01 明朝禁止海外貿易(中國明朝和日本德川時期的統治者為什么頒布法令要禁止海外貿易呢？)(1)

中國明朝和日本德川時期的統治者為什么頒布法令要禁止海外貿易呢？

竭澤而漁，治標不治本的政策。

兩個原因，一個是認識不足，一個是自身虛弱。

朱元璋的閉關可以看做是認識不足，雖然日本侵略了一些地方，但總體來說，朱元璋是不怕日本的，閉關是認識不足，認為閉關就可以防止江南人和日本人來往，杜絕張士誠之類的海商再次反抗明朝。

豐臣秀吉的禁教也是認識不足，豐臣秀吉鑒于大村純忠曾經奉獻土地給天主教，怕日本人信天主教會導致一向宗那樣的宗教戰爭，破壞日本的統一。你說豐臣秀吉虛弱，那是不對的，他侵略明朝，怎么看他都不是一個安分的人。

德川幕府的閉關是虛弱。

德川幕府實力不如明朝，也不如西方國家，所以為求茍且偷安，閉關。朝鮮也閉關，很典型的事例是朝鮮國王竟然禁止人民開采礦產，他的理由是如果讓外國知道朝鮮有礦產，就會侵略朝鮮，掠奪礦產。如果不知道有礦產，外國就不會來侵略了。

閉關的政策舉個比喻就是老死不相往來，我家貧困，我打不過豪門，我不從根本上發家致富，而是閉門謝客，自己關門，不和豪門來往，以為豪門就不會來欺負我。

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明朝中后期的閉關是虛弱。

正德以后，明朝衰弱非常厲害。為了抗拒倭寇侵略，明朝閉關。這是治標不治本，你不去封鎖日本，卻封鎖自己，以為日本看不見你，不會來你家，這是掩耳盜鈴。

明朝海禁政策的影響？真的能禁住海外貿易嗎？

明清兩朝都有一些為后世詬病的政策，比如清朝的閉關鎖國，明朝的海禁，雖然不是徹底斷絕了中國與外界國家的聯系，但是的確從很大程度上切斷了與國外的經濟往來，尤其是閉關鎖國，沉浸在天朝上國的夢里醒不過來。不過，明朝時期的海禁，真的可以把所有的海上貿易禁止住嗎？民間難道就沒有私底下進行的貿易？

一八七七年，在德國地理學家李希霍芬，結束了他多次在中國的地質、地理考察后，作了一本書—《中國》，并于書中首次提出了絲綢之路的概念。后來這本書引起了一位法國人，叫做沙畹的漢學家的注意，在他寫他的《西突厥史料》一書的時候，接受并發展了李希霍芬的觀點，進而指出絲路有海陸兩道，便是我們今天依然還在沿用的海上絲綢之路這一概念的肇始。

這一概念一經提出，就很快得到了學術界諸多專家、學者的普遍認可與關注，開啟了國內外學者對海上絲綢之路(下文中簡稱為海上絲路)進行學術研究、探討的浪潮。

而海上絲路的發生、發展歷程，亦未能有別于，世間一切事物發生發展的普遍規律，在朱元璋建立大明王朝，并推行起海禁政策以后，亦遭遇到了前所未有的打擊。合法的海上對外貿易被明令禁止了。而對海外貿易的多方面的需求，并不會就此戛然而止。

也正是在這一需求的推動下，民間的私人海外走私貿易，迅猛地發展了起來。如沈德符就在其《野獲篇》一書中講到，在沿海則臺、溫、福、興、泉、漳、潮，在內則福寧、福清、邊江、長樂，戶習風濤，人熟勾引，百人為舟，方舟為黨。冒給般由，開洋謝利，一遇負販之舶，弱肉強食，殺戮剽掠以為常。(據沈德符《野獲篇》卷 12·《海上市舶司》)特別是在明中葉以后，朝廷的朝貢貿易衰落，使得當時幾乎是僅存的海外走私貿易，就愈發的繁榮了，據《明史》的記載稱，福建到呂宋，商販數萬人，足可見當時走私規模之大了。

所以，當我們去研究有關海上絲路的諸多現象時，明代的私人海外走私貿易，自然應是一個無法回避，也是一個極為繁鉅的課題，在接下來的日子里，筆者將為大家一一展開探討，今日且從明代私人海外走私貿易興起的原因來談起。

一、歐洲的大航海，是其得以興盛起來的重要的時代背景；

十五世紀中葉，奧斯曼帝國在扼守著陸上絲綢之路要道上的崛起，嚴重阻礙了傳統的東西方間的貿易，催生出了自十五世紀末，到十六世紀初的歐洲的地理大發現，而這一歷史時期，則被稱之為大航海時代。

