發動機熄火后進油管油往回走(貨車熄火后進油管會回油)

柴油機熄火后吸油管的油就往油箱回是什么原因？

如果柴油機熄火后吸油管的油就往油箱回流，可能是以下原因：

燃油泵失效：柴油機燃油泵出現故障或損壞，無法將燃油供給到噴油嘴，導致發動機熄火。同時，因為燃油泵失效，無法形成足夠的吸力，使吸油管中的燃油回流到油箱中。

燃油過濾器堵塞：柴油機燃油過濾器堵塞，導致燃油供應不足，發動機熄火。同時，因為燃油過濾器堵塞，燃油泵吸入燃油的速度變慢，吸油管中的燃油也回流到油箱中。

燃油系統漏油：如果柴油機的燃油系統中存在漏油現象，會導致燃油壓力下降，發動機熄火。同時，由于燃油系統漏油，燃油泵無法形成足夠的吸力，吸油管中的燃油也會回流到油箱中。

油管連接不良：柴油機吸油管連接不牢固或者存在漏油現象，會導致吸油管中的燃油回流到油箱中。

綜上所述，如果柴油機熄火后吸油管的油就往油箱回流，需要檢查燃油泵、燃油過濾器、燃油系統是否存在漏油或損壞的情況，同時檢查吸油管連接是否牢固，及時排除故障，確保柴油機正常運行。

柴油機熄火后吸油管的油就往油箱回是什么原因

輸油泵座密封不好，熄火后油泵和共軌內壓力貫串毗鄰不住，柴油有一部分回到油箱，每次啟動都要泵油，這個在車熄火時刻長再啟動最為較著，可是連忙熄火連忙打火就好打。

回油管是將噴油泵和噴油器未參與噴射的燃油返回到郵箱，同時起對郵箱內燃油預熱作用。如果回油量過大應該校驗噴油器或是噴油泵。

介紹

從設計上講，輸油泵輸送的燃油數量無法做到定量所需，一般要多余噴油泵的需要量。再者，盡管噴油器針閥偶件制造非常精密，為保證噴油，但還存在細微的配合間隙，噴油器工作時，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油泄漏。

這些燃油一旦在噴油器內腔越積越多，當油壓達到一定程度時，會造成針閥升起困難、無規律噴油甚至卡死針閥。

熄火油路為什么老是有空氣進去？

可能是高壓油泵壞了，修理或者更換：

1、在燃油系統中工作一段時間后，燃燒形成的碳和膠會附著在噴嘴上，使噴嘴出現粘粘甚至堵塞現象；

2、而空氣、汽油雜質和灰塵，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴嘴處形成碳和沉積物；

3、如果過久不清洗油路，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴油系統精密部件的性能，導致噴射不良，霧化不好，甚至不噴油，導致汽車怠速不穩，油耗增加，加速無力，起動困難等結果。

油箱出油管有沙眼。如果沙眼在油箱以外，檢查油箱到手油泵之間的油管，有沙眼的地方會有漏油的痕跡；如果外部油管沒有漏油痕跡，沙眼在郵箱內的吸油管上，沙眼的位置一般比較高，多數在吸油管和蓋板的焊接處。

油箱出油管有沙眼。低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機，可打開放氣孔，按動手壓表，排除空氣，對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘。排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。

奧鈴TX熄火后，油管里的油回流油箱是怎么回事。急等忘大神回復

你是怎么發現回流油箱。回油管的油規定要流回去。輸油管的油回油箱是輸油泵不好。

貨車熄火后進油管會回油

正常

歐曼GTL熄火后進油管回油是怎么回事？

你好 回油管是將噴油泵和噴油器未參與噴射的燃油返回到郵箱，同時起對油箱內燃油預熱作用

如果回油量過大應該校驗噴油器或是噴油泵

很赞哦!（85）