吸油管神器怎么安裝(抽油煙機如何清洗？)

抽油煙機如何清洗？

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汽車廢氣管增大進氣量會增大嗎

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汽車廢氣管增大進氣量會增大嗎

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EA888發動機是大眾集團車型的動力擔當，覆蓋了1.8L和2.0L兩種排量。這款發動機之所以得到廣泛應用，和其自身超高的科技含量密不可分，集缸內直噴、可變進氣正時、可變進氣歧管、可變排量機油泵等諸多技術于一身，出色的動力性和經濟性曾讓EA888當仁不讓地躋身沃德十佳發動機排行。



俗話說“甘瓜苦蒂，天下物無全美”，再好的事物也是有缺點的。燒機油是德系車發動機一直難以跨越的鴻溝，EA888自然也不例外。最近一位昊銳車主找到愛卡修車鋪，苦惱自己的愛車發動機機油消耗量偏高，并且燃燒室積碳嚴重，車主懷疑自己的車也加入了“混合燃料俱樂部”。



“混合燃料”是大眾車主對發動機燒機油的調侃叫法，但是了解大眾發動機的車友也都知道，這款機器的一個部件是引發燒機油的關鍵。

當它工作不良時，機油消耗量就會驟增，并形成大量積碳，它就是圖中黃色圈出的部件——廢氣閥。今天我們就聊聊廢氣閥是如何引發燒機油的，以及如何減少燒機油量。

一、關于燒機油的那些事

很多車主覺得發動機一旦被下了燒機油的“診斷書”，就病入膏肓了，非得把發動機大卸八塊才能解決問題。

其實燒機油只是一個最終現象，治理時應該先確定機油泄露的原因。燒機油的原因大概有三個，不一定每一種燒機油都需要大修。

1、燒機油的三種可能

原因一：氣門油封燒機油



理論上，燃燒室和氣門室是完全“干濕分離”的狀態，但氣門油封或氣門桿磨損老化后，機油會從縫隙漏入燃燒室，造成燒機油。

原因二：活塞環燒機油

活塞環可以保證混合氣燃燒爆炸后產生的壓力被密封在氣缸內，同時還可以刮去缸壁上多余的機油。



但活塞環磨損時，活塞環的刮油能力會減弱，曲軸箱的機油會從縫隙進入燃燒室，。

原因三：廢氣閥燒機油

修好以上兩種燒機油故障必須拆解發動機，而曲軸通風設備損壞則無需大動干戈，但診斷時容易被忽略，鬧不好還會和氣門油封燒機油搞混。



廢氣閥是分離機油蒸汽中油和氣的裝置，分離出的氣體進入燃燒室，而機油則流回曲軸箱，故而也稱油氣分離器。

但實際情況中，因發動機設計不同、工況差異等原因，油氣分離的效果也不盡相同。如果廢氣閥內的油氣分離不夠徹底，進入燃燒室的氣體中仍會存在大量機油，本該流回油底殼的機油就這樣被燒掉，從而出現燒機油現象。