歐洲的大航海，自然不是我們今天所要談論的主題，也就毋須絮言展開，事實上葡萄牙人首先于十六世紀初葉，漸次來到東亞，并向明廷提出通商貿易的要求，則是與其不無關聯的。當他們遭到明廷的拒絕后，滯留在中國南方沿海島嶼，并主動與中國的民間商人，在私下里進行商品貿易，又無疑進一步促使了，大明中葉以后，海外走私貿易的繁榮。

只是在明初的時候，這一影響于大明朝的私人海外走私貿易的發生，關系似乎并不是很大。

二、宋元海上絲路的發展，使海上貿易已然成為不可逆轉的歷史發展趨勢；

明代的私人海外走私貿易的發生，是有其必然性的。正如我們于上文中剛剛提到的，奧斯曼帝國的崛起，對陸上絲路的阻礙，催生了其后的地理大發現一樣，明朝的海禁政策，也必然要迫使宋元以來，異常繁榮的海上絲路上的國際貿易，由明到暗，轉化為走私貿易。因為宋元時候海上絲路的異常繁榮，已經致使中國的經濟結構，于悄然之間發生了巨大的轉變，這一趨勢，已經是無法逆轉的了。

在兩宋的三百一十九年間，朝廷對于商業的重視程度，似乎也并不亞于今天。據《宋史·食貨志》的記載稱，天圣以來，國用浸廣，有請算緡錢以助經費者。仁宗曰：‘貨泉之利，欲流天下通有無，何可算也？’足可見，朝廷對貿易的重視程度了。

而兩宋時期，居于世界翹楚地位的船舶制造業，就更使得其海上貿易的繁榮如虎添翼了。如《梁夢錄·卷十二·江海船艦》所載：浙江乃通江渡海之津道，且如海商之艦，大小不等，大者五千料，可載五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人；余者謂之鉆風，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人。也就是說，兩宋時候的造船技術，就已經遙遙領先于幾百年后，到了大航海時代，歐洲的造船技術了。

與之相對應的，自然更有制瓷業、造紙業、絲織業、印刷業以及金銀器和玉器制作，等行業的高度發展，為兩宋的海上貿易提供了足夠必要的輸出的商品。而在這些產品高度發展的背后，所致使的國家結構形式的轉變，亦是無法避免的。從宏觀上講，宋高宗皇帝趙構的一段話，就很能說明問題。

據《宋會要輯稿·職官四四》的記載，趙構就曾洋洋得意地說，市舶之利最厚，若措置合宜，所得動以百萬計，豈不勝取之于民？朕所以留意于此，庶幾可以少寬民力耳，這一現象，其實早已逾越了一個傳統農業國家財政收入中，商業貿易稅賦收入的比例了。也就是說，似乎我們已經可以，將南宋視作為繁榮的商業社會了。

待到元朝建立以后，這一趨勢非但沒有受到扼制，其實是獲得了更進一步的發展。元朝還在南海建立起霸權，把海外貿易置于朝廷的控制之下，獲取暴利。在馬可·波羅于十三世紀末，于中國歸國后，曾記述俱蘭(今印度度奎隆)的情況說，蠻子(中國南方)商船前往該地貿易，獲取大利。

這種海外貿易蓬勃發展的趨勢，是不可能在短時間內能夠扼制其發展步伐的。正是在這一基礎上，當大明朝廷推出禁海令后，明代的私人海外走私貿易，便很快就大規模地發生，并迅速發展了起來。

三、農產品的高度商品化，迫切需要流向海外市場；

在宋元時期海外貿易空前繁榮的基礎上，明朝建立伊始，農產品的商品化程度已經很高了。并出現了一些經濟作物的集中產區，如如閩廣的甘蔗果木，太湖流域的湖州、嘉興、杭州等地的桑蠶，安徽、浙江的茶，等等。

謝肇淛在其《西吳杖乘》里稱，蠶桑之事，湖人尤以為先務，其生計所資，視田幾過之，也就是說，從事蠶桑的收人，是要比種植水稻所獲之利，要高出好多倍呢。

事實上，除了以上農產品高度商品化的區域以外，在大明朝的其他更為廣闊的區域里，自給自足的小農經濟仍占據著主導地位。這就意味著沿海地區的商品化農產品在國內的市場是極其有限的，迫切需要流向海外更為廣闊的市場里去。

