01 油氣貿易人民幣結算背景(中國2011年-2020年的發展趨勢。拜托了各位 謝謝)

加入SDR對保險行業的影響

人民幣加入SDR，是IMF首次將一個新興經濟體貨幣納為儲備貨幣，不僅具有象征性，也利于國際貨幣體系轉型。人民幣代表新興經濟體貨幣，被納為儲備貨幣，可以讓其所代表的經濟體在世界經濟中的比重上升，從而提高SDR的代表性；并且有助于降低SDR匯率的波動性，提高其作為儲備資產的吸引力，減少儲備貨幣波動對世界經濟的影響，在一定程度上減少國際貨幣體系弊端。同時，也將為IMF提供一個包容性改革與推動的機會，推動全球貨幣協調機制的建立與完善。所以，支持人民幣加入SDR的國家越來越多。

正是從這個意義上說，人民幣在今年被納入SDR是“大概率事件”。而從能源業的角度觀察，人民幣加入SDR也將對中國能源業產生很大影響。

若人民幣加入SDR貨幣籃子，政府從政治和對外政策上考慮，可能在一段時間內干預人民幣貶值，甚至可能讓人民幣升值；在人民幣加入SDR后，各國要增配人民幣為儲備資產，也可以對沖一部分貶值壓力。但從趨勢看，人民幣會在寬松的政策下貶值。常識告訴我們，人民幣貶值不利于進口，而利于出口，這對石油、天然氣、煤炭等能源行業，尤其是產能嚴重過剩的煤炭企業是一大利好，可以減少進口的沖擊，同時增加出口，減少國內市場供求失衡的壓力。

而且，人民幣貶值，意味著人民幣在國外比國內更值錢，企業對外投資的融資成本會降低。加上人民幣加入SDR貨幣籃子，將加快人民幣在資本和金融項目下自由兌換的步伐，這也可以促進我國對外直接投資。中國能源業本來在技術上擁有一定優勢，再加上人民幣貶值帶來的對外投資利好，無疑可促使國內企業走出去，向海外發展，尋求更廣闊的發展機會。

此外，如果國家后續采取繼續寬松的貨幣政策，央行也會采取降息之類的動作，非居民持有人民幣的成本將降低，這可增強外界使用人民幣的信心和熱情，也利于減少能源企業貸款成本，增加投資積極性，從而對投資產生積極影響，利于包括煤炭和油氣等能源業轉型升級，走出市場低迷的困境。

更重要的是，人民幣加入SDR利于中國經濟復蘇。首先，這意味著西方主流社會進一步接納了中國，認可了中國對外發展戰略，“一帶一路”、“互聯互通”戰略將因此獲得一份重要的通行證；其次，這意味著中國進一步改革、開放的國策得到了世界的正面回應，這有利于化解國內不必要的爭論，集中力量向前走。人民幣成功納入SDR，則IPO注冊制改革的進程也將提速，這意味著國內證券市場一進步市場化，也意味著“大眾創業、萬眾創新”時代的正式開啟。這些都是振興中國經濟、拉動全球經濟的因素。與經濟趨勢緊相關聯的能源業無疑將從中獲益。

金融改革是中國下階段經濟改革最重要的一個推動力，也是中國進一步改革開放的重頭戲。筆者認同重慶能源集團高層管理者的見解：盡管人民幣加入SDR的意義不宜高估，但包括煤炭業在內的能源業有理由對其充滿期待。

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世界油氣貿易如何？

在當今世界經濟中，石油起著至關重要的作用，石油日益成為全球性商品，對其進口依賴的國家極為廣泛。無論從交易數量還是交易金額來說，石油貿易都是世界最大宗的商品貿易。由于世界石油生產和消費地理分布上極不平衡，因而，世界石油工業從一開始就成了一種國際性極強的行業，大部分原油都需要進入國際市場，這也使石油貿易成為一種必然。

世界石油主要供應地在中東、原蘇聯、西非、中南美洲、北非、墨西哥和加拿大。而主要的石油輸入國為美國、歐洲和日本、中國等國家，其中僅美國2005年的原油進口量就達到5億多噸，而日本石油供應主要依靠進口來解決。