2、廢氣閥燒機油有哪些表現

首先要說明的是，油氣分離不徹底引起的“燒機油”并沒有被列入必修范疇，即便是新車也有可能燒機油，所以一款發動機的可靠性和廢氣閥設計是否合理息息相關。



廢氣閥燒機油出現后，燃燒室、進氣門背部、節氣門等處會出現大量油性積碳，機油漏出量大時，排氣門和三元也會受到積碳污染。

由于氣門油封燒機油和廢氣閥燒機油都會在活塞頂部殘留液態機油，所以用窺鏡查看燃燒室不能準確判定。



根據廢氣閥工作原理可以推斷，機油進入燃燒室勢必要經過廢氣閥和進氣管之間的管路。所以廢氣管里是否有機油是區分氣門油封燒機油和廢氣閥燒機油最直觀的方法。

二、廢氣閥燒機油為何如此頻繁

說到這里，我們簡單聊聊廢氣閥的結構和工作原理。

1、頂置設計是軟肋

EA888共有兩個廢氣閥，一個位于發動機內，稱為粗油分離器；另一個位于氣門室蓋最頂端，叫做精細分離器。



精細分離器和凸輪軸共處一室，機油就是在這里進入廢氣的。



凸輪軸旋轉會使機油快速飛濺，這讓廢氣中夾雜了大量機油，機油甚至會被直接灌入廢氣閥。

2、集成度高，但分離裝置簡單

EA888的精細油氣分離器將廢氣和油液通道以及分離裝置統統集成在這個巴掌大的塑料疙瘩里。



雖然從零件表面不能直接看出油、氣通道的走向，但從錯綜復雜的出、入口足以看出油氣分離器的集成度相當之高。



集成度高對發動機“瘦身”有明顯效果，但對功能的保障卻未必是一件好事。廢氣閥采用了旋風式分離法，機油蒸汽（黃色）在廢氣閥內部呈漩渦狀流動，蒸汽中的機油顆粒在離心力作用下撞在廢氣閥壁，凝聚成大滴機油（綠色）流回油底殼，而廢氣（藍色）則進入進氣管。

當然，以上所說的只是最理想的狀態，所有的理論在變現的過程中都會出現瑕疵。其中，氣流速度是一個重要因素。



怠速時的氣流相對不穩定，流速也比較緩慢，這無疑會對渦流的形成造成阻礙。當離心力不足時，機油蒸汽撞凝出的機油也會減少。

加之廢氣閥體積有限，內部的油氣分離裝置結構簡單，且撞凝壁面積小，導致液態機油被吸入進氣管。

3、閥門故障率高

細心的朋友會發現廢氣閥的通風管分別通往進氣歧管和渦輪增壓器，這主要是為不同工況下，發動機內部壓力不同而設計的。

工況一：



怠速工況時，節氣門開度較小，此時進氣管吸力大，真空度大，曲軸箱內的廢氣會被吸入進氣管填補真空。同時，被吸入的這部分廢氣會成為部分進氣補償，用來維持正常怠速。

工況二：



當渦輪介入時，節氣門開度大，此時進氣管內的吸力較小，之前的負壓也逐漸向正壓變化，此時廢氣再想走這條通道就沒那么容易了。廢氣閥會關閉這條通道，繼而打開真空度大的渦輪增壓器通道。



簡而言之，廢氣通道的切換和管路中的負壓有關，哪的負壓高，廢氣便會去哪。

但是，廢氣中的機油會在通道閥門處形成積碳，造成卡滯，閥門會處于常開狀態，使機油不受控制地進入燃燒室，引發燒機油。

4、回油孔易堵

廢氣閥底部的錐形油氣分離裝置（綠色標記）設置了兩個小孔用來漏出液態機油。



但孔隙實在有點小得可憐，可憐到機油中稍有一點雜質就會被堵住，分離器中的機油液面到達一定高度后就會被吸入進氣管路。發動機燒機油嚴重也有可能是回油孔堵塞造成的。

廢氣閥故障引起的燒機油無需大修

三、廢氣閥故障

以上所說的燒機油現象只是廢氣閥的故障之一，只是這種故障不影響正常使用，按照廠家的說法只需按里程清理即可，關于這個問題，智者見智。

除此之外，廢氣閥損壞還會產生一些顯性故障，這些故障會直接影響車輛的正常工作。

1、怠速不穩

如果廢氣閥出現漏氣，外界空氣會直接進入燃燒室，造成進氣過度補償。



由于廢氣管直接接入進氣歧管，沒有經過進氣壓力傳感器監測，在進氣量增大的情況下噴油量卻不會發生改變，造成混合氣稀。

燃燒不充分的混合氣會殘留大量氧氣，在排出時，會被氧傳感器監測，電腦會自動修正燃油噴射量，在修正的過程中則會出現怠速不穩。

2、怠速異響

廢氣閥內部的膜片破裂后，發動機內部和大氣直接相連。膜片閥殼體的透氣孔會將外界空氣快速吸入發動機。



異響的產生原理和吹口哨相同，廢氣在快速流經閥體時會在殼體內產生振動發聲，異響類似口哨聲。此時取下機油蓋時能感到明顯的吸力，且異響消失，則說明廢氣閥處于常開狀態。

3、發動機故障碼

儀表盤出現故障碼一定是因為發動機的某些參數發生了變化，通過發動機解碼器可以直觀看出，正常怠速時轉速是在740-760rpm/min之間浮動，而廢氣閥漏氣時則是在650-840rpm/min間變化，發動機抖動明顯。