四、廣泛的社會基礎，賦予了其強大的生命力；

在宋元時期海外貿易空前繁榮的基礎上，還出現了一大批世代從事海外貿易的商人團體，其中名頭比較響亮的就有徽州海商、漳泉海商、潮惠海商、寧紹海商等等。

自明初實行海禁政策以來，以他們唯主體的民間海外貿易商人，就一再試圖去突破這一禁令，從事走私活動。在洪武至永樂年間，大量違禁下海的閩廣海商，或避罪遣，或苦饑寒，流落諸番與之雜處，對此，明初的官軍，既不能憐情招撫反而更加迫害，使得不少中國商人在海外建立據點，恃其險遠，以拒天威。(據《明太宗實錄》)

另有自十四世紀以來，蘇門答臘島上的三佛齊帝國(即今日的馬來西亞)日趨衰弱，爪哇島上的滿者伯夷帝國逐漸興起，為中國海商在海外建立貿易據點創造了極好的時機，到十四世紀后半期的時候，三佛齊舊港已經漸被中國海商所據，并控制力馬來海峽。(據《明史》)

由于巨大的利益驅使，不止世代生活在海邊的海民、大商巨賈，就連一部分沿海的軍政官員，也直接或間接地加入到走私貿易中來。他們利用其手中所掌握的權力，或供應貨物，或接濟航海所需器具和食物，或為之庇護，相依謀利。

隨著走私貿易的發展，沿海民眾的觀念發生了重大變化。民間把 走私看做是正大光明的事情，走私海商在官府看來是犯人，但在民間卻 被視為英雄。如在漳州，至一村，約有萬家，寇回家，皆云： 作客 回 ，鄰居皆來相賀，又聚數千。民間觀念上的變化賦予了走私貿易道 德上的合法性，使參與人的行為得到社會輿論上的支持。這在封建綱常 禮教嚴格控制人們思想的明朝，簡直可以說是一種突破。

五、朝廷通過朝貢制度壟斷的海外貿易，形成的高額利潤空間，成為民間海外走私貿易滋長的溫床。

在大明王朝建立伊始，為了滿足政治上的需要，朱元璋一手發出禁海令，又對朝廷的朝貢制度大力推廣。朝貢制度中其實又包含了海外貿易的屬性。故而專家們多稱其為朝貢貿易。

明朝設有市舶司，專門掌管其貿易。

在外國使團來華朝貢的時候，一般又會有大批的商人隨行，所攜帶除貢品外，亦有大量的其他貨物。在貢品進貢朝廷以后，剩余的其他物品首先由官府選購其中的大宗商品，如香料等，其次剩余的則在朝廷的控制下進行互市。

其實流入到互市環節的商品，不止是在數量、還是種類上都是極為貧乏的。而被官府大批量選購的大宗商品，在獲取暴利高價賣給商人后，再經由商人之手轉賣到民間的時候，其價格的高昂，已經超出了大部分普通市民的購買能力了。

其中巨大的利潤空間，也必將誘使大批的商人鋌而走險，積極投入到走私貿易中來。似乎這也正是走私貿易屢禁不止，最終迫使隆慶開海的最大的源動力。

結語

有關明代私人海外走私貿易的興起，是一個頗值得我們深思的問題。就是我們當今社會里的行行業業，也無不有其自身發展的趨勢，而非幾個所謂的大佬可以掌控的。

明朝中后期如果開了海禁和海外貿易，會減慢滅亡速度嗎？

明朝后期國庫空虛，導致朝廷沒有多少錢給軍隊糧餉，只能加重農民的負擔，導致農民天災人禍發生叛亂，農民起義軍李自成的帶領下攻入北京，明朝就此滅亡。那么如果明朝中后期開了海禁和海外貿易，增加了收入來源，會減慢滅亡速度嗎?我個人認為哪怕放開了海禁和海外貿易，也無法減慢明朝滅亡速度，明朝的滅亡是官員腐敗，加上內外交困導致，如果不改變根本問題，無法減慢滅亡速度。

一、明朝中后期如果開了海禁和海外貿易，只會讓商人獲利，其他人不會得到好處。

明朝在隆慶皇帝期間，曾經短暫放開海禁，結果東南沿海大族為了把持海外貿易的利潤，不斷攻擊商船，而且國家也沒有增加多少稅收。明朝中后期如果開了海禁和海外貿易，會讓當時東南地區的商人更加富有，他們會形成自己的勢力，不會效忠朝廷，會自主自己的代言人在朝廷之上，朝廷不會得到任何好處。

二、明朝中后期如果放開海禁和海外貿易，思想會接近西方，明朝儒家統治基礎會動搖。

明朝中后期如果

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