發姐在油管直播(彩虹社mysta在哪里直播)

韓國發瘋姐油管還更新嗎

不更新

根據查詢搜狐網顯示，截至2023年8月29日，韓國發瘋姐油管沒有再更新了，最后一條視頻發布時間為2022年4月29日

彩虹社mysta在哪里直播

彩虹社mysta在B站直播。

MystaRias是一名從2021年12月20日在YouTube開始活動的虛擬UP主，是彩虹社NIJISANJIEN的虛擬男團Luxiem成員之一，粉絲稱呼其為小狐貍，由于優美的音色吸引了一大批粉絲，目前MystaRias的twitter關注人數超50W，是B站的一個主播。

MystaRias，別名是fox、狐貍、Mr.Rias，棕灰色頭發，藍綠瞳，177cm的身高，水瓶座，生日是1月20日，出身地區是英國/菲律賓。戴著形似狐貍的帽子，橙色鏡片的眼鏡，披著白色風衣，襯衫上有狐貍的圖案。

之前有up在b站砸吉它的主播是誰

之前有up在b站砸吉它的主播是誰

UP主“優醬是咸魚”被封的原因如下：

借用”知名up主的游戲id玩游戲，在游戲里不否認，還宣傳自己的直播間地址。

優醬是咸魚要粉絲們去其他直播間惡意刷屏，被管理發現，所以被踢出去了，先是封了三天，后來又改為一年。

在直播間里為了博得觀眾老爺們的喜愛，一個大男生居然穿起了女裝誘惑，而且還彈吉他唱歌，結果被前來“查房”的老媽看見了，隨后可想而知，大人們的保守觀念怎么允許這種羞恥之事發生，遂遭到了母親的責罵暴打，引來了諸多網友們的觀望。一而十，十而百，男主播穿女裝直播被老媽抓到的消息頓時在網絡上發酵，惹來了諸多好奇者們的搜索。這位B站主播優醬就火了。

B站UP主優醬是咸魚的技能也不少，唱歌跳舞精通，玩游戲也不在話下，目前比較熱門的守望先鋒也玩得很6.當然，這位男主播穿上女裝的樣子也是可以的，很有萌妹子的感覺，不少網友質疑其是gay，不過優醬在直播間上說自己是純種的直男。其實卸了妝換了男裝的優醬長得好算俊俏，也沒有那么的女性化啦。

韓國吃播hamzy究竟是個怎樣的人？她是怎樣在我國火起來的？

韓國吃播hamzy究竟是個怎樣的人？她是怎樣在我國火起來的，吃播是時下最火的職業，可以治愈還可以緩解心情。

韓國吃播hamzy其實不同于其他吃播，Hamzy的風格就是把東西一擺，直接開吃，速度快、吃相也不錯，可慢慢地，不知咋的，Hamzy竟然從粉絲屬性中悟出了自己是“大寒民國”的文化傳播者，開始著重H國傳統美食，不顧形象和粉絲期待她在影片中雖然沒有說話，但是光是她吃東西的ASMR以及看她大口大口地吃下美食就足以覺得療愈。

她在直播吃播的時竟然內涵李子柒，甚至還要李子柒道歉并承認泡菜是韓國人的發明，并在自己視頻的評論區點贊辱華言論，事后其國內所屬公司意識到問題的嚴重性開始公開的道歉，但是Hamzy又在油管上暗示這些道歉并非她的本意，這是她在國內的公司替她道的歉，她仍然認為泡菜是韓國的發明。

Hamzy的吃播就是獨居人士每天在家吃飯的樣子。每餐就是自制家常菜，或者便利店速食，或者麥當勞快餐。快快地加工制作完成后，穿著最舒服的家居服，用最舒服的姿勢坐在沙發前面的地上吃飯。心急火燎的吃飯，被燙到時候得齜牙咧嘴，大口吃肉大口吸面。相信每個人都能從視頻里找到自己的影子。而視頻通過三個不同角度，多方位的吃播直拍，看起來更像是在近距離的觀看一個人的生活，增強了親近感，受到了觀眾的喜歡，“真實接地氣、親切不做作，張嘴就吃沒有廢話。”

