發動機機油回油管的作用(發動機噴油嘴的作用是什么？)

回油管的作用

目前大部分汽車都有回油管

當燃油泵向發動機供油時，就形成了一定的壓力

除了正常的供油噴嘴，剩余的燃油通過回油管送回油箱

當然，碳罐收集的多余汽油蒸氣也通過回油管送回油箱

回油管可以將多余的油送回油箱，緩解汽油壓力，降低油耗

柴油回流管柴油機供油系統一般設有三條回油管路，有的柴油機供油系統只有兩條回油管路，而從燃油濾清器到油箱沒有回油管路

燃油濾清器上的回油管路當機油泵提供的燃油壓力超過100~150kPa時，燃油濾清器上的回油管路中的溢流閥打開，多余的燃油通過回油管路流回油箱

由于噴油泵回油管路中輸油泵的輸油量是標定工況下噴油泵最大輸油量的2~3倍，多余的燃油將通過回油管路流回油箱

噴油器上的回油管噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥閥體的配合面漏出，可以起到潤滑的作用，避免積聚過多造成針閥背壓過高而出現故障

這部分燃油通過空心螺栓和回油管進入燃油濾清器或燃油箱

設置回油管道的目的調節燃油壓力為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的供油，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求

多缸柴油機大多采用柱塞式噴油泵，泵體上方低壓室兩端分別設有進油管路和回油接頭，回油接頭內裝有溢流閥

當噴油泵低壓和高壓中的燃油壓力低于50~60kPa時，溢流閥關閉，噴油泵回油管中沒有燃油流動；當噴油泵體低壓室內的燃油壓力高于50~60kPa時，溢流閥將打開，使部分燃油通過噴油器的回油管路一起回流到油箱或燃油濾網的進油接口，從而維持噴油泵體低壓室內規定的油壓

此外，盡管噴射器的針閥制造得非常精確，但為了保證燃料噴射，仍然存在微小的配合間隙

噴油器工作時，針閥與針閥體之間、針閥體的上端面與噴油器體的下端面之間不可避免地會有燃油泄漏

這些燃油一旦積聚在噴油器腔內，當油壓達到一定程度時，就會造成針閥上升困難，噴油不規律甚至堵塞針閥

設置回油管并將多余的燃油導出后，上述不良現象即可消除，保證柴油機的正常工作

發動機回油管路與進氣口相通的這根塑料管子是干嘛用的

與發動機進氣口相通的管路應該是炭罐的清洗管路，該管路與炭罐的電磁閥相通

其作用是將炭罐吸附的汽油吸到進氣系統中，使炭罐恢復吸附性能，從而有效的控制油箱的蒸發排放

如果沒有該管路，炭罐很快就會因達到飽和而喪失了對汽油蒸汽的吸附作用，導致油箱中的汽油蒸汽直接通過通風閥排放到大氣中

汽車回油管的位置在哪里

1.汽車回油管位置：1。

2.通常進油管在噴嘴上方，回油管在下方，從內部分支。進油管一般比回油管大。

3.進油管是連接燃油濾芯的管道；2.汽車油箱中回油管的作用是讓多余的油回流到油箱中，減少油耗。

4.當燃油泵提供的油量大于發動機所需的最佳油量時，油將通過回油管返回油箱；3.需要注意的是，如果回油管堵塞，機油壓力會過高，導致怠速過高，燃燒不充分，動力不足。

5.油耗增加。

6.怠速狀態是指發動機怠速時的工作狀態。

7.當發動機運轉時，如果完全松開油門踏板，發動機將處于怠速。

8.調整怠速時，轉速不宜忽高忽低，否則會造成發動機早期磨損。

9.最好去汽修部調整。

小車汽油泵上兩個口,哪個足供油口,哪個是回油口？

汽油泵的結構是滾柱式電動汽油泵結構，泵體部分是由油泵驅動電機的轉子、轉子外圍的泵套、轉子和泵套之間起密封作用的滾柱等構成。電動機轉動時帶動轉子轉動，在離心力作用下，滾柱貼著泵套內壁轉動，由于轉子和泵套偏心安裝，滾柱和泵套3者所包容的容積發生周期變化，使燃油從吸入口吸入，由泵室排出后，在電動機殼體內經單向閥、阻尼器送到排出口。 

 安全閥的作用是防止在工作中排出口下游因某些原因出現堵塞時，發生管路破損和燃油泄漏事故。安全閥安裝在進油室和出油室之間，一泵工作時，當排出口出現堵塞，使汽油泵輸出油壓達到400kPa時，安全閥開啟，汽油泵內的進、出油室連通，汽油泵工作只能使燃油在其內部循環，防止輸油壓力過高。

單向閥的作用是當發動機熄火，電動汽油泵剛剛停止壓送燃油時，單向閥立即關閉，以保持泵和壓力調節器之間的燃油具有一定壓力，該壓力為殘余壓力。 由于滾柱式電動汽油泵的轉子每轉一圈，排出的燃油就要產生與滾柱數目對應個數的壓力脈沖。阻尼穩壓器就是利用膜片和彈簧的作用，吸收燃油壓力脈沖，使燃油輸送管路內的脈沖壓力傳遞減弱，以降低噪聲。 

發動機噴油嘴的作用是什么？

發動機噴嘴的作用是將機油噴入發動機

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從油路來說，首先是燃油泵把燃油從油箱泵到油管，然后油管把燃油送到油軌；燃油軌的燃油壓力由調壓閥控制，輸送到每個氣缸的燃油壓力可以相同

另一方面，調壓閥也會通過泄壓把多余的油送到回油管，流回油箱

2

噴油嘴的一端連接在燃油軌上，發動機ECU會根據發動機的運行情況給噴油嘴發出噴油指令

燃料噴射量由燃料噴嘴的燃料壓力和燃料噴射時間決定

燃油軌處的燃油壓力一直由調壓閥控制，燃油調壓閥的壓力由歧管true空(發動機負荷)調節，所以ECU能控制的就是噴油時刻

單缸柴油機機油回油管在哪里

缸頭到機器上的管子

單缸柴油機缸頭到機器上的管子是柴油機回油管

一般來說，在柴油機上面暴露在外的（小）管子主要都是燃油管路

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