發電機上的油管是干嘛的(柴油車發動機后面有兩個油管分別是干什么用的？)

柴油車發電機上連接的管子是干什么的？

發電機后面的那一塊東西叫真空泵 一根進油管 一根回油管 還有一根是用來吸氣的 這根管子通到儲氣筒再通到你駕駛室里的剎車助力包 所以你踩剎車感覺很輕很靈 ！一般有些人常在路上跑的 會多備用一根三角帶 為防止三角帶老化掉了失去剎車助力 和發電效果

柴油車發電機后面有兩個機油管 一個氣管機油管是干什么用的

發電機后面有個真空泵

氣管是用于剎車助力的油管可能潤滑真空泵的

柴油發電機，后面為什么有根油管？它是干什么用的

柴油機上有很多油管，連在油泵上有柴油進油管，回油管，在增壓器上的是機油管，

柴油車發動機后面有兩個油管分別是干什么用的？

汽油車一般一個油管，個別結構的油箱還有一個細管用于進氣，避免油箱內被吸真空。（多數油箱是在油箱蓋處有平衡氣壓結構）

柴油車油箱是有兩根油管的，一根是供油管，一根是回油管，噴油泵處富余的柴油返回油箱。

如果是有副（雙）油箱的車輛，如有些越野車或大型長途運輸車輛，在油箱之間還有聯通的油管。

皮卡車發電機后面裝的什么裝置帶油管

帶油管的一般是油箱，汽車行駛過程中會將動能轉化成電能存儲在電瓶中，供空調和車燈使用，發電機有水冷和風冷，水冷有更超強的續航能力，風冷的續航里程相對沒有那么長，所以水冷發電機適合長途行駛，風冷發電機適合短途行駛

發動機上面的這個管子是干什么的？

這兩個管子都是通氣管，接發動機缸頭的是發動機通氣管，釋放出發動機工作時內部的壓力，接后輪左側那里的是齒輪箱通氣管，釋放出齒輪箱內的壓力，踏板車都是這樣的，即使是別的摩托車，也有發動機通氣管，只不過接在變速箱上而已，作用都一樣，管子只要插好保持通氣就可以了。

柴油發動機下排氣原因如下：

（1）空氣濾清器失效，使大量灰塵進入燃燒室，造成活塞缸套磨損，間隙增大。

（2）柴油機長期超負荷作業，燃油不能充分燃燒，形成積炭，使活塞環卡死，失去密封作用。

（3）活塞環邊間隙過小，環在高溫下卡死。

（4）活塞環間隙超限，機油量過多，使機油竄入燃燒室燃燒，形成積炭，使活塞環卡死。

（5）活塞環裝配不正確，使其失去密封作用。

（6）對于裝有機載空壓機的柴油機而言，空壓機活塞環磨損也可能造成下排氣大。

（7）當曲軸箱通風裝置堵塞時，也可能是下排氣增大。

主要的解決方法有以下幾種：

1、柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以及塵埃等落入空氣濾清器中造成進氣口被堵塞，造成內部燃燒提供空氣不足，而造成燃燒不完全，所以建議在較為惡劣的環境中應該應該勤清潔，而空氣較為良好的環境中可以隔一段時間進行清潔，并定期的更換空氣濾清器。

2、也可能是燃料質量不好，造成油箱內部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解決方法是更換電磁閥。燃料質量不好的話也可能會造成燃油濾清器損壞，內部的油變質造成冒黑煙的情況，嚴重時還可能會損壞燃油系統，如果發現燃油濾清器不達標了一定要及時的進行更換。

3、燃油系統的油管由于油質不良而造成一些雜質附著在管路表面，所以要定期的清洗油管，加兩次柴油添加劑可有效的改善冒黑煙的情況。

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