吸油記怎么手動升級油管(油鋸油管怎么換？？)

一根管子怎么從油箱里抽油？

1、找到汽車的繼電器盒，打開，找到燃油泵繼電器，盒蓋的里面有標簽，很容易分辨的。

2、手抓住油管，油管另一頭伸進油箱里，盡量的多沒進油里去，然后用大拇指堵住手抓的一頭，迅速將管子拉出，拉的這一頭要盡量的低，必須低于油箱內的油位液面，然后快速松開堵住的管口，就行了。

3、找到汽車的繼電器盒，打開，找到燃油泵繼電器，盒蓋的里面有標簽，很容易分辨的。然后把燃油泵繼電器拔下來放好。找到發動機連接到油箱的3根油管。其中一根是碳罐管，連接到碳罐的，不用理他，繼續找，找到兩根燃油管后，將其中的進油管拔下來，放到容器里，然后將準備好的鐵絲之類的東西，插進燃油泵繼電器的其中兩個端子接口里，點火鎖的鑰匙開到ON檔，就是距離打火著車之前的那一個檔位上。然后就出油了。

油鋸油管怎么換？？

上面的油管接從曲軸箱出來的負壓管

一 油鋸的使用：

1.始終保證鋸鏈潤滑

鋸鏈和導板的潤滑對于油鋸使用來說，及其重要。技術人員說，鋸鏈必須一直都有小量潤滑油甩出，切勿在鋸鏈沒有潤滑的情況下工作。如果鋸鏈干轉，則切割工具很快就會被損壞且無法再修好。所以，在開始工作前一定要檢查鋸鏈潤滑情況和油箱內潤滑油的油量。

為了使鋸鏈和導板得到自動而可靠的潤滑，技術人員建議使用高質、環境污染小的鋸鏈和導板潤滑油，比如抗老化能力強、可快速生物分解的潤滑油。若抗老化能力低，潤滑油容易樹脂化，會形成難以除掉的硬質沉淀物，特別是在鋸鏈傳動件、離合器周圍以及鋸鏈上。嚴重時會卡住油泵。另外，不可使用廢潤滑油。廢潤滑油不具備所要求的潤滑能力，且多次接觸廢潤滑油可能會導致皮膚癌，廢潤滑油還會破壞環境。

每次加燃油時都要加滿鋸鏈潤滑油，必須保證每次燃油用盡時，鋸鏈潤滑油箱內還有些許剩余的潤滑油。如果出現潤滑油箱中油量不減少的情況，可能是由于潤滑油通路堵塞所致。此時要檢查鋸鏈潤滑情況，清潔油路，必要時向服務經銷商求助。

對于新出廠的機具，要避免在磨合期內產生不必要的高負荷作業，因此，在頭三箱燃油用完前不要進行高速空轉。由于運動部件必須在磨合期相互磨合，因此在此期間短缸體內有著較大的摩擦阻力。發動機大約在用完 5 到 15 箱油后達到其最大功率。油鋸正常工作期間，不要將油品混合比調節過低以期顯著增加功率，這可能會損壞發動機。

2.要經常檢查鋸鏈的張緊度。與已投入使用較長時間的鋸鏈相比，新鋸鏈需要更頻繁地調緊。一般在冷機狀態下，鋸鏈在導板下側嚙合但仍然能夠用手沿導板拉動，則說明張緊度正確。達到工作溫度后，鋸鏈膨脹，開始松弛。不允許導板下側的傳動鏈節從導槽中出來，否則鋸鏈會脫落。必要時再次調緊鋸鏈。降溫時，鋸鏈會收縮。此時要調松鋸鏈，否則會損壞曲軸和軸承。

3.油鋸使用中莫忽視細節

油鋸在使用過程中，有幾個操作細節需要使用者特別注意。首先，啟動油鋸時，莫將啟動繩拉至盡頭。啟動時用手輕輕拉起啟動手柄，直到止擋位置，然后快速用力拉動，同時向下壓前把手。技術人員說，切忌不要將起動繩完全拉至盡頭，否則可能會將其拉斷。日常使用中，使用者往往不注意這一細節，久而久之，啟動繩極易損壞。還要注意，不要讓啟動手柄自由彈回，應緩慢地將其導回到機殼中，以便起動繩可以很好地卷起來。

