01 明朝支持私人海上貿易嗎(明朝私人海上貿易與白銀貨幣化的關系是什么？)

明朝的“海禁”，真的禁住明朝的海上貿易了么？

明朝的“海禁”，沒有真的禁住明朝的海上貿易。因為一個國家總是會有人為了利益鋌而走險的，明面上不可以，那么可以私底下交易，加上當時科技不發達，基本上國家很難發現他們偷偷做了啥的。

一、宋元時期

宋元時期的海上貿易就非常繁榮了，有一大批人都是專門依靠大海吃飯的，他們就把大海當做自己的第二家了，歷史上比較有名的海商就有漳泉海商、寧紹海商等等。可以說國家和商人都掙足錢錢，也讓一小部分人口袋鼓了起來。

二、明朝海禁

明朝政府處于自己的管理考慮，就實行了海禁，不準百姓做海外生意了，這不是讓世代從事海上生意的同學沒有飯吃了，那么怎么辦呢？他們想到了一個辦法，那就是明著不行，就暗地里來了，畢竟出海一次利潤實在是太可觀了。

在洪武至永樂年間，大量違禁下海的閩廣海商，“或避罪遣，或苦饑寒，流落諸番與之雜處”，對此，明初的官軍，“既不能憐情招撫”反而“更加迫害”，使得不少中國商人在海外建立據點，“恃其險遠，以拒天威”。（據《明太宗實錄》）

三、巨大的利益驅使

在明朝的時候，估計你沒有想到除了百姓，其實很多軍官也利用手里的權力進行撈錢，所以那個時候的軍官，尤其是管理海禁的軍官，可以說富得流油。同時明朝政府反對，可是百姓把出海貿易的人當成英雄了。

明朝末期,中國主要通過以下哪幾條航線進行海上貿易？

14 世紀，西亞的奧斯曼帝國興起，由 于奧斯曼帝國的擴張，戰事不斷，打斷了東西方之間的貿易，使得東西方的交通 不時受阻

并且奧斯曼帝國實行向過境商人征高額稅收的政策

受此影響, 全球 的海洋貿易走向衰落

元末開始，倭寇擾邊，在中國沿海大肆打劫

這也一定程 度上影響了中國的海外貿易

也有些人認為這段時期的中國對外貿易的衰弱的一個重要原因是明太祖的禁海 政策

這個觀點是不大正確的

因為分析明朝初期和中期的海禁政策， 可以發現， 這個海禁政策僅在洪武年間和嘉靖年間 （嘉靖二年五月明朝實行海禁） 的實行過， 而大部分時間，中國的海禁是十分松弛的

元末明初，整個世界的海外貿易已處 于低潮

這時中國海外貿易衰落正是受整個世界環境的影響

另外值的一提的是， 中國的海禁政策出現于元世祖至元二十九年(1292 年)，并非明太祖首創

在這段時期， 由于皇宮和中國官僚階層對東南亞的香料等奢侈品的需求，一種由 官方主導的與海外各國的朝貢貿易逐漸興起

朝貢貿易就是通過兩國官方使節的 往返,以禮物贈答進行交換的貿易方式

明初的鄭和下西洋更是把中國與海外國 家的這種朝貢貿易， 推向了高潮

朝貢貿易在一定程度上彌補了民間海外貿易衰 落帶來的損失

三、 明朝中后期的海外貿易 明代中國仍然是世界上經濟最發達的國家之一

明代工商業較之以前有了長 足的發展

當時的中國手工業品生產在世界上仍居于領先地位，在國際市場享有 聲譽，具有很強的競爭能力

16 世紀，西方殖民者開拓了從西方到東方的航線，東方與西方的聯系再次接通

嘉靖末期中國東南沿海倭寇基本平定，隆慶元年(1567),福建巡撫涂澤民請開海 禁,實施「船引」制度，準許居民至東、西洋貿易，明王朝接受此請求，從此中 國的海洋貿易再次進入了一個繁榮的時期

