社會經歷的文藝復興前夜。明末清初正是思想界啟蒙的時代，明代的大思想家李贄，黃宗羲，顧炎武，王夫之都看到了封建社會的弊病特別是宋明理學的危害，在他們的著作中人本主義，民主主義的光芒在閃耀。黃宗羲的《原君》批判君主專制，打響了近代民主思想的第一炮，明末思想界對整個封建意識形態從哲學到倫理，從治國到治學都開始反思和批判。戲曲小說都以市民喜好為標準，反映了市民意識的覺醒，這是對封建禮教壓抑人性的反叛。西方的天主教在南方廣為傳播，特別受到明末先進士大夫的歡迎，他們試圖將西方傳來的宗教和儒學結合，洋教中

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