當廢氣閥漏氣時，空氣流量和節氣門負荷值會明顯降低，正常狀態下兩個數值分別為2.6g/s和2.7%。當廢氣閥漏氣，怠速和這兩項數值會發生明顯波動。

4、大量燒機油

廢氣閥掌控著廢氣的去向，一旦失效，發動機內的壓力將無從釋放。特別是加速工況時，發動機內的壓力會急速暴增。



這時廢氣閥就會啟動應急措施，底部的安全閥會被壓力頂開，發動機內的廢氣會直接進入渦輪廢氣管，當然，絕不僅僅是廢氣，還摻雜著機油。



拔下渦輪管會有大量液態機油流出，這些機油會污染中冷器，進入燃燒室的空氣無法得到降溫會增加爆震概率。在進入中冷器之前，液態機油流經渦輪帶來極大的危險，渦輪的高溫可能瞬間點燃機油，發生火災。

小結：當廢氣閥出現以上故障時就要更換總成，雖然目前膜片也能單獨購買，但廢氣閥故障伴隨的燒機油現象不一定能通過更換膜片得到解決。并且從車友們的反饋來看，膜片的質量參差不齊，更換后不能保證完全見效。保險起見，還是建議更換總成。

雖然大眾對上一代廢氣閥進行了改良，加大了廢氣的進氣壓力，理論上能使廢氣閥燒機油得到明顯改善，但很多車主心里還會忐忑不安，那不妨試試下面這款神器。

四、加裝油氣分離罐，有效解決“燒”機油

后裝油氣分離器可以最大程度預防分離不徹底的機油蒸汽進入燃燒室，而且結構簡單，自己動手就能完成安裝。

需要說明的是，外掛式油氣分離罐析出的機油無法再回到曲軸箱，它只能攔截進入燃燒室的機油不被“燒”掉，卻不能解決機油減少的問題，仍需定期向發動機內補充機油。

1、后裝油氣分離器原理

之前我們提到原車油氣分離裝置過于簡單，只能進行一次過濾。后裝油氣分離器體積較大，讓機油蒸汽在罐內得到充分的撞凝。

和原車廢氣閥分離器原理相似，后裝油氣分離器在廢氣口設置了一根金屬擋油柱，進入的機油蒸汽會在此撞擊形成旋轉氣流。

氣流帶動下方的葉輪轉動，增大分離離心力，分離器內壁面積足夠大，蒸汽中的機油會匯集成油滴流到機油杯中。

當機油杯存滿廢氣時，出氣口的橡膠閥便會打開，進入燃燒室的廢氣會清潔許多。

2、分離器的安裝位置有講究

和油氣分離器配套的還有廢氣管、氣管卡子、轉接頭、分離器架和生料帶。

各種配件的作用大家上眼一看就能明白，這里就不再贅述了。

不過還是提示一下，生料帶應順時針纏繞，膠帶頭才能在擰緊的過程中牢牢埋在螺紋里。

在機艙內選取一個合適的位置固定油氣分離器，選擇固定點時要避開排氣、渦輪，并且不要將分離器固定在發動機上。

在這輛昊銳的機艙內，我在右側翼子板上找到了一個合適的固定點。由于后裝油氣分離器的支架不是專車適配，安裝前也沒有提前準備，所以在安裝時只能先固定一個點。后期我準備DIY一個支架，采用雙點固定會更牢固。

油氣分離器也不要和其它部件接觸，防止震動帶來的磨損。安裝時先固定油氣分離器，截去氣管時多留出一些富余，按照黃色標記截取，寧可長一點也不要過短。

3、為什么氣管要接在進氣歧管上？

罐體的安裝位置解決后，另一個問題就是管子怎么接了。之前提到廢氣閥延伸出兩條通道，一條通向進氣歧管，另一條通往渦輪增壓器。我們要做的是把分離器接入進氣歧管那條管路，為什么不選擇渦輪廢氣通道呢？

