發動機油管有空氣排不完(柴油發動機油路老是有空氣,排完了一會又有空氣,有時油門無反應且怠速不穩定，是怎么回事,求解決)

車油箱里有氣要怎么排空呢

需要。汽車油路有空氣根本就不用排，只要發動機能啟動運轉，油泵就一直泵油，噴油嘴一直噴，多余的燃油返回油箱，經過管路循環，油路的空氣會自行消失。

汽車油箱排氣孔在油箱蓋上，汽車油箱上有兩個閥，一個是空氣閥，一個是蒸汽閥。油泵吸油時，油箱內部的壓強會減少，當壓強低于98kpa時，空氣閥門會打開向油箱內輸送空氣。因為汽油有揮發性，當油箱內的部分汽油氣化后，會使油箱內的壓強升高。當到達120kpa時，蒸汽閥門會打開，排出汽油蒸氣，不過不是直接排放到大氣中，而是經過活性炭罐到達進氣歧道，最后經過排氣管排出。

如果車主在加完油后出現發動機打不著火的現象，或者行駛時一躥一躥的現象，很有可能是油箱加的太滿導致，通氣孔一旦堵塞，油箱內就會產生負壓，從而造成供油不暢，甚至供不上油。車主在加油時候，加到油槍跳槍時就可以了，不要補加。但是如果油箱中的液面總是過低，就會影響油泵的散熱，縮短油泵的使用壽命。建議車主在油表指示油量剩余1/4時，就應該去加油。

不知道你說的是汽油車還是柴油車，首先要先看看油路中有空氣是什么原因，是燃油少了還是油管漏氣，把故障原因排除后，汽油車連續開關鑰匙六次左右就行，柴油車把高壓油泵放氣螺絲松開連續按壓手油泵數次直到放氣螺絲孔流出柴油無氣泡后擰緊就行

油路有空氣原因 可能是油箱油被完全用完在加油 換了新的汽油慮清 都會有空氣 （解決辦法 在車啟動時一個人敲幾下油箱 多發動幾次

柴油機一般在運轉時，用扳手擰開各缸高壓油管連接處，看有油正常噴出即可。

加油機油管里面的空氣要怎么排掉？

剛接的時候有空氣是正常的，只要抽上油把空氣派出去就行的，但是一直都有空氣的話，那肯定是加油管接頭沒弄好，要看下進油管接加油機的那個接頭還有和油罐接觸的那個接頭

柴油發動機油路老是有空氣,排完了一會又有空氣,有時油門無反應且怠速不穩定，是怎么回事,求解決

一般在正常使用中燃游管路進空氣的可能性不大,很可能是噴油器的噴油嘴密封不好,氣是從噴油嘴進去的。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。

活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油設備上。

發展優勢

柴油發動機主要用于最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等。因此，柴油機行業的發展在很大程度上取決于相關終端產品市場情況。

在農用柴油機領域，發展中國家的市場增長將彌補發達國家的市場滑落，全球人口的快速增長，以及老舊設備的更新換代都對農業機械有較大需求，全球農用柴油機市場將呈現高速增長。在航空發動機領域，發動機產業是航空工業的核心細分子行業，未來發展前景非常廣闊。綜合以上對各領域的分析，我們認為，全球柴油發動機將保持8%的速度穩步向前發展。

以上資料參考：百度百科-柴油發動機

柴油車熄火幾分鐘都需要排除油管里的氣,不然打不著怎么回事？

柴油發動機熄火幾分鐘后都需要排除柴油管路中的空氣，那說明柴油管路有地方密封不好而漏氣（在管路中沒有高壓時吸入了空氣），一旦重新打火啟動，因為柴油管路中吸入的空氣，而隔斷了柴油連續輸送，無法噴入油缸點燃，也就無法正常啟動

發生這種情況，應及時檢查柴油管路的各個接頭和管路，更換損壞管路或維修緊固密封不良的位置

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