01 昆山網紅橋圖片(昆山南中華園怎么坐車去紅橋地鐵站)

昆山千燈鎮黃浦中路258號到上海紅橋火車站有多遠

駕車路線：全程約76.3公里

起點：千燈鎮

1.從起點向正南方向出發，沿炎東路行駛10米，調頭進入炎東路

2.沿炎東路行駛310米，左轉進入文筆路

3.沿文筆路行駛550米，右轉進入聲榮路

4.沿聲榮路行駛1.4公里，過長項涇橋，右轉

5.行駛540米，過宏川橋，稍向右轉進入圣祥東路

6.沿圣祥東路行駛，過宏川橋約290米后，直行進入豐收東路

7.沿豐收東路行駛2.2公里，朝玉溪東路/S58方向，稍向右轉進入興浦中路

8.沿興浦中路行駛1.5公里，過大頭浜橋約200米后，進入雙和路

9.沿雙和路行駛610米，朝S58方向，稍向右轉上匝道

10.沿匝道行駛1.4公里，直行進入滬常高速

11.沿滬常高速行駛18.9公里，稍向右轉上匝道

12.沿匝道行駛20米，過華徐公路長涇港橋約770米后，直行進入沈海高速

13.沿沈海高速行駛6.5公里，過騎龍港橋，朝上海市區/G50/湖州/青浦城區方向，稍向右轉上匝道

14.沿匝道行駛2.0公里，直行進入滬渝高速

15.沿滬渝高速行駛2.3公里，朝虹橋樞紐(西南)/虹橋機場2號航站樓/虹橋站/漕寶路方向，稍向右轉上匝道

16.沿匝道行駛900米，直行進入嘉閔高架路

17.沿嘉閔高架路行駛5.4公里，朝G60/杭州方向，稍向右轉上匝道

18.沿匝道行駛1.4公里，直行進入滬昆高速

19.沿滬昆高速行駛1.3公里，過南輔道橋，朝虹橋樞紐/S20/浦東機場/S4方向，稍向右轉進入莘莊立交橋

20.沿莘莊立交橋行駛1.3公里，過莘莊立交橋約640米后，直行進入外環高速

21.沿外環高速行駛13.2公里，在楊高南路/林海公路出口，稍向右轉進入楊高南路立交橋

22.沿楊高南路立交橋行駛920米，直行進入楊高南路

23.沿楊高南路行駛380米，直行進入林海公路

24.沿林海公路行駛4.2公里，左轉進入周祝公路

25.沿周祝公路行駛1.4公里，直行進入滬南路3571弄

26.沿滬南路3571弄行駛110米，過周祝公路永安港橋約170米后，直行進入周祝公路

27.沿周祝公路行駛5.2公里，到達終點

終點：紅橋

嚓。蘇州古橋的歷史挖挖！！！緊急哈

蘇州環城內外河網密布，憑藉眾多的橋梁，貫通古城內外形成發達的交通網絡。隨著歷史的變遷，河道街巷時有興廢，橋梁也隨之新建或棄廢，變化十分繁復。城內的橋梁數量，據宋《平江圖》著錄，時有橋梁314座；明代城內水系變化不大，但河道總長及數量上比宋朝有增加，橋梁達329座。清代，城內部分河道填廢，古橋隨之廢棄較多，但亦時有新建，據清末《蘇城全圖》標繪，城內有橋311座。民國時期，城內又有一批河道填廢，繼有一批古橋廢棄，同時亦有少量新建，民國29年（1940年）江蘇省建設廳繪《吳縣城廂圖》，城內有橋261座。解放后又填廢一批河道，一批古橋拆除，至1985 年，古城內有橋161座。自20世紀80年代以來，隨著對保護蘇州古城的重要意義的認識逐步加深，保護古城的工作日益重視，保護力度不斷加大，古城內橋梁也得到了很好的維護和修繕。

    蘇州水文化的載體或者說表現形式有古河道、古橋、水巷等直接表現形式，也有關于古橋的楹聯、碑刻、詩詞歌賦等間接表現形式。綜合分析這些表現形式，可以感受到蘇州古橋的深刻文化內涵。