原車油氣分離裝置在怠速工況下分離效果差的原理在之前我們已做過解析，大部分機油是在這個時候進入燃燒室的。而渦輪介入后，原車油氣分離裝置的效果就要好很多。

這是因為渦輪產生的負壓氣流比怠速時穩定，流速也足夠快，進入原車油氣分離器的廢氣可以形成足夠強勁的漩渦，甩出機油液滴，所以油氣分離得更徹底。

4、勤于檢查外掛分離器液位

加裝外掛油氣分離器后，要養成勤于檢查的習慣，留意機油杯中的油量。

如果超過濾芯位置就要及時放油，并向發動機注入等量機油。

放油后記得把泄油閥關緊，否則分離器非但不會析出機油，還會將外界空氣吸入發動機，原理等同于廢氣閥漏氣。但外掛油氣分離器漏氣會對發動機造成更大的損傷，由于放油管的管徑比廢氣閥通氣口大很多，所以空氣中的塵土會隨之被吸入。

為了方便接取濾出的機油，我將廢油管從車輪擋泥板接縫處引出。引流管的彎曲角度不能過大，否則會影響機油流出。

然而遺憾的是，廢氣閥故障不僅僅高發于大眾發動機，就算是口碑一向優良的日系車也在劫難逃，而那些老舊的、排量大的、壓縮比高的發動機更是無庸贅述。

對于這些因廢氣閥缺陷燒機油的發動機均可用外掛式油氣分離器減少機油消耗，雖然油氣分離器不能保證將油氣100%分離，也不能減少曲軸箱內的機油損耗，但減少機油進入燃燒室是完全沒問題的。與其再去花錢做什么進氣道清洗，不如盡早裝個外掛油氣分離器吧。

后裝油氣分離器可以有效減少機油燃燒

汽車怎樣改裝不違法？

改裝歸改裝，不動這幾樣，都可以商量，非要改，必被逮！

小白想入手任天堂Switch Lite，值得購買嗎？缺點和優點有哪些？

結論：如果不是資金不足的話，不建議購買

主要原因為以下兩點

老版本簡介

Switch是任天堂 游戲 公司于2017年3月首發的 游戲 機，即可以作為掌上 游戲 機又可以通過Switch的底座將 游戲 輸出到顯示設備上面，身兼主機掌機二職。作為Switch的一個核心宣傳特點就在于這個“switch”，具體體現就在于掌機兩側的手柄是支持拆卸的。官方的宣傳中經常會看到開頭或者結尾都有著手柄安裝的動畫，并且可以聽到清脆的“咔嗒”聲音，這個聲音既清脆又悅耳，讓人印象深刻。

新版本怎么個新法？

新版本的Switch第一眼給人最明顯的變化就是兩側的手柄不再可以拆卸，這意味著之前很多需要使用手柄拆卸才能使用的功能和玩法，被徹底的拋棄。盡管新版本Switch可以與老版本運行相同的 游戲 ，但是對于有些必須使用手柄（Joy-買粉絲n）體感與震動才能夠玩的 游戲 而言，只能借助其他的可拆卸的手柄（Joy-買粉絲n）才能玩。因此有不少玩家調侃，這個新版本的Switch是一個不能“Switch”的Switch。

原版可以作為主機的功能也被拋棄，這一點也不是不能理解。御三家中索尼的PS4與微軟的XBoxOne都開始了“半世代”升級，即同一世代機器的“加強版”。別說是面對另外兩家的加強版PS4Pro和XBoxOneX了，就連老版本的PS4和XBoxOne的性能都不是Switch所能達到的。因此新版Switch去掉了主機模式，或許就是為了避免與索尼微軟爭奪客廳。要說明的是，任天堂此舉并不是要放棄客廳，只是新版本的針對群體發生了變化，這個版本就是給那些幾乎不怎么用TV模式的玩家準備的。