其次，在發動機以最大油門長時間運轉后，需要讓其空轉一段時間，以便冷卻空氣流，釋放發動機中的大部分熱量。此舉可避免安裝于發動機上的部件（點火裝置、化油器）出現熱過載。

再次，如果發動機功率明顯下降，可能是空氣過濾器臟污所致。卸下化油器箱蓋，取出空氣過濾器，清除過濾器周圍的臟污，并將過濾器的兩個部分分開，用手掌撣凈過濾器，或是以壓縮空氣由內向外吹干凈。

如果過濾器被污物粘住，需要把過濾器放在專用清潔器或干凈、非易燃的清洗液內（如溫肥皂水）洗凈并晾干。不要使用刷子清潔毛質過濾器。

重新安裝空氣過濾器時，要記得檢查風門和扭簧位置是否正確。

二 油鋸的保養：

1.油鋸的保養，重中之重在于鋸鏈。正確保養并磨銳的鋸鏈只需很小壓力便可輕松鋸入木頭內。日常保養時，要注意檢查鋸鏈鏈節上是否有裂紋和斷裂的鉚釘。更換鋸鏈上任何毀壞或磨損的零件，然后搭配與原來形狀及大小相同的新零件。硬質合金鋸鏈尤為抗磨損。

2.鋸鏈的磨銳工作，通常可以由服務經銷商來完成。磨銳時必須保持鋸齒角度。所有鋸齒的角度必須相同，如果不同，則鋸轉就不會平穩，并且磨損嚴重，直至鋸鏈斷裂。所有鋸齒的長度也必須相同。若不同，齒高就會不同，這樣也會造成鋸鏈轉動不平穩并最終斷裂。磨銳后要徹底清潔鋸鏈，清潔附著在上面的銼刺或灰塵并潤滑鋸鏈。如果長時間不用，需保證鋸鏈在潤滑良好的狀態下進行存放。

3.對于長時間存放油鋸來說，要在通風良好的地方將燃油箱倒空，并進行清潔。在化油器變干前始終運行發動機，以防止化油器膜片粘在一起。取下鋸鏈和導板，進行清潔，然后噴上防銹油。徹底清潔機具，特別是汽缸冷卻肋片和空氣過濾器。如果使用生物鋸鏈潤滑油，則要將潤滑油箱加滿。

4.需要注意的是，即使按規定要求使用并保養了油鋸，動力機具的某些零件也會有正常的磨損和損耗，因此必須根據零件的型號及使用情況，及時予以更換。這些零件包括：鋸鏈、導板、傳動部件（離合器、離合器輪鼓、鏈輪）、過濾器、起動裝置、火花塞及減振系統的零件等。

怎么樣用自己的油桶給車車加油，我試著用塑料油管子往里插

先要找到汽車的濾芯器。從濾芯器入手，找一個管子放在汽車的濾芯器上，將汽車點火鑰匙打到NO擋，不要發動汽車，這樣反復幾次，然后就可以聽見汽車的油泵工作的聲音，油箱里的油通過管子就出來了。

直接將管子插到濾芯口的汽油里。處于較高位置的液體充滿一根倒U形的管狀結構之后，開口于更低的位置。

這種結構下，管子兩端的液體壓強差能夠推動液體越過最高點，向另一端排放，此時油也可以出來。

擴展資料：

鐵油桶沒事，塑料的不好，汽油晃動產生靜電，無法釋放的話會產生火花。為了防靜電安全，不要使用塑料等絕緣材質做成的容器儲存(如塑料桶)。

以防止液體晃動、摩擦、傾倒過程中產生靜電著火、爆炸。最好使用金屬桶儲存，做到密封嚴實、存放陰涼通風處(防止揮發造成易燃、易爆混合氣體)，打開時一定注意沒內部有沒有憋壓、桶是否變形(防止帶壓噴出造成傷害)。

