01 油品貿易公司交易業務流程(珠海港物流發展有限公司的主營業務)

石油貿易業務怎么樣？

很不錯啊，中國是世界用油大國，每年進口的石油都是天文數字，而且每年遞增，是個有前途的行業，但石油業務一般都是渠道業務，一般人估計不一定做的了

要買柴油，都說很多從中石油那里能批油的那些是騙局，有誰了解整個詐騙的過程嗎？越詳細越好

市場上也充斥著一些批油騙子，上不得什么臺面，到處散播消息說中石油中石化有關系能批油，幾百萬噸，甚至上億噸，一兩天就能辦好，總會有地主家的傻兒子中招，還不乏一些知名人士。

補充資料：

一、批油騙局的種類

1、中石油中石化總部批油，幫你辦理柴油批文，也就是審批油，需要商務部的《成品油批發經營批準證書》，很多人叫一級資質，前期告訴你辦不成不收錢，等你提交完相關資質證照和材料，真正的噩夢由才開始。具體看下文。

2、已有100萬噸柴油物權，這屬于審批油的迭代版。告訴你柴油指標已經在一級資質公司名下，只需要二級資質即可辦理。危化證遍地都是，這種相對審批油更容易操作。

3、各省銷售公司大客戶批油。告訴你全省最低價，一種是先幫你提交材料成為大客戶，另一種是用他們手中的大客戶資質聯營申請。這種情況在中海油比較多，中石油中石化也有，騙術差別不大。具體看下文。

二、如何識別批油騙局

1、通常都會有個大領導男一號，有多大別問我，不見得比你大，就叫他大鼻涕，輕易不露面。標配還得有個跑腿的傻狍子，負責和你日常對接。傻狍子會告訴你大鼻涕是通天的，戴總和張總就跟小雞兒一樣。傻狍子的具體工作就是每天帶你去中石油中石化總部見領導，放心你肯定上不去樓。通常今天領導在開會，明天領導出差，后天就突然出國了，各種不重復的理由大概有10多個，拖你半個月沒商量。

說到這個男一號大鼻涕，可不是只能批柴油，還能批加油卡，批銅，批糖等等，無所不能。

2、遇上稍微高級一點的，會通過飯局等場合拉一些人進來做背書，這些人有個共同特點，就是聽著唬人，其實屁都不是。包括不限于某領導家屬，山寨協會基金會秘書長等等，如果有所謂現職的，要不就是假的，要不就是糊涂蛋。北京這種破事太多了。還有你見到的某部長某局長，白天很可能還在燒鍋爐，聽說月壇南街38號就有這么一位，東直門朝陽門都有。

3、你在百度貼吧、買粉絲群能看見的所謂批油單子，轉物權單子，幾百萬噸，一兩天辦完，都是假的。這些單子只不過是騙子和偽資方的道具。

4、自由貿易款、商務部黑名單、平臺公司、上網回執都是逗你玩的把戲。

5、《老千3》里有句很經典的話：“在賭桌上，除了對手，其他的賭徒以及所有人必須都是我的人，這樣才能保證必勝無疑。”所以一定理性的評估帶你進牌局的人，人家可能并沒把你當朋友。

三、批油騙局騙什么，主要是以下幾個方面

1、如果你實力還行，在北京有相當的社會關系。提交材料前后，男一號通常主動要跟你見個面，主要是得確定一下是不是捏得動你。如果對方沒看上眼，那就恭喜你了，等待你的會是最低消費。如果男一號軟了，通常先裝樣子帶你玩幾天過家家，再找個理由期待下次合作，最后不了了之。

2、多數會跟你說沒有前期費用，通常是僵在這了，注定沒有結果。你如果當真了，對方拖了兩個月你都沒有產生花錢打點的想法，那恭喜你僥幸勝出，也就是搭進去一些關系，最后互相罵娘，還有所謂彩本里那些資質證照的原件，八成是拿不回來了。