新版本Switch減輕重量，減小屏幕，去掉可拆卸手柄，去掉紅外體感，去掉TV模式等一些列的舉措目的就在于降低成本。對于老玩家而言，這已經不算是什么新鮮事了。回顧 歷史 不難發現，很多 游戲 機都曾推出過精簡版以此來降低成本，無論是主機圈還是掌機圈。像索尼第一款主機PlayStation，就推出過小型化版本的PSone。而到了PS2時期也有著1w、3w、5w、7w、9w等多種型號，體積越來越小，吸入式光驅逐漸變成翻蓋式光驅，5w系之后再無網卡，9w系徹底擺脫大大的電源累贅。同樣PS3，PS4都曾推出過精簡版。（微軟的XBox系列同樣也有，由于篇幅原因，這里不再贅述）

在推出NS Lite版本的同時，任天堂還推出了一個增強續航的版本，通過優化內部硬件從而降低電量消耗，使得NS能夠有更長的續航時間。這個版本無疑是比NS初版性價比更高一些。

加強版更讓我期待

現在我們正處在第八主機世代，如果從PS4發售的2013年算起，至今已經過了6年了。要知道這6年軟件與硬件都在飛速發展，而對于主機這種硬件基本不升級的產品來說，顯然會越來越跟不上PC的步伐。因此在不進入下一主機世代的情況下，推出強化版本也是沒有辦法的辦法。而看到索尼與微軟都紛紛推出了自家的強化版主機，任天堂一定也有所打算。

果然，任天堂將推出兩款新型的Switch的消息已經被證實，并且官方已經公布了精簡版的Switch，那么另一款相比一定是加強版，而且這個加強版應該是沖著主機方向去的。正如我上面所提到的，任天堂是不會輕易地放棄客廳的。任天堂官方宣稱今年只會有一款新型Switch推出，那么我個人認為加強版的Switch非常有可能就在明年發售。

拆機

近日，據國外視頻UP主拆機研究發現，任天堂并沒有更換Switch Lite使用的搖桿。油管視頻頻道Spawn Wave發布了Switch Lite拆機視頻，主播Jonathan Downey認為盡管Switch Lite使用了新型號的搖桿組件，不過看起來和原版Switch所用的導致搖桿“漂移”的設計并沒有區別。他猜測任天堂有可能更換了導致“漂移”搖桿的材料，但目前并沒有辦法證實這一猜測。

實機體驗

在國內已經有第一時間購買Switch Lite的玩家反映，遇到了類似“漂移”的問題。問題主要表現在用手按住搖桿的右方向，可 游戲 中的角色卻僅移動了很短的時間，便自動停止移動。在Switch Lite系統內置的搖桿校準功能中，更加詳細地看到了搖桿并沒有按照用戶的輸入繼續執行指令。

搖桿漂移

任天堂NS搖桿漂移的問題并不是一個罕見的問題，網上經常有網友稱自己遇到了這個問題，筆者身邊購買了NS的朋友絕大多數也遇到了這個問題，看起來發生概率能達到75%以上。不過國內通常的解決辦法是購買一種叫做WD-40的清潔神器，效果非常好。還有一種拆機修理搖桿的方法，不過要求動手能力較強，不是很建議冒險拆機。

如何選擇

綜合來看，如果資金充裕，建議購買老版本NS的續航增強版本，追求性能可以等等之后的性能加強版本。NS Lite的不能拆卸手柄與搖桿漂移的問題實在讓人有些擔心。

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Switch Lite和Switch的區別相信你應該已經查過不少了，很多人會說NSL是掌機啦，很便攜啦什么的。其實從任天堂的角度看，NSL推出來的目的就是為了替代低價的3DS和2DS市場，說白了就是買不起Switch的學生黨。

因此在考慮Switch Lite的重點就在于你買不買的起Switch，如果你的預算足夠，那么建議你直接入手Switch，沒有那么多煩惱，實際也沒貴多少，半部手機的錢都沒有。

當然如果你的預算就設在1K多的區間，那么你也只能購買Switch lite，所以也不用多糾結。當然同時也要考慮你是不是已經有PS4的，那么入手一臺NSL彌補一下不能玩獨占 游戲 的補充也是十分不錯的選擇。或者是給家里的成員作為第二部switch的選擇也是可以的。