儲存汽油的容器不能灌得太滿，要留出5%以上的容積，讓汽油分子在容器內占有“活動余地”，因為汽油受熱后體積會膨脹，迫使容器“發胖”，甚至破裂。

用鐵器玻璃鋼之類的東西儲存，一定要密封緊不要用塑料制品，容易產生靜電很危險。放置到陰涼的地方就好了，汽油最好不要儲存太多，時間長了汽油也會變質，保持汽油的新鮮對發動機很有好處。

汽車保養忌用嘴吸油管，你懂里面的原理嗎？

回油管道過濾器安裝在液壓系統的回油管道上，用于過濾油液中各種成分磨損的金屬粉末和橡膠雜質，以保持流回油箱的油液清潔。汽車維修過程中，生活中很多人會為了判斷油管的狀況而用嘴吸油管，這是非常錯誤的。噴嘴吸管不能進行的主要原因是汽油容易爆炸，有毒。尤其是含鉛汽油會損害人的神經系統、消化道和腎臟。如果油管堵塞，請向專業救援人員求助。對我們來說，有一定的意識是非常重要的。

忌用嘴吸油管

汽油管用于連接汽油泵和發動機噴油器以提供燃油。還有一個助力油管，為轉向器提供助力油，從而達到降低轉向阻力的目的。制動油管連接制動泵和制動片千斤頂。當我們踩下制動器時，制動泵將通過制動油向制動片施加壓力。回油管在下面，從里面分支進入油管。一般來說，進油管比回油管大，回油管是連接燃油濾清器濾芯的那根。柴油機供油系統一般有三條回油管路，部分柴油機供油系統只有兩條回油管路，而不是燃油濾清器到油箱的回油管路。一旦噴油器腔內的燃油越積越多，當油壓達到一定水平時，就會造成針閥提升困難，噴油不規律，甚至鎖死針閥。設置回油管并引出多余燃油后，可消除上述不良現象，保證柴油機正常運轉。

避免在車庫長時間停車

汽車保養首先，避免在不通風的車庫里長時間運轉發動機。發動機排出的廢氣中含有一氧化碳，這是一種看不見也聽不見的有毒氣體。長時間接觸低濃度一氧化碳氣體會引起頭痛、氣短、惡心嘔吐、身體虛弱頭暈、心理混亂甚至腦損傷。如果在車庫啟動發動機，應打開車庫門或打開排氣裝置，以便隨時將廢氣從車庫排出。即使在戶外工作，也不要長時間呆在工作發動機的排氣管附近。

避免用嘴吸油管

汽油不僅易燃易爆，而且有毒。尤其是含鉛汽油會損害人的神經系統、消化道和腎臟。此外，汽油中還含有高濃度的硫化物，因為硫化氫也有一定的毒性，如果汽油被吸入，就會導致中毒或死亡。如果吸入，要強迫自己嘔吐，及時去醫院治療。避免被化油器清洗劑弄臟。大多數化油器清洗劑含有氯甲烷、芳香化合物和乙醇，這些物質都具有一定的毒性，因此這些物質吸入鼻子或濺到皮膚和眼睛上是非常危險的。

原廠發動機 改裝渦輪 渦輪進油管安裝在機油濾芯轉接的油餅上面 回油管直接連接發動機油底殼。我想問的

渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件

由于使用、維護和保養不當，易發生故障，導致發動機不能正常工作

渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下： 1：渦輪增壓器漏油 現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低

原因：這種情況一般是由于機油滲漏造成的

處理方法： （1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油； （2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油

如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環

現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降

原因：由于增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能： （1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪

（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內增壓后的空氣一同經進所管進入燃燒室

處理方法： （1）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油

如有，請檢查增壓器回油管是否暢通

如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復

（2）如暢通，則是由于葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復

現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降

原因： （1）活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉

（2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力

（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉

處理方法： （1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象

（2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯

2：有金屬摩擦聲 現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響

原因： （1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生

（2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣接口處由于連接不好產生的漏氣現象

處理方法： （1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復

（2）后者應認真區分，有針對性的解決

3：增壓器軸承損壞 現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作

原因： （1）潤滑油壓力和流量不足

a

增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足； b

使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足； c

增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給

（2）雜物或泥沙進入潤滑系統

（3）機油氧化變質

a

柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多； b

冷卻水漏入機油中； c

機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油

處理方法： （1）檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求

（2）按規定要求，定期更換潤滑油，并保證潤滑油清潔

（3）嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用

（4）應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度

出現以上現象，要拆開渦輪增壓器進行清洗，并更換相應零件

當發現渦輪增壓器漏油時，必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞，機油冷卻器工作是否正常

當發現機油成油泥狀時，應立即按照規定更換機油及機油濾清器，只有這樣，才能排除增壓器的故障，保證其在最佳狀況下工作

增壓器轉子軸卡死引起轉子軸卡死的原因有: (1)機油壓力偏低

(2)增壓器進油管接頭松動、漏油，導致轉子軸和襯套缺油卡死

應旋緊卡套、管接頭螺套

(3)機油不清潔堵塞襯套油孔

應更換機油，清潔或更換機油濾清器

(4)發動機冷起動突然加速導致機油來不及潤滑襯套

應怠速幾分鐘后加速

(5)發動機經常緊急起動和急停機

在起動和停機過程中，均應怠速運轉幾分鐘，然后逐漸增加或減小負荷

廢氣渦輪增壓器在使用中應注意一下幾點: 1

增壓器的轉子軸轉速高達80000-100000r/min，若用一般機械中的軸承將無法正常工作

因此，增壓器普遍采用全浮動軸承

全浮動軸承與轉子軸和殼體軸承之間均有間隙，當轉子軸高速旋轉時，具有0

25-0

4Mpa壓力的潤滑油充滿這兩個間隙，使浮動軸承在內外兩層油膜中隨轉子軸同向旋轉，但其轉速卻比轉子軸低得多，從而使軸承相對軸承孔和轉子軸的相對線速度大幅度下降

由于有雙層油膜，可以雙層冷卻，并產生雙層阻尼

由此可知，浮動軸承具有高速輕載下工作可靠等優點，但同時也發現浮動軸承對潤滑油的要求很高

必須注意按規定牌號加注潤滑油

2

所用潤滑油必須清潔，否則將加速軸承磨損，甚至導致增壓器及發動機性能惡化

因此，必須嚴格按照保養規定，定期清洗機油濾清器濾芯

15000km磨合期更換一次機油和濾芯，以后每10000km更換一次機油

3

應按保養規定定期清潔空氣濾清器，每兩年便更換一次空氣濾清器濾芯或按行駛里程定期更換

使用中應經常檢查進氣系統和排氣系統的密封性

4

為確保浮動軸承的潤滑，發動機剛起動時，應怠速運轉幾分鐘(至少30s)，因為機油的壓力以及機油循環至浮動軸承處需要一定時間，否則浮動軸承的潤滑條件得不到保障，加劇軸承磨損，甚至發生卡死故障

停機時也同樣如此，逐漸減少負荷，直至怠速運轉幾分鐘后方可停機

5

增壓器在使用了2000-2500h后，應在發動機不解體的狀態下測量轉子軸的軸向移動量

測量前應先將進、排氣管從增壓器上拆下，把千分表觸點頂在轉子軸上，然后軸向推動葉輪進行測量，移動量應為0

10-0

30mm

若超差則應將增壓器拆下檢修，或更換增壓器

6

增壓器是一個精密部件，如需要分解，必須嚴格按說明書操作，盡可能熟悉其結構，不應亂拆

增壓器的旋轉零件都經過整體平衡試驗，分解時應作上記號，以免裝配時破壞其原有動平衡

7

分解后裝配的增壓器還需檢查轉子軸的軸向移動量及徑向間隙

很赞哦!（235）