01 昌吉征亞汽車貿易有限公司(昌河汽車的歷史)

昌河汽車的歷史

1.昌河汽車公司簡介

江西昌河汽車有限責任公司坐落于馳名中外的瓷都景德鎮，有著30余年生產汽車的歷史，是我國小排量汽車的定點生產企業，有著深厚的航空技術背景。公司現有員工六千余人，注冊資本4.1億元，擁有三個整車生產基地（景德鎮、九江、合肥）、一個發動機生產基地（九江）和一個零部件工業園區，形成了地跨兩省三市的生產格局，具備年產30萬輛整車和15萬臺汽車發動機的生產能力，擁有完整的汽車生產、供應、銷售系統及產品技術開發中心，完善的質量保證體系和售后服務體系，較強的設計、試制和批量生產模、夾、驗具等工裝設備的能力，實現了規模化經營。

公司自1982年研制生產出國內第一輛微型廂式貨車以來，不斷推進產品創新，推出了多款適合中國市場需求的產品，與“世界小型車專家”日本鈴木公司建立戰略合作伙伴關系后，相繼成功開發了CH1010、CH1018微型車、CH1011、CH1012單雙排貨車、“北斗星”多功能轎車、浪迪小型MPV、利亞納轎車等；同時大力加強自主品牌的研發，擁有福瑞達系列微型客、貨車；愛迪爾系列轎車等自主品牌產品。

昌河汽車一度領跑中國小排量車市場，享有“微面之王”的美譽。特別是近幾年來，還相繼榮獲國家有關部門頒發的“中國公認名牌”、“消費者信得過產品”、“全國用戶滿意服務企業”、“守合同重信用企業”等榮譽稱號。“昌河”牌商標也被國家工商總局、國家商標局認定為“中國馳名商標”、“中國最高認知率商標”。

● “昌鈴王”一度創造微車連續六年銷量第一的佳績。

● 2006年與意大利博通公司聯合開發的昌河“愛迪爾”轎車，該車榮獲2004年度“中國汽車工業科技進步獎”。

● 昌河福瑞達在中國汽車品牌顧客滿意度調查中獲得“中國顧客最滿意的微型車”美譽。

● 利亞納、北斗星、浪迪、愛迪爾汽車被中國保護消費者基金會推介為消費者認可的優質信譽品牌。

● 在中國汽車報主辦的首屆“年度出租車型評選”活動中，北斗星勇奪年度環保出租車大獎桂冠。

● 2008省油汽車擂臺賽昌河愛迪爾Ⅱ榜上有名，獲得1.4升排量級別轎車省油冠軍殊榮。

● 博格華納杯“中國心”2008年度十佳發動機評選中，昌河鈴木K14B發動機憑借卓越的燃油經濟性和耐用性廣受好評，榮獲十佳發動機稱號。

● 昌河汽車北斗星憑借良好的用戶口碑榮獲了“2008年度十大口碑車型”獎。

● “2008搜狐汽車年度大選”中昌河鈴木利亞納一舉奪得“使用成本滿意度冠軍”。

● 2008年12月昌河汽車榮獲奧運承諾踐諾先進單位的美譽。

……

多年來，昌河汽車一直在小排量車領域奮斗，借助日本鈴木公司的技術，在小排量車的研發和制造方面具有絕對的優勢。秉承“讓精美汽車開進尋常百姓家”的企業使命，本著“走節能路，造精品車”的品牌主張，昌河汽車結合未來汽車市場的發展趨勢和國家建設節約型社會的時代要求，堅定不移地走小排量汽車的發展道路，把“安全、節能、耐用、環保”的產品特色繼承和發揚光大。

新的時代，給昌河汽車提出了新的要求。展望未來，昌河將在“節能”和“精品”上深耕細作，不斷推進產品創新，生產“更美、更精、更優”的優質產品，奉獻給社會，回饋消費者，打造昌河汽車“中國節能型精美汽車專家”的企業形象。

2.日本鈴木汽車的品牌歷史

鈴木是日本的姓氏。

鈴木公司成立于1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。 鈴木汽車公司（SUZUKI）成立于1954年，以生產微型汽車為主。

鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10%的股權。鈴木汽車公司是最早與中國汽車公司合作成功的。

鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象征無限發展的鈴木汽車公司1909年，鈴木先生在靜岡縣濱名郡創建鈴木織機制作所，1954年改稱鈴木汽車工業公司。公司主要生產微型轎車、輕型貨車、摩托車等。

從1979年以來，公司生產的微型汽車在日本銷售量居首位，鈴木SPORTSWIFTGTI曾在亞洲太平洋拉力錦標賽上奪魁。1983年，該公司與中國重慶長安汽車有限公司合作生產奧拓微型轎車。

3.各種名牌汽車的歷史

保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時（1899年）已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。