為啥非說泡菜是H國的，可受不了這種小門小戶小家子氣，說他們泡菜好吃是尊重他們飲食文化，畢竟拿得出手的就是泡菜了，我們這菜市場有專門賣泡菜的攤位，辣的不辣的，酸口甜口的，干的濕的，單獨的混合的，幾十個壇壇放在那，種類多到選不出來。在我們這泡菜最多算配菜，基本上都屬于調料類的，吃面條放兩根，吃稀飯放兩根，吃的飯的時候換換口，還要配一兩個小炒。

與韓國網紅吃播Hamzy解約的我國公司強調，Hamzy辱H的行為被曝之后，愿意相信Hamzy不會做出傷害粉絲的行為，但是該公司發現，Hamzy在未告知該公司的情況下，擅自對傷害粉絲的言論進行回復，再次傷害了粉絲。她在腌制泡菜時更是出言不遜：泡菜應該是h國的傳統美食。更讓人想不到的是，一邊吃著我們網友給她帶來的紅利，一邊在網上點贊h國網友的不良言論，這一怒火被迅速地點燃。在短短幾天之內掉粉速度，在她的視頻底下，網友的留言也是清一色的取關！取關！

冬季引起柴油發動機動力不足、怠速的最關鍵條件是什么？

柴油機燃料系的常見故障有起動困難、功率不足、工作不穩、排氣煙色不正常和飛車等。 1.起動困難 1）現象：柴油機起動時無著車征兆，或雖有著車征兆但多次起動仍發動不起來；起動時排氣管冒煙極少或不冒煙；起動時排氣管冒白煙。 2）原因： （1）油箱無油或油箱開關未打開； （2）油箱蓋通氣孔堵塞； （3）油管堵塞、破裂或管接頭漏油； （4）油路中有空氣或水，或氣缸中有水； （5）柴油濾清器堵塞或不密封； （6）低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調，造成油壓太低； （7）輸油泵工作不良或進油濾網堵塞； （8）所用柴油號數不對或柴油質量不佳； （9）噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚； （1O）供油拉桿上的調節撥叉或柱塞套筒上的可調扇齒松動； （11）出油閥偶件關閉不嚴或其彈簧折斷； （12）高壓油管破裂或接頭松動； （13）供油時間過早、過晚或聯軸器可調部分松動； （14）噴油器由于針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當等原因造成噴射壓力太低； （15）噴油器針閥卡住，造成不能關閉或開啟； （16）噴油器噴孔堵塞或噴霧不良； （17）氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴重阻塞； （18）起動轉速太低或起動預熱程度不夠； （19）噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調整不足。 3）診斷方法：柴油機順利起動的必要條件是：足夠的起動轉速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒室內的良好預熱，以及在冬季對冷卻系、潤滑系甚至燃料供給系進行必要的預熱和保溫等。在環境溫度高于5℃時，柴油機一般應能在5s內順利起動。有時須反復幾次才能起動，也屬正常。若經過多次反復起動仍不能著火時，應視為起動困難。此時應先檢查起動的必要條件是否都能滿足，未滿足的要給予滿足（氣缸壓縮壓力除外），并注意觀察起動時排氣管的排煙情況，然后按下列方法診斷。 （1）若起動時排氣管不冒煙，說明噴油泵不供油。按下列方法診斷 診斷中若從放氣螺釘處先有空氣排出，隨后油流正常，說明低壓油路內有空氣阻礙了燃油的流動。低壓油路有空氣應隨即排除。排除空氣時，首先應將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先操縱手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直至從放氣螺釘孔處流出的燃油不含氣泡為止，然后在燃油溢流的情況下旋緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，旋松噴油泵上部的兩個放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔的空氣排凈后旋緊。 當天氣過冷時，若柴油中有水則會結冰，或由于柴油選號不當，致使粘度過大而不流動，均會造成噴油泵不供油。此種情況，應設法加熱整個燃油供給系，然后擰下油箱和柴油濾清器的排污塞，將積水和污物放凈，并象排除空氣一樣，將低壓油路中的水排掉，直到從噴油泵放氣螺釘中流出的燃油無水珠為止。 所用柴油牌號不符合規定的應進行更換。我國輕柴油的規格（GB252-64）系根據凝點而命名的，有+10號、0號、-10號、-20號和一35號五個牌號，其號數的大小表示柴油凝點溫度的高低。如-20號柴油，表示其凝點為一20℃。選用柴油時應根據不同季節和當地氣溫條件進行，一般是選用柴油的凝點應低于當地季節最低溫度3-5℃。如果選用柴油的凝點高于當地季節最低溫度，將不僅使柴油的流動性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化性能不良，造成柴油機工作粗暴。