世界天然氣貿易主要有三個較大的市場，即歐洲、北美和亞太。2000年全球天然氣貿易總量達商品總量的20%，約4300多億立方米，其中管道天然氣和液化天然氣分別占15%和5%。

國家原油進口（百萬噸）原油出口（百萬噸）美國500.71.9加拿大46.581.8墨西哥—97.4中南美32.7109.6歐洲524.738.1原蘇聯地區—276.6中東10.2862.9北非8.9122.6西非2.9208.7東南非27.312.4澳大利亞24.37.2中國127.16.7日本210.4—亞太其他地區369.546.3

2005年世界主要國家和地區原油貿易量（據BP能源統計，2006）

全球天然氣貿易中管道天然氣出口最多的是原蘇聯地區，占45%；管道天然氣進口最多的是美國和德國，分別是25.6%和23.1%；液化天然氣出口最多的是印尼，占世界貿易總量的1/3；液化天然氣進口量最大的是日本，占世界貿易總量的56.68%。

總的來說，近年來天然氣需求量平均年增長率保持在2.5%以上，2004年增至3.3%，2005年增長率為2.3%。今后還將進一步增大，預計天然氣需求量在2010年將達到29000億～31000億立方米。

今天，世界油氣貿易格局正在發生根本性變化。里海的原油開始流向地中海地區，里海的天然氣不久將開始向西輸送。俄羅斯和哈薩克斯坦都計劃建設通向日本和中國的長輸石油管道，加拿大正在擴建出口管道以擴大對美國的石油出口。隨著液化能力的擴大、運輸船運力的增加以及進口終端陸續投產，液化天然氣貿易迅速增加。石油產品的貿易也將出現重大變化，目前的主要原油出口國都將擴大煉油能力，成為國際貿易油品的新來源。

美國能源信息署預測，2001—2025年歐佩克向發展中國家尤其是亞洲的石油日出口將增加1800萬桶以上。到2025年，僅中國就將從中東產油國日進口石油660萬桶。同期，北美洲從海灣進口的石油將翻番，而增加的石油進口將主要來自委內瑞拉、巴西、哥倫比亞、墨西哥、尼日利亞、安哥拉及其他非洲產油國，油品進口的增加將主要來自加勒比海盆地的煉油商。由于北海的產量減少，西歐的石油進口將增加且主要來自歐佩克產油國和里海地區。全球天然氣貿易正在加速增長。液化天然氣貿易量將從2003年的1690億立方米增加到2030年的6340億立方米。這意味著到2030年世界的天然氣液化能力將增加2.86億噸，需要投資430億美元。屆時，液化天然氣進口國需要4130億立方米/年的再氣化能力，估計需要170億美元的投資。

液化天然氣貿易需要247艘液化天然氣運輸船，平均容量是13.7萬立方米。美國、中國和印度迅速參與液化天然氣貿易，這將推高液化天然氣的價格。

世界油氣貿易發展的四個階段是什么？

世界油氣貿易是指世界各國（或地區）之間所進行的以貨幣為媒介的石油商品交換活動。

廣義的國際石油貿易包括國際原油貿易、國際石油產品貿易和國際天然氣貿易。狹義的國際石油貿易只包括國際原油貿易和國際石油產品貿易。

由于世界石油生產和消費的地理分布的不均衡性，決定了世界石油工業從一開始就成了一種國際性極強的行業。國際石油貿易的發展與石油工業的發展、石油市場的發展密不可分。國際石油貿易可以簡單劃分為以下四個階段：

（1）20世紀初，美國石油工業進入大規模發展時期，美國將大量多余的煤油、汽油等產品向歐洲各國輸出，開始了早期的石油產品的國際貿易。但直到第二次世界大戰前，原油在國際貿易中并不占重要位置，原油大都在產地先加工成石油產品再出口。當時，美國石油產量一直占世界總產量的60%以上，美國是世界所有石油產品市場最重要的供應者，是世界最大的石油出口國。