明朝商人與歐洲商人在太平洋地區的 貿易活動，為 17 世紀歐洲資本主義的興起，做出了不可磨滅的貢獻

所以， “隆 慶開關”是明代繼鄭和下西洋之后對外關系中又一重大事件，標志著明朝的對外 交往從官府層面轉向民間層面

此時中國的朝貢貿易已經衰落， 民間貿易快速興起， 其繁榮程度甚至超過了宋代

據記載，當時世界三分之一的白銀流入了中國

明末對外貿易的蓬勃發展，不 僅給東南沿海商人帶來巨大的財富，同時也極大的促進了中國資本主義的發展

此時海外貿易的范圍較之宋代也有了大范圍的擴展，可以歸結為三條航線： 1

以馬尼拉為中轉站，向美洲各地的貿易

2

以馬六甲為中轉站，向歐洲各地的貿易

3

與日本的貿易 而當時進出口的產品，也較以前更為豐富

據不完全統計明代的出口商品有 236 種，包括手工業品 127 種、礦產品、水產品、農副產品、動物和肉制品、干鮮果 品、文化用品和中草藥品等八大類

其中以紡織品，陶瓷，糖類為主要

當時普遍的說法是，“從智利到巴拿馬，隨處可見質優價廉的中國絲綢

”“他 們的絲織品質地優良， 所要的價錢只是我們所要價錢的三分之一，他們很容易與 我們競爭

”這點足以說明當時中國仍然是世界上最發達的國家，其手工業生產 水平仍居世界領先水平

明朝海禁政策的影響？真的能禁住海外貿易嗎？

明清兩朝都有一些為后世詬病的政策，比如清朝的閉關鎖國，明朝的海禁，雖然不是徹底斷絕了中國與外界國家的聯系，但是的確從很大程度上切斷了與國外的經濟往來，尤其是閉關鎖國，沉浸在天朝上國的夢里醒不過來。不過，明朝時期的海禁，真的可以把所有的海上貿易禁止住嗎？民間難道就沒有私底下進行的貿易？

一八七七年，在德國地理學家李希霍芬，結束了他多次在中國的地質、地理考察后，作了一本書—《中國》，并于書中首次提出了絲綢之路的概念。后來這本書引起了一位法國人，叫做沙畹的漢學家的注意，在他寫他的《西突厥史料》一書的時候，接受并發展了李希霍芬的觀點，進而指出絲路有海陸兩道，便是我們今天依然還在沿用的海上絲綢之路這一概念的肇始。

這一概念一經提出，就很快得到了學術界諸多專家、學者的普遍認可與關注，開啟了國內外學者對海上絲綢之路(下文中簡稱為海上絲路)進行學術研究、探討的浪潮。

而海上絲路的發生、發展歷程，亦未能有別于，世間一切事物發生發展的普遍規律，在朱元璋建立大明王朝，并推行起海禁政策以后，亦遭遇到了前所未有的打擊。合法的海上對外貿易被明令禁止了。而對海外貿易的多方面的需求，并不會就此戛然而止。

也正是在這一需求的推動下，民間的私人海外走私貿易，迅猛地發展了起來。如沈德符就在其《野獲篇》一書中講到，在沿海則臺、溫、福、興、泉、漳、潮，在內則福寧、福清、邊江、長樂，戶習風濤，人熟勾引，百人為舟，方舟為黨。冒給般由，開洋謝利，一遇負販之舶，弱肉強食，殺戮剽掠以為常。(據沈德符《野獲篇》卷 12·《海上市舶司》)特別是在明中葉以后，朝廷的朝貢貿易衰落，使得當時幾乎是僅存的海外走私貿易，就愈發的繁榮了，據《明史》的記載稱，福建到呂宋，商販數萬人，足可見當時走私規模之大了。

所以，當我們去研究有關海上絲路的諸多現象時，明代的私人海外走私貿易，自然應是一個無法回避，也是一個極為繁鉅的課題，在接下來的日子里，筆者將為大家一一展開探討，今日且從明代私人海外走私貿易興起的原因來談起。

一、歐洲的大航海，是其得以興盛起來的重要的時代背景；

十五世紀中葉，奧斯曼帝國在扼守著陸上絲綢之路要道上的崛起，嚴重阻礙了傳統的東西方間的貿易，催生出了自十五世紀末，到十六世紀初的歐洲的地理大發現，而這一歷史時期，則被稱之為大航海時代。

歐洲的大航海，自然不是我們今天所要談論的主題，也就毋須絮言展開，事實上葡萄牙人首先于十六世紀初葉，漸次來到東亞，并向明廷提出通商貿易的要求，則是與其不無關聯的。當他們遭到明廷的拒絕后，滯留在中國南方沿海島嶼，并主動與中國的民間商人，在私下里進行商品貿易，又無疑進一步促使了，大明中葉以后，海外走私貿易的繁榮。