   1、歷史悠久、飽經風霜。蘇州水的歷史，有史料記載的只能追朔到2500年前，實際上蘇州水的歷史毫無疑問應長于蘇州城的歷史，只不過建城以前對蘇州的水系情況沒有系統、詳細的記載而已，伍子胥筑城也是依據自然條件因勢利導，而不是在陸地上硬挖出一個水網來。但蘇州水文化的歷史可以說與蘇州城同步。從伍子胥筑城開始，蘇州水文化前后綿延了2500年。河道歷史悠久，作為河網坐標的橋梁也不例外。古橋歷史之久，可上溯到春秋，下及清末民初。學士河上的皋橋始建于漢代，三國時東吳建造的有樂橋，唐代建造的橋梁有確切文字記載的，有石巖橋為白居易所建，夏侯橋為夏侯司空所建，寶帶橋為王仲舒捐玉帶助建。唐詩中提到的蘇州橋梁，有“烏鵲橋紅帶夕陽”的烏鵲橋，“黃鸝巷口鶯欲語”的黃鸝坊橋，以及“揚州驛里夢蘇州，夢到花橋水閣頭”的花橋。此外，張繼詩中的楓橋，南宋始建的有壽星橋，元初建的滅渡橋，明代建造的下津橋、普安橋，清代建的普濟橋，民國時期重建的彩云橋，至今這些古橋仍屹立在蘇州河道上。但是這些古橋如同蘇州的古河道一樣，見證了蘇州的歷史，同時也經歷了戰火、洪水以及大自然風化的洗禮，甚至是人為的破壞，大部分古橋解放后都重新修繕過了。連接蘇州規劃展示館與胥門公園跨護城河的是著名的萬年橋，它與南郊寶帶橋、山塘彩云橋并稱蘇州橋梁的“三鼎甲”。但萬年橋的命運可以說是坎坎坷坷：該橋始建于宋代；明朝嘉靖年間被整座橋拆下來送給大貪官嚴嵩；清乾隆五年（1740年）重建；1936年將石級改成斜坡，并拆除了橋亭和牌坊；1952年拆除舊橋面，翻建成鋼筋水泥梁橋；2004年又改成三孔仿古石拱橋，成為環古城風貌一景。

   2、信息豐富、特色鮮明。宋《平江圖》、明《蘇州府水道總圖》、清嘉慶二年《蘇州郡城河三橫四直圖》等老圖紙本身就是水文化的間接表達形式，可以從中解讀出大量的歷史信息，包括城市河道、橋梁的歷史演變信息。例如：各個時期橋梁的材料可以從側面反映當時的生產力和手工業的發展狀況；通過對古橋結構、造型、基礎的分析，可以得出當時的造橋工藝水平；通過對石欄望柱裝飾物的分析，可以得出當時的圖騰信仰等等。蘇州的水文化具有鮮明的地方特色和民族風格，一個個內涵深厚、十分雅致的橋名，一副副筆墨精到、章法嚴謹的橋聯，一件件技藝精湛、刀法秀美的雕刻，無不閃耀著蘇州人的智慧和創造。表2-2列出了古城區橋梁的命名規律，從中我們可以發現蘇州古橋豐富的文化內涵。

3、小橋流水、詩情畫意。由于蘇州河多橋多，而且古橋造型秀美，與河道及周邊的自然環境融為一體。歷代文人墨客便常要為其吟詩賦詞，或攬橋思古，或憑欄懷遠，或借橋抒情，其中不乏傳世名作，如唐張繼的《楓橋夜泊》，從古到今學者們一直在爭論不休，宋歐陽修就認為：“句則佳矣，其如三更不是打鐘時”，這種古往今來的描摹和爭辯，對蘇州有了很大的推廣作用，水鄉風貌漸漸地古今皆知、舉世聞名。

昆山南中華園怎么坐車去紅橋地鐵站

公交線路：昆山58路 → 昆山101路 → 地鐵11號線 → 地鐵10號線，全程約75.6公里

1、從中華園步行約470米,到達中華路站

2、乘坐昆山58路,經過4站, 到達汽車客運南站

3、乘坐昆山101路,經過8站, 到達軌道交通花橋站

4、步行約10米,到達花橋站

5、乘坐地鐵11號線,經過20站, 到達交通大學站

6、步行約160米,換乘地鐵10號線

7、乘坐地鐵10號線,經過9站, 到達虹橋火車站

8、步行約40米,到達虹橋火車站

紅橋佳苑坐什么公交車到汽車南站昆山市？

公交線路：昆山117路，全程約10.6公里

1、從虹橋佳苑步行約740米,到達馬鞍山路鹿城路站

2、乘坐昆山117路,經過16站, 到達汽車客運南站

3、步行約270米,到達昆山汽車客運南站-...

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