（2）第二次世界大戰以后，中東地區的廉價石油大量開發，中東石油的產量占世界總產量的比重由20世紀40年代的5%迅速增長到50年代的17%以上，而美國石油產量占世界總產量的比重于1953年下降到50%以下，再加上美國國內需求成倍增長，美國在50年代末已經成為原油凈進口國。因此，國際石油的主要出口中心開始從墨西哥灣轉向波斯灣。與此同時，各大石油公司轉向石油產品消費地區建煉油廠，原油的國際貿易發展成為國際貿易中的主要大宗商品。但是在1960年以前，國際石油貿易的一個突出特點，是以美英為首的大石油公司壟斷原油生產、儲運、煉制和銷售，并掌握定價權。

（3）從1960年到1980年，國際原油貿易供需雙方的力量對比逐漸發生了本質變化。1960年沙特阿拉伯、伊拉克、伊朗、科威特和委內瑞拉發起成立石油輸出國組織（OPEC），旨在協調和統一各成員國的石油政策，并以最有效的手段維護成員國的利益。此后，該組織成員國擴大到10多個產油國。產油國政府對外國石油公司實行國有化政策，成立了國家石油公司與國際大石油公司抗衡，OPEC的控制能力逐步增強。而在此期間，美國石油市場及美國政府的政策也發生了根本變化，從1959年開始限制石油進口，到1970年以后由于國內原油供應不足而在1973年開放美國石油進口市場，依靠從中東進口原油。這就為阿拉伯產油國利用“石油武器”進行政治斗爭提供了條件。1973年10月的第一次石油危機，使“石油商品政治化”前進了一步。1973年，OPEC的產量占世界石油總產量一半左右，完全奪得了石油定價權，并在此后的十幾年里，一直是國際石油貿易的主要供應方。

（4）20世紀80年代以來，由于70年代的油價猛漲引起世界石油需求量的減少和非石油輸出國石油產量迅速增長，石油市場出現供過于求，世界石油貿易轉向現貨貿易和期貨貿易。石油輸出國組織的控制能力有所減弱，國際石油貿易出現了多方制衡的局面。

中國2011年-2020年的發展趨勢。拜托了各位 謝謝

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中國油氣進出口貿易概況

據中國海關公布的數據，2011年1月至2013年8月期間，中國原油和成品油進出口值（表1-3和表1-4，圖1-7）顯示：原油進口量遠遠大于出口量，平均每月進口量達到2219.84×104t，同時呈現穩步增長趨勢，其出口量平均每月只有19.41×104t。而成品油的進口量基本保持在每月（300～400）×104t；同時，成品油的進出口量變化趨勢基本一致。

表1-3 中國2011年以來原油國際貿易情況統計單位：104t

數據來源：中國海關網2013.11.10。

表1-4 中國2011年以來成品油國際貿易情況統計單位：104t

資料來源：中國海關網2013.11.10。

圖1-7 中國2011年以來的原油及其成品進出口情況（數據來源：中國海關網，2013.11.10）

這一現象與中國的經濟快速發展需求密切相連。就汽車耗油一項來看，即可表現出強大的需求能力增值空間。美國在10年前創造的最高新車銷售記錄是年銷售1700萬輛。那時候的中國還沒有見識過如此“汽車的瘋狂”。10年后的今天，“輪子上的中國”超越“輪子上的美國”。英國《金融時報》用“中國正在踩著油門追趕美國”進行比喻。一些西方學者甚至給出中國2030年汽車銷量將達7500萬輛的天文數字[11]。這無疑又給中國的能源需求市場打了一劑強心劑。

而美國這個能源產品進口大國卻在改變其形象。美國的石油凈進口量已連續5年下降，在2010年年底成為石油凈出口國。美國能源部數據顯示，2011年2月份美國每天出口的石油產品總量比從全球市場購買的石油產品總量多5.4萬桶。2011年第一季度，美國成品油出口量同比增長24.4%，達到每天249萬桶；進口量下降14.4%，降至每天216萬桶，柴油和成品汽油出口量猛增[12]。有人預測，隨著美國頁巖氣的開發和利用，美國將成為世界新的能源輸出國，“頁巖氣

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