1915年他把電動輪套馬達裝上了火車，美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電動馬達。自1923年起，費蒂南.保時捷就在戴姆勒汽車廠做技術經理。

1928年，他在那里發展了美采德絲.奔馳壓縮機運動車SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德.羅色美耶用保時捷設計的汽車聯盟賽車22型，取得了比賽的勝利。

1931年，在斯圖加特創立了“保時捷博士股份公司”，是為發動機和汽車制造進行設計的辦公室，簡稱“保時捷辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術注冊了專利。費蒂南.保時捷作為發明家、設計師、機械師、司機、賽車運動員和總經理，經過多年的有成效的工作后，于56歲時開始了自己的獨立事業 寶馬 寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。

寶馬公司創建于1916年，總部設在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。

寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。

克萊斯勒 克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立于1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。

公司總部設在美國底特律。 1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。

1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術和財力，他先后買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。

隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先后在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了意大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。

本世紀70年代，公司因管理不善瀕于倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任后大膽啟用新人，裁減員工，爭取 *** 資助，并把主要精力投入市場調研和產品開發上，并在產品廣告上出奇制勝。

在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。 進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司（美國市場）之下。

克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有“行可達”輕型貨車、“太陽舞”轎車以及“幽靈”和“道奇600”、“順風快帆船”等汽車產品。

目前擁有奔馳 克來斯勒 JEEP 三菱 邁馬赫等品牌 大眾 世界十大汽車公司之一，創建于1938年德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品占主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。

大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國 *** 提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。

隨之，建議被批準，后來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。 在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰而停產。

二戰后，大眾公司劃歸西德 *** ，汽車生產又逐步恢復。由于“甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年“ 甲殼蟲”出口到100多個國家，1981年“甲殼蟲”停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。

隨著“甲殼蟲”的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。 繼“甲殼蟲”后，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。

4.為什么江西昌河鈴木汽車會退出中國

瓷婚已碎，結合23年的北汽昌河與鈴木分手背后是，鈴木遲鈍的市場反映，和北汽集團堅定轉型訴求。

2018年6月15日，北汽昌河發布公告稱，原中外合資車企——江西昌河鈴木汽車有限責任公司（昌河鈴木）日方股東鈴木將所持有的全部股權，轉讓給江西昌河汽車有限責任公司（昌河汽車）。這標志著，擁有23年歷史的昌河鈴木，將退出歷史舞臺。

2018年年5月30日，雙方已在工商注冊層面“分手”，完成股權與公司名稱的工商登記變更。 鈴木品牌以小型車打入中國市場，曾有不錯的市場聲譽，奧拓、羚羊、北斗星等車型均有不錯的市場表現。

奧托一度成為廉價車型的代名詞。 然而，經濟增長帶來的消費升級，轉變了購車偏好：一方面，主打大空間和多用途的SUV變得暢銷；另一方面，消費者的錢袋子逐漸變鼓，價格因素逐步脫敏。

作為入門款出行工具，小型車市場逐步萎靡。 事實上，早在2013年北汽集團入主昌河時，就曾試圖讓鈴木加速產品導入，以面對市場挑戰，但并未成行。

雖然昌河鈴木也曾推出過數款SUV產品，但小型SUV的車身，或過高的定價導致其始終未能適應市場。 不只是需求側，鈴木汽車還面臨著汽車市場的供給側改革：合資品牌汽車價格下探與自主品牌汽車品質上攻。

這讓鈴木面臨著極大的市場壓力。 目前，鈴木在中國合資公司僅剩長安鈴木一家，近況不佳。

數據顯示，1-5月長安鈴木累計銷量為2.1萬輛，同比下滑47%;2017年全年銷量也僅有8.3萬輛，跌幅達27%。今年5月，曾有消息稱，鈴木將逐步退出中國市場。

另有一份在業內流傳但未被證實的文件顯示，今年4月底，長安鈴木一次性免去了六位日方中層管理干部。據《國際金融報》報道，長安鈴木工廠已經停工，多款車型已經停產。

長安鈴木曾公開回應稱，“長安鈴木在任何時候都將依法合規的對消費者負責、對相關方負責”，聲明中長安鈴木聲稱會“負責”，但并未否認網絡上的“退出中國”傳聞。 此外，聲明中“繼續秉承精品小車發展戰略”的說辭，可能已非中國乘用車市場的主流觀點。

根據銷數據顯示，2017年鈴木全球銷量達330萬輛，日本本土為98.7萬輛。在這巨大的海外市場中，印度等新興市場對于鈴木的重要性與日俱增，面對新興經濟體所帶來的汽車新消費市場，鈴木在印度復制著中國的經驗。

2018年5月，豐田汽車擬與鈴木達成合作，共享產品、工廠、經銷商網絡，并協同展開技術研發。 來源：澎湃新聞

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