當然還是回到最終的問題，就是Switch你買不買得起？買得起就不用想，直接入手Switch。買不起，那就Switch lite，很簡單的問題。任天堂推出Switch lite不是要你在NS和NSL之間選擇，而是你買不起NS才選擇NSL！

不值得現在被炒的價格太高了國行版的沒 游戲 國行烈士！海外版的 游戲 多出去聯網你地有盒子！還得要會員！任天堂會員除外還得有盒子會員[捂臉][捂臉]總之ns坑太深了慎入啊

感謝您的邀請！對于一個擁有switch的筆者對switch lite也是有過一定的了解，接下來咱們就從兩個方面分析一下:

1.是否對任天堂 游戲 感興趣 以全機黨視角來看，任天堂注重于全齡化 游戲 ， 游戲 性和玩法大家有目共睹，旗下四大IP(馬里奧、塞爾達、寶可夢、星之卡比)更是 歷史 悠久，但是畫面較為卡通，更適合疲倦時或是三五好友一起時放松休閑

2.如果您認可1，那么咱們還需要對比一下switch和switch lite的區別(也可看做兩者之間的優缺點)

(1)模式

switch: 可分為掌機模式、TV模式和桌面模式，就筆者經歷來言也可叫做差旅模式、葛優癱模式和下班避高峰模式

switch lite: 掌機模式

(2)便攜性

switch: 6.2寸屏幕兼可拆卸joy 買粉絲n，全機398g略大

switch lite: 5.5寸屏一體機，全機275g較小，更便于攜帶 個人見解:兩者做為差旅(飛機、高鐵)來講其實都便于攜帶，如果是搭乘公交或地鐵又都不如手機便捷(無法裝進褲兜且更重)

(3)硬件品控

switch: joy 買粉絲n可拆卸和更換，可使用PRO手柄、第三方手柄和精靈球

switch lite: 一體化不可拆卸，但含有十字鍵 個人見解: 筆者switch的joy 買粉絲n手柄搖桿飄移嚴重后購入了PRO和八位堂手柄，lite如有此問題則無法更換，但帶有十字鍵更便于玩家精準操控

(4)HD震動體驗

switch: joy 買粉絲n有，PRO手柄有

switch lite: 無

總結:最后在價格上switch較lite也就貴個400到500左右，筆者認為switch相對于lite更為適合玩家 游戲 體驗，希望以上內容分析對您能有所幫助

不買，買了也不見得你就喜歡玩，先把psp、nds玩透了再說吧。

看資金和想玩的 游戲 ，比如塞爾達，還是比較合適的。盡管有的功能被閹割了（最大的影響是一些體感神廟，不過只有幾個）；但是有很多 游戲 玩不了，比如健身環，舞力全開等。本人NS和lite都有，NS就成為全職主機了，說實話lite拿手里躺床上玩還是比NS爽多了。如果想玩很多 游戲 或者目標不清晰，建議還是入NS；我是先買NS，然后掉進了塞爾達坑，幾百個小時，所以再入lite就沒事不合適了，希望能幫到你。

看需求，你只是在家玩就買ns。要是上下班，碎片時間玩就買nslite。兩個需求都有就ns。

優點：是一臺switch

缺點：是一臺閹割版switch

其實很好選，如果你是準備購買你的第一臺switch那么一定要買標準版或者續航升級版，不要買lite。如果你已經有標準版了，預算也充足，想再多一臺出門在外玩的話可以買一臺lite，畢竟大部分配件都能通用價格也比較便宜。至于那些細節上的問題對于我們普通用戶來說其實都不很重要。

1、你有主機嗎？有的話跳過本條。如果確實屬意switch，建議入標準ns，可以當主機用。

2、有switch主機嗎？有的話不建議入lite了，除非有很多在外游玩的需求，畢竟ns雖然能帶出門但還是不方便。

3、如果有其他主機了，建議入lite，這是真·掌機，還能玩絕大部分switch上的 游戲 。

很赞哦!（9）