只是在明初的時候，這一影響于大明朝的私人海外走私貿易的發生，關系似乎并不是很大。

二、宋元海上絲路的發展，使海上貿易已然成為不可逆轉的歷史發展趨勢；

明代的私人海外走私貿易的發生，是有其必然性的。正如我們于上文中剛剛提到的，奧斯曼帝國的崛起，對陸上絲路的阻礙，催生了其后的地理大發現一樣，明朝的海禁政策，也必然要迫使宋元以來，異常繁榮的海上絲路上的國際貿易，由明到暗，轉化為走私貿易。因為宋元時候海上絲路的異常繁榮，已經致使中國的經濟結構，于悄然之間發生了巨大的轉變，這一趨勢，已經是無法逆轉的了。

在兩宋的三百一十九年間，朝廷對于商業的重視程度，似乎也并不亞于今天。據《宋史·食貨志》的記載稱，天圣以來，國用浸廣，有請算緡錢以助經費者。仁宗曰：‘貨泉之利，欲流天下通有無，何可算也？’足可見，朝廷對貿易的重視程度了。

而兩宋時期，居于世界翹楚地位的船舶制造業，就更使得其海上貿易的繁榮如虎添翼了。如《梁夢錄·卷十二·江海船艦》所載：浙江乃通江渡海之津道，且如海商之艦，大小不等，大者五千料，可載五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人；余者謂之鉆風，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人。也就是說，兩宋時候的造船技術，就已經遙遙領先于幾百年后，到了大航海時代，歐洲的造船技術了。

與之相對應的，自然更有制瓷業、造紙業、絲織業、印刷業以及金銀器和玉器制作，等行業的高度發展，為兩宋的海上貿易提供了足夠必要的輸出的商品。而在這些產品高度發展的背后，所致使的國家結構形式的轉變，亦是無法避免的。從宏觀上講，宋高宗皇帝趙構的一段話，就很能說明問題。

據《宋會要輯稿·職官四四》的記載，趙構就曾洋洋得意地說，市舶之利最厚，若措置合宜，所得動以百萬計，豈不勝取之于民？朕所以留意于此，庶幾可以少寬民力耳，這一現象，其實早已逾越了一個傳統農業國家財政收入中，商業貿易稅賦收入的比例了。也就是說，似乎我們已經可以，將南宋視作為繁榮的商業社會了。

待到元朝建立以后，這一趨勢非但沒有受到扼制，其實是獲得了更進一步的發展。元朝還在南海建立起霸權，把海外貿易置于朝廷的控制之下，獲取暴利。在馬可·波羅于十三世紀末，于中國歸國后，曾記述俱蘭(今印度度奎隆)的情況說，蠻子(中國南方)商船前往該地貿易，獲取大利。

這種海外貿易蓬勃發展的趨勢，是不可能在短時間內能夠扼制其發展步伐的。正是在這一基礎上，當大明朝廷推出禁海令后，明代的私人海外走私貿易，便很快就大規模地發生，并迅速發展了起來。

三、農產品的高度商品化，迫切需要流向海外市場；

在宋元時期海外貿易空前繁榮的基礎上，明朝建立伊始，農產品的商品化程度已經很高了。并出現了一些經濟作物的集中產區，如如閩廣的甘蔗果木，太湖流域的湖州、嘉興、杭州等地的桑蠶，安徽、浙江的茶，等等。

謝肇淛在其《西吳杖乘》里稱，蠶桑之事，湖人尤以為先務，其生計所資，視田幾過之，也就是說，從事蠶桑的收人，是要比種植水稻所獲之利，要高出好多倍呢。

事實上，除了以上農產品高度商品化的區域以外，在大明朝的其他更為廣闊的區域里，自給自足的小農經濟仍占據著主導地位。這就意味著沿海地區的商品化農產品在國內的市場是極其有限的，迫切需要流向海外更為廣闊的市場里去。

四、廣泛的社會基礎，賦予了其強大的生命力；

在宋元時期海外貿易空前繁榮的基礎上，還出現了一大批世代從事海外貿易的商人團體，其中名頭比較響亮的就有徽州海商、漳泉海商、潮惠海商、寧紹海商等等。

自明初實行海禁政策以

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