（2）若起動時排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不易著火。按下列方法診斷 檢查柴油中是否有水。低壓油路中檢查并排除水的方法同前所述。檢查并排除高壓油路中的水時，可拆下噴油泵側蓋，旋松高壓油管與噴油器之間的管接頭，并使供油拉桿處于最大供油位置，在用手油泵泵油的同時，用特制工具或大螺絲刀上下撬動噴油泵分泵柱塞。如果從旋松的管接頭處流出水或在燃油中夾雜水珠，說明高壓油路中確實有水，應繼續撬動，直至流出的是純凈的燃油為止，并在燃油溢流的情況下旋緊管接頭。依次將所有高壓油管中的水排完，高壓油路中的空氣排除亦可采用這一方法。 檢查起動供油量。柴油機的起動供油量往往等于或大于額定供油量。有的車型，如黃河JN1150/106使用的II號噴油泵，甚至要求起動供油量比額定供油量增加50%左右。檢查時，應將加速踏板踩到底，此時噴油泵的操縱臂靠在高速限制螺釘上，然后觀察或測量供油拉桿是否能處在供油方向上的極端位置。如II號噴油泵，當發動機靜態情況下將加速踏板踩到底時，在調速器怠速彈簧、調速彈簧和起動彈簧的作用下，供油拉桿從額定供油位置又向加油方向移動了一段距離，以此來保證起動供油量的增加，因而能使起動順利進行。但起動供油量調整的太大，或因多次起動未能著火而在燃燒室內積油太多時，也會造成柴油機起動困難。 檢查噴油器的噴霧質量。依次拆下各缸的噴油器，并重新連接在對應的高壓油管上。置供油拉桿在最大供油位置，用特制工具或大螺絲刀撬動對應的噴油泵分泵柱塞，觀察噴霧情況。良好的油霧束，其油霧必須是十分均勻和細微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的現象。并且，斷油清脆，油霧錐角和方向正常，噴前和噴后均無滴油現象，經多次噴油的噴孔附近干燥或少有濕潤。如噴油器噴霧質量達不到上述要求，且相差甚遠，或個別噴油器噴孔堵塞時，則發動機難以起動。 2.功率不足 1）現象：汽車行駛時動力不足，加速不靈，轉速不能提高到應有的范圍。 2）原因： （1）上述“起動困難”中的2-17條原因造成； （2）汽車冬季保溫措施不足，致使發動機工作溫度太低； （3）配氣正時不準確； （4）供油拉桿或調速器運動件犯卡、調速彈簧折斷，造成供油拉桿不能到達額定供油位置； （5）調速器調整不當，造成高速時起作用太早，使發動機達不動額定轉速； （6）額定供油量調得太低或太高； （7）個別缸不工作或工作不良； （8）機油池內加機油太多或氣缸上機油。 3）診斷方法：按下列方法診斷 當發動機工作不穩定時，可用單缸斷油法找出不工作或工作不佳的氣缸來。此時應置發動機在怠速下運轉，用扳手分別旋松各缸高壓油管接頭，使柴油外泄。如單缸斷油后發動機運轉無明顯變化，說明該缸不工作；如運轉變化很小，說明該缸工作不佳。對不工作或工作不佳的氣缸，應進行深入診斷，直至找出故障原因。

很赞哦!（7）