3、中間人套取買家信息及各種證照資質文件，這種情況一是騙個身份，然后再去找賣家或者碰瓷兒，二是對下暗號。所以證照、資質文件、資金證明這些一定不要亂給。遇到那些動不動讓你先發資質文件的，盡量離遠點。

4、請客送禮，有些并不知根知底的關系，如果真能辦成那吃飯送禮就不叫事了，畢竟都是朋友引薦，有些話也不好直說，形勢不對一定及時止損。

5、空對空，物權方單壓的是500塊買的40萬人民幣道具，買家拿的是淘寶辦的三件套，這種情況也聽到過，旁人看可能有點頭暈，也許局在其外或者雙方都被逼在那了，你我也只是看到其中一面。看人看層次，滿臉大鼻涕，麥當勞開會的還是離遠點。

6、在廣東有這么一種局，最近很多，圍繞三桶油展開，告訴你能拿到廣東最低價，先是讓你發資質，然后他們從總部找人進大客戶名錄（說辭），過兩天告訴你進名錄了，這兩天里會有各種洗腦和試探，進名錄后就是走內部流程簽大合同，告知你走流程前需要跟領導匯報，這時就會以跟領導說完就沒退路了為由找你要誠意金。

四、如何避免批油騙局

1、如果是從網絡上看到的信息，貼吧、買粉絲群等，那沒什么價值，完全是浪費時間。

2、如果是生活中的朋友提供的信息，一定要對消息的來龍去脈，相關人的背景、口碑以及實力有深入的了解。簡單說就是先看人，最直接的就是把關鍵人約出來，對對照片，探探口風，然后再去辦公室坐坐，基本就能判斷差不多，但也一定注意裝家，北京這種貨特別多。

3、看完人再看事，形成一個業務邏輯，別嫌麻煩。原油-煉廠-油庫，總部-省銷售公司，了解各環節的關鍵點與渠道方、合作方進行核驗。還有千萬別高估自己實力，油品貿易不是普通人發發買粉絲打個電話就能做的，專業性比較強，天時地利人和一個都不能少。

中國原油期貨什么時候上市交易

2018年3月26日開始上市交易上海國際能源交易中心正式受理客戶申請交易編碼,

這意味著原油期貨的投資者開戶工作正式啟動

燃油期貨的購買理由

以下資料均摘自上海期貨交易所官網

一、品種特性與分類

一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油(Fuel Oil)作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。

作為煉油工藝過程中的最后一道產品，傳統燃料油產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。

燃料油主要用于交通運輸、煉化、工業制造、電力等行業，其中船用油市場需求呈穩定增長趨勢。船用燃料油作為運輸交通的動力來源，是在傳統燃料油的基礎上進行再加工而成的調和油品，其品質必須符合船舶內燃機使用的各項要求，否則容易造成較大的安全隱患。

船用燃料油有多種分類方式:

1、根據我國國家標準GB17411規定，船用燃料油分為餾分型船用燃料和殘渣型船用燃料。

餾分型燃料主要是以輕油(柴油)成分為主的油品，根據密度和十六烷值等質量指標分為四種，分別為DMX、 DMA、DMZ、DMB; 殘渣型燃料油是以重質燃料油為主要成分的油品，其根據質量和粘度分為7個粘度、6個質量檔，共11個品牌號，分別為RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。

根據硫含量，船用燃料油可分為I、II、III三個等級，其中殘渣型燃料油對應的標準分別是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。

2、根據供應對象， 船用燃料油可分為保稅船用燃料油和內貿船用燃料油。

二、主要質量指標

船用燃料油現行國家標準GB17411-2015是參考國際標準化組織的船用燃料油標準ISO8217制定的，是強制性國家標準，主要技術指標有粘度、硫含量、硫化氫、閃點、水分、酸值、總沉淀物等。

■粘度。是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。運動粘度的單位是mm2/s。

■密度。單位體積油品的質量稱為密度。通過測定密度和體積，可以對油品精確計量，是貿易數量的依據。由于油品的密度和其化學組成有關，因此可以根據密度判斷油品的品種及質量。

