變速箱油管滲油問題(變速箱油管滲油問題)

變速箱油管滲油問題

自動變速箱外部沒有連接什么油管，只有連接了兩根變速箱油散熱的水管。常見的漏油部位是變速箱的中間連接縫、半軸油封、傳感器的密封圈。

您說的地方應該是變速箱后部的傳感器密封圈有老化的現象，造成滲油的現象。

如果想修的話換密封圈就可以了，不修也可以。不會有影響變速箱工作。

307自動檔的車，幾年之后都會有這種現象。如果沒有出保修期的話可以索賠新的傳感器。

變速箱出現漏油的情況，應該怎么辦？

齒輪箱漏油的位置有很多，其處理方法也不盡相同。齒輪箱的油盤漏油。需要拆下油底殼，更換密封墊或涂抹密封膠來解決。 變速器油封漏油，主要表現在半軸油封和差速器油封，可更換新油封。變速箱外部濾清器的泄漏，可通過更換 "O "型密封圈來解決。齒輪箱殼體連接處有漏油現象。需將齒輪箱拆下分解，重新涂抹密封膠，即可解決。變速器油散熱器漏油，更換新的即可解決。

變速器油管漏油，更換新油管或拆除處理，涂抹密封膠即可解決。變速箱第一軸的油封漏油。解決此類漏油問題，需將變速箱拆下，經人工堵漏、拆卸后，更換分離軸承即可。自動變速器拆下后，可以更換液力變矩器。需要注意變速箱軸的油封與發動機曲軸油封的區別，避免診斷錯誤。更換軸油封時，可以檢查曲軸后的油封是否老化，是否需要更換。

變速器油滲漏介紹：解決方案，首先，無論哪種系列的汽車都可能發生漏油。寶馬和奔馳也有很多漏油的情況，這是很正常的。如果漏油較多，就是嚴重的問題，必須解決。更換油封是最徹底的解決辦法。換油封會導致發動機聲音異常，這是一種謬論。如果你的車真的漏油，我建議你換油封，徹底解決這個問題。其次，日本車是最軟弱、最不可靠的汽車。如果可能的話，你可以查看保險公司的維修記錄。至于保養問題，日本車容易保養，而其他車則很難保養，保養也是如此。如果你還沒有買車，建議你買美國車或中國車。

90%以上都是由密封圈（油封）老化引起的! 密封件（油封）會隨著時間的推移而變硬，也就是說，它們會隨著時間的推移而失去塑化劑。這個過程因冷暖操作溫度的不斷交替而變得更加嚴重。由于這個糟糕的過程，密封件首先開始收縮，然后變硬，最后甚至斷裂，造成不可避免的泄漏。變速器油滲漏怎么辦？如果大家的變速箱出現滲油，不要盲目自己維修，要讓專業維修人員確定滲油原因后再開始維修。

請問變速箱散熱油管，中間有點滲油，怎么辦才好啊？

最便宜的做法就是靜車洗干凈表面用農機膠之類進行密封~但是也要看情況和位置還有面積~沒有圖也只能按照經驗告訴你了~不是什么車都有那管子的~一般都是自動波才有

還有就是如果漏得不多甚至可以置之不理~貼別是出于高處~根本不擔心變速器油消耗太多，只是會比較影響美觀

一根油管漏機油，是怎么回事

汽車發動機漏油原是一種常見的故障之一，不必太過驚慌!任何一款車都有可能漏油，YACCO法國機油下面教你了解發動機漏油的幾個常規問題，下面為大家介紹下汽車發動機漏油原因及修理辦法。

一、發動機漏油有什么危害?

主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以后機油壓力不足了導致的，所以只要密切注 意機油位即可。由于307有機油液面顯示，避免了不知不覺中機油低于正常位的情況發生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。

對于新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。

二、嚴格和發動機滲油區分開!

首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念：發動機漏油是屬于一種故障現象，發動機滲油，隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從 油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油并未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯 油跡。

三、汽車發動機漏油的原因：

原因比較多，主要有以下幾種情況：

1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油;

2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油;

3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油;

4、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;

5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;

6、曲軸前油封損壞漏油;

7、曲軸后油封損壞漏油;

8、曲軸后端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;

9、凸輪軸承后封蓋不嚴漏油;

10、搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油;

11、機油散熱器密封不嚴漏油;

12、機油濾哺器密封不嚴而漏油;

13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;

14、機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油。

汽車發動機漏油和配件和工藝相關的主要問題：

1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳。

2.裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。

5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。

6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。

7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

五、并非汽車發動機漏油，但可能被混淆的幾種狀況：

1、換機油時，導致部分機油粘上部分部位，4S并沒有細心擦拭干凈，這可能導致車主以后誤認為漏油，這種油漬如在換機油后很久才發現，呈現出陳舊型痕跡，干燥，而非鮮亮液體狀態。

2、機油加多了，則可能由于機油壓力大通過透氣孔將部分多余機油滲出，變速箱油也如此，應注意機油加的量應保持在正常刻度內，加多了對發動機也并不好，應要求4S將多余機油抽出。

3、 及時發現發動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油并未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影 響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處于正常刻度。另外多數車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。

4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由于新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續性的，是否漏油的判斷標準仍然應參考以上標準。

我親眼見過一輛車，微微滲油，未經處理此后也不再出現，我也見過一TX的，變速箱油通過透氣孔向外排出多余量(應該是高溫高壓出去后遇冷凝結)，這兩種情況對車都沒有影響。

六、汽車發動機漏修理辦法：

不懂就不多講了，有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過敏，車不是開壞的，是修壞的!比如滲油和輕微漏油，你不修，只要常注意機油液面，十幾年都不會有影響，但是開缸修理，那就很難講了。

結論：滲油非故障，漏油要認真，不必太過敏，檢測要留意。最簡單的判斷標準：機油不少就不用管。

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