■碳芳香度指數(CCAI) 。用來評價殘渣燃油的發火性能的一個計算值，由殘渣燃料油的密度和粘度決定。標準中包括CCAI，是為了避免密度粘度關系異常的燃料油可能導致殘渣燃料油滯燃期延長。

■硫含量。殘渣燃料硫含量決定于調和組分油的硫含量，根據目前國內市場殘渣燃料油現狀及環保要求的提高，殘渣燃料硫含量分為1級、Il級、IIl級。買方有責任根據船舶發動機的設計、排放法規、設備以及燃料油將要使用區域的現行法規限制，確定燃料油的最大硫含量。

■閃點。閃點是評價燃料油形成火災危險性的有效指標。

■硫化氫。硫化氫是高毒性氣體，人員暴露于高濃度硫化氫氣體下是危險的，極端情況下致命。硫化氫可以在煉制過程中形成，也可在儲油罐、產品駁船和用戶罐中的燃料油中逐漸形成。

■酸值。 由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往會加速船用內燃機的毀壞，這種毀壞首先發生在燃料油的注入設備中。

■總沉淀物。油品中的沉淀物會加劇設備磨損和噴油嘴堵塞，沉淀物可在儲存罐中、過濾器濾網上或設備積累，造成油料從油罐到燃燒器流通不暢。

■殘炭。指油品在特定的高溫條件下，經過蒸發及熱裂解過程后，所形成的炭質殘余物占油品的質量百分數。

■傾點。指油品在規定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度。買方應確保傾點適合船上設備要求，尤其是船舶運行在寒冷氣候。

■水分。水分的存在會降低燃料油的熱值，還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故，因此要嚴格控制油品中的水含量。

■灰分。指在規定條件下，燃油被炭化后經煅燒所得的無機物。燃料油的灰分沉積在管壁、鍋爐受熱面等設備上，使傳熱器效率降低。

■釩。普遍存在于原油中，且有機釩溶于原油中，因此殘渣燃料油也含有釩。釩和鈉燃燒后生成低熔點的化合物，造成爐膛的嚴重溶蝕，產生高溫腐蝕。

■鈉。用于鑒別運輸途中是否因海水的引入而提高鹽含量，因鹽會引起設備的腐蝕。當以殘渣燃料油為燃料時，低熔點的鈉化合物是船用柴油機的閥件、是噴嘴及渦輪鼓風機葉片上產生沉積而造成腐蝕的原因之一。

■鋁+硅。通常是由催化劑的粉末殘留在渣油中。鋁和硅的氧化物堅硬，易對燃燒設備產生磨損。

■凈熱值。單位重量的油品完全燃燒時所放出的熱量減去酸的生成熱及其溶解熱后所得到的熱值為總熱值，總熱值減去水的氣化熱后所得到的熱值為凈熱值。

■使用過的潤滑油(鈣+鋅 或鈣+磷)。使用過的潤滑油氧化后生成的酸性物質，會腐蝕設備。潤滑油中的金屬添加劑會使灰分增加，且使用過的潤滑油含有一定量的磨損顆粒物使設備磨損加劇。因此，燃料油中應不含使用過的潤滑油。

■相容性(級)。符合標準指標的油品單獨使用時無問題，但遇到非同類輕油或重質燃料油時，出現絮凝現象，這種現象在燃料油調合過程中也會經常遇到，反映的是不同油品的相容性問題。

三、全球燃料油市場概況

1、全球燃料油生產與消費情況

全球燃料油的主要生產區集中在中東、南美洲、俄羅斯、中國等，全球年產量約5億噸，其中約3-4億噸在公開市場上進行貿易;數據顯示，2017年全球船用油需求約1.7億噸，其中亞洲占總需求的38%。

全球有四大船用油市場，分別是亞洲地區(新加坡、 日本、韓國、中國香港、中國)、歐洲ARA地區(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普)、地中海地區(富查伊拉)和